液力缓速器油液品质的识别方法技术

本申请涉及一种液力缓速器油液品质的识别方法。该方法通过检测车辆处于减速工况时车辆的运行状态，计算缓速器为车辆提供的实际扭矩值与正常扭矩值，并计算车辆当前的扭矩偏差率，从而根据当前缓速器各项统计数据与判断阈值的比较结果，估计液力缓速器油液品质，进而给出不同级别的保养提示。根据缓速器的实时运行状态，准确识别缓速器油液品质，对于车辆的制动性和安全性具有重要的作用，可以保证车辆的制动性能，有效规避危险。有效规避危险。有效规避危险。

【技术实现步骤摘要】
液力缓速器油液品质的识别方法


[0001]本申请涉及油液品质估计领域，特别是涉及一种液力缓速器油液品质的识别方法、装置、计算机设备和存储介质。

技术介绍

[0002]目前针对油液品质的识别，普遍采用传感器进行信号采集识别，而针对缓速器油液品质的识别，没有相应的方法，而准确识别缓速器油液品质，对于车辆的制动性和安全性具有重要的作用。在相关技术中，普遍采用车辆运行时间和运行公里数进行保养提示。然而，由于车辆运行工况的不一，这种方法具有很大的不确定性和均一性，难以针对特定车辆所在特定工况进行准确识别。其中，车辆的运行工况包含减速、加速及匀速状态。

