方向盘总成和移动式载体制造技术

本申请提供一种方向盘总成和移动式载体，方向盘总成包括方向盘主体、芯轴、基座、扭簧、限位件和限位盘，芯轴设于方向盘主体上，芯轴与基座可转动地配合；限位件与芯轴连接，限位盘与基座连接；扭簧套接于芯轴外，扭簧的一端与限位件连接，扭簧的另一端与限位盘连接，扭簧用于使转动后的方向盘主体具有复位的运动趋势；限位件能在方向盘主体转动时与限位盘抵持，从而限制方向盘主体相对于基座的转动角度。方向盘总成结构紧凑，体积小，便于装配；且自动回正机构简单，可靠性高。可靠性高。可靠性高。

【技术实现步骤摘要】
方向盘总成和移动式载体


[0001]本技术涉及转向机构领域，具体而言，涉及一种方向盘总成和移动式载体。

技术介绍

[0002]目前汽车或者游戏设备使用的线控方向盘普遍存在模拟手感差，无法自动回正或者回正机构不可靠等问题，而且部分线控方向盘结构复杂，体积大，不便于在有尺寸限制的空间里安装。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种方向盘总成和移动式载体，其整体体积小，安装所需空间小，安装方便；能自动回正复位，可靠性高；并且转动角度受到限制，安全性高。
[0004]本技术的实施例是这样实现的：
[0005]第一方面，本技术提供一种方向盘总成，包括：
[0006]方向盘主体、芯轴、基座、扭簧、限位件和限位盘，芯轴设于方向盘主体上，芯轴与基座可转动地配合；限位件与芯轴连接，限位盘与基座连接；扭簧套接于芯轴外，扭簧的一端与限位件连接，扭簧的另一端与限位盘连接，扭簧用于使转动后的方向盘主体具有复位的运动趋势；限位件能在方向盘主体转动时与限位盘抵持，从而限制方向盘主体相对于基座的转动角度。
[0007]在可选的实施方式中，芯轴与基座通过轴承可转动地配合。
[0008]在可选的实施方式中，基座包括相连的安装筒以及安装板，芯轴以及轴承均位于安装筒的筒腔内；安装板用于与车架连接。
[0009]在可选的实施方式中，基座还包括多个安装凸耳，多个安装凸耳均与安装筒的一端面连接，且在安装筒的周向上间隔排布；限位盘与多个安装凸耳固定连接。
[0010]在可选的实施方式中，芯轴具有安装轴段，限位件套接于安装轴段外，限位件与安装轴段在安装轴段的周向上相对固定。
[0011]在可选的实施方式中，安装轴段的横断面为非圆形；限位件具有套接孔，套接孔的横断面为非圆形；安装轴段插接于套接孔内。
[0012]在可选的实施方式中，安装轴段的横断面形状为方形或椭圆形。
[0013]在可选的实施方式中，限位件具有第一限位凸部，限位盘具有第二限位凸部，第二限位凸部用于在限位件相对于限位盘转动时与第一限位凸部抵持，以限制方向盘主体的转动角度。
[0014]在可选的实施方式中，方向盘总成还包括角度测量器，角度测量器与限位盘连接，用于测量芯轴相对于基座的转动角度。
[0015]第二方面，本技术提供一种移动式载体，包括：
[0016]前述实施方式中任一项的方向盘总成。
[0017]本技术实施例的有益效果是：
[0018]综上所述，本实施例提供的方向盘总成，限位件和限位盘配合使用，不仅起到装配扭簧的作用，还起到限制方向盘主体转动范围的作用，结构紧凑，体积小，安装所需空间小，装配方便，适应范围广。在使用过程中，施力于方向盘主体使其转动时，通过扭簧的扭矩模拟方向盘转动的阻尼，带来驾驶手感，通过扭簧的弹力带动方向盘自动回正复位。同时，在方向盘主体转动过程中，限位件能与限位盘抵持，从而限制转动角度范围，提高安全性。
附图说明
[0019]为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
[0020]图1为本技术实施例的方向盘总成的结构示意图；
[0021]图2为本技术实施例的方向盘总成的分解结构示意图；
[0022]图3为本技术实施例的固定板和芯轴的配合结构示意图；
[0023]图4为本技术实施例的限位件的结构示意图；
[0024]图5为本技术实施例的限位盘的结构示意图。
[0025]图标:
[0026]100
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方向盘主体；110
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弧形杆；120
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连接板；121
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第一固定孔；130
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辐条；200
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芯轴；210
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第一轴段；220
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第二轴段；230
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第三轴段；300
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基座；310
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安装筒；320
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安装板；330
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安装凸耳；400
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扭簧；500
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限位件；510
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基板；511
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套接孔；520
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固定凸部；530
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第一限位凸部；600
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限位盘；610
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限位孔；620
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避让孔；630
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第二限位凸部；700
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固定板；710
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第二固定孔；800
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角度测量器；900
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轴承。
具体实施方式
[0027]为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本技术实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
[0028]因此，以下对在附图中提供的本技术的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本技术的范围，而是仅仅表示本技术的选定实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0029]应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。
[0030]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该技术产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区
分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0031]此外，术语“水平”、“竖直”等术语并不表示要求部件绝对水平或悬垂，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。
[0032]在本技术的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种方向盘总成，其特征在于，包括：方向盘主体(100)、芯轴(200)、基座(300)、扭簧(400)、限位件(500)和限位盘(600)，所述芯轴(200)设于所述方向盘主体(100)上，所述芯轴(200)与所述基座(300)可转动地配合；所述限位件(500)与所述芯轴(200)连接，所述限位盘(600)与所述基座(300)连接；所述扭簧(400)套接于所述芯轴(200)外，所述扭簧(400)的一端与所述限位件(500)连接，所述扭簧(400)的另一端与所述限位盘(600)连接，所述扭簧(400)用于使转动后的所述方向盘主体(100)具有复位的运动趋势；所述限位件(500)能在所述方向盘主体(100)转动时与所述限位盘(600)抵持，从而限制所述方向盘主体(100)相对于所述基座(300)的转动角度。2.根据权利要求1所述的方向盘总成，其特征在于：所述芯轴(200)与所述基座(300)通过轴承(900)可转动地配合。3.根据权利要求2所述的方向盘总成，其特征在于：所述基座(300)包括相连的安装筒(310)以及安装板(320)，所述芯轴(200)以及所述轴承(900)均位于所述安装筒(310)的筒腔内；所述安装板(320)用于与车架连接。4.根据权利要求3所述的方向盘总成，其特征在于：所述基座(300)还包括多个安装凸耳(330)，所述多个安装凸耳(330)均与所述安装筒(310)的一端...

【专利技术属性】
技术研发人员：崔宝洲，王治彪，杨春卫，冯丽军，
申请(专利权)人：北京九星智元科技有限公司，
类型：新型
国别省市：