技术实现思路

[0003]基于此，有必要针对上述技术问题，提供一种能够准确检测液力缓速器油液品质的一种液力缓速器油液品质的识别方法。
[0004]一种液力缓速器油液品质的识别方法，该方法包括：
[0005](1)若车辆使用缓速器制动且车辆的扭矩需求当前值命中目标取值集合中的任一种目标取值，则将第一预设计数量加1，并计算车辆当前的扭矩偏差率，所目标取值集合是由预设数量种扭矩需求目标取值所组成的；
[0006](2)若扭矩偏差率大于扭矩偏差率阈值，则将第二预设计数量加1；
[0007](3)从目标取值集合中删除与扭矩需求当前值取值相同的目标取值；
[0008](4)重复上述(1)至(3)的过程，直至第一预设计数量等于预设数量为止，根据每次命中时计算得到的扭矩偏差率，计算平均扭矩偏差率；
[0009](5)若第二预设计数量不大于品质判断阈值，则重置目标取值集合、第一预设计数量及第二预设计数量，并重复执行上述(1)至(4)的过程，直至第二预设计数量大于品质判断阈值；
[0010]根据第二预设计数量大于品质判断阈值时最终计算得到的平均扭矩偏差率，确定缓速器的油液品质。
[0011]在其中一个实施例中，扭矩需求当前值的计算过程，包括：
[0012]计算缓速器在当前档位下对应的第一扭矩需求值；
[0013]根据车辆当前的实际速度与车辆巡航控制系统中设置的目标速度之间的差值，计算第二扭矩需求值；
[0014]根据车辆当前的实际速度与恒速控制中设置的目标速度，计算第三扭矩需求值；
[0015]根据第一扭矩需求值、第二扭矩需求值及第三扭矩需求值，确定扭矩需求当前值。
[0016]在其中一个实施例中，根据第一扭矩需求值、第二扭矩需求值及第三扭矩需求值，确定扭矩需求当前值，包括：
[0017]从对第一扭矩需求值、第二扭矩需求值及第三扭矩需求值中选取最大值，并作为
扭矩需求当前值。
[0018]在其中一个实施例中，计算车辆当前的扭矩偏差率，包括：
[0019]计算车辆当前的实际扭矩值及正常扭矩值，并根据实际扭矩值及正常扭矩值，计算车辆当前的扭矩偏差率。
[0020]在其中一个实施例中，实际扭矩值的计算过程，包括：
[0021]T
b
·
i
g
＝T
f
+M
·
a
·
r+J
·
α；
[0022]其中，T
b
为实际扭矩值，T
f
为摩擦阻力矩，i
g
为后桥减速比，r为轮胎半径，J为传动轴转动惯量，α为传动轴角加速度。
[0023]在其中一个实施例中，正常扭矩值是由台架实验所测的数据制成的表格、实际转速及表格中转速与扭矩值的对应关系得出的。
[0024]在其中一个实施例中，扭矩偏差率的计算过程，包括：
[0025]S＝(T
a
‑
T
b
)/T
a
×
100％；
[0026]其中，S为扭矩偏差率，T
a
为正常扭矩值。
[0027]一种液力缓速器油液品质的识别装置，该装置包括：
[0028]命中模块，用于当车辆使用缓速器制动且车辆的扭矩需求当前值命中目标取值集合中的任一种目标取值时，则将第一预设计数量加1，并计算车辆当前的扭矩偏差率，目标取值集合是由预设数量种扭矩需求目标取值所组成的；
[0029]比较模块，用于当扭矩偏差率大于扭矩偏差率阈值时，则将第二预设计数量加1；
[0030]删除模块，用于从目标取值集合中删除与扭矩需求当前值取值相同的目标取值；
[0031]第一循环模块，用于重复执行命中模块、比较模块及删除模块各自对应的过程，直至第一预设计数量等于预设数量为止，根据每次命中时计算得到的扭矩偏差率，计算平均扭矩偏差率；
[0032]第二循环模块，用于当第二预设计数量不大于品质判断阈值时，则重置目标取值集合、第一预设计数量及第二预设计数量，并重复执行命中模块、比较模块、删除模块及第一循环模块各自对应的过程，直至第二预设计数量大于品质判断阈值；
[0033]品质鉴定模块，用于根据第二预设计数量大于品质判断阈值时最终计算得到的平均扭矩偏差率，确定缓速器的油液品质。
[0034]一种计算机设备，包括存储器和处理器，存储器存储有计算机程序，处理器执行计算机程序时实现以下步骤：
[0035](1)若车辆使用缓速器制动且车辆的扭矩需求当前值命中目标取值集合中的任一种目标取值，则将第一预设计数量加1，并计算车辆当前的扭矩偏差率，所目标取值集合是由预设数量种扭矩需求目标取值所组成的；
[0036](2)若扭矩偏差率大于扭矩偏差率阈值，则将第二预设计数量加1；
[0037](3)从目标取值集合中删除与扭矩需求当前值取值相同的目标取值；
[0038](4)重复上述(1)至(3)的过程，直至第一预设计数量等于预设数量为止，根据每次命中时计算得到的扭矩偏差率，计算平均扭矩偏差率；
[0039](5)若第二预设计数量不大于品质判断阈值，则重置目标取值集合、第一预设计数量及第二预设计数量，并重复执行上述(1)至(4)的过程，直至第二预设计数量大于品质判断阈值；
[0040]根据第二预设计数量大于品质判断阈值时最终计算得到的平均扭矩偏差率，确定缓速器的油液品质。
[0041]一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，计算机程序被处理器执行时实现以下步骤：
[0042](1)若车辆使用缓速器制动且车辆的扭矩需求当前值命中目标取值集合中的任一种目标取值，则将第一预设计数量加1，并计算车辆当前的扭矩偏差率，所目标取值集合是由预设数量种扭矩需求目标取值所组成的；
[0043](2)若扭矩偏差率大于扭矩偏差率阈值，则将第二预设计数量加1；
[0044](3)从目标取值集合中删除与扭矩需求当前值取值相同的目标取值；
[0045](4)重复上述(1)至(3)的过程，直至第一预设计数量等于预设数量为止，根据每次命中时计算得到的扭矩偏差率，计算平均扭矩偏差率；
[0046](本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种液力缓速器油液品质的识别方法，其特征在于，所述方法包括：(1)若车辆使用缓速器制动且所述车辆的扭矩需求当前值命中目标取值集合中的任一种目标取值，则将第一预设计数量加1，并计算所述车辆当前的扭矩偏差率，所述所目标取值集合是由预设数量种扭矩需求目标取值所组成的；(2)若所述扭矩偏差率大于扭矩偏差率阈值，则将第二预设计数量加1；(3)从所述目标取值集合中删除与所述扭矩需求当前值取值相同的目标取值；(4)重复上述(1)至(3)的过程，直至所述第一预设计数量等于所述预设数量为止，根据每次命中时计算得到的扭矩偏差率，计算平均扭矩偏差率；(5)若所述第二预设计数量不大于品质判断阈值，则重置所述目标取值集合、所述第一预设计数量及所述第二预设计数量，并重复执行上述(1)至(4)的过程，直至所述第二预设计数量大于所述品质判断阈值；根据所述第二预设计数量大于所述品质判断阈值时最终计算得到的平均扭矩偏差率，确定所述缓速器的油液品质。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述扭矩需求当前值的计算过程，包括：计算所述缓速器在当前档位下对应的第一扭矩需求值；根据所述车辆当前的实际速度与车辆巡航控制系统中设置的目标速度之间的差值，计算第二扭矩需求值；根据所述车辆当前的实际速度与恒速控制中设置的目标速度，计算第三扭矩需求值；根据所述第一扭矩需求值、所述第二扭矩需求值及所述第三扭矩需求值，确定所述扭矩需求当前值。3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述根据所述第一扭矩需求值、所述第二扭矩需求值及所述第三扭矩需求值，确定所述扭矩需求当前值，包括：从对所述第一扭矩需求值、所述第二扭矩需求值及所述第三扭矩需求值中选取最大值，并作为所述扭矩需求当前值。4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述计算所述车辆当前的扭矩偏差率，包括：计算所述车辆当前的实际扭矩值及正常扭矩值，并根据所述实际扭矩值及所述正常扭矩值，计算所述车辆当前的扭矩偏差率。5.根据权利要4所述的方法，其特征在于，所述实际扭矩值的计算过程，包括：T
b
·
i
g
＝T
f
+M
·
a
·
r+J
...

【专利技术属性】
技术研发人员：曲天雷，张惊寰，陈首刚，张鹏，王明卿，
申请(专利权)人：一汽解放汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：