前保险杠支撑构造制造技术

本实用新型专利技术公开了一种前保险杠支撑构造，包括侧连接支架、安装支架以及与安装支架连接设置的加强骨架；所述安装支架一端与侧连接支架端部固定连接，安装支架另一端与加强骨架固定连接；所述侧连接支架、安装支架以及加强骨架整体形成“C”字型结构，本技术方案的前保险杠支撑构造，三个部件结构设计合理，自身刚强度性能突出，三者又相互搭接，形成C型环状结构，为保险杠提供了稳定的安装基础，保险杠安装点静刚度好，对保险杠表面提供了足够的支撑，同时面刚度得到提高，提升了外观品质以及精致化要求。精致化要求。精致化要求。

【技术实现步骤摘要】
前保险杠支撑构造


[0001]本技术涉及汽车零部件领域，具体涉及一种前保险杠支撑构造。

技术介绍

[0002]汽车市场的竞争越来越激烈，车企对汽车的外观品质及精致化要求也越发重视，前保险杠作为与外观品质强相关的零部件，设计的好坏将对消费者的购车意愿产生很大的影响。
[0003]现有保险杠仅满足简单的安装固定需求，结构功能单一，难以符合日益提高的NVH性能及外观品质、精致化要求。保险杠属于总成装配件，且大部分零部件属于软质的塑料件，因此，需要设计合理的保险杠安装结构，对保险杠提供稳定的支撑，提升装配间隙段差、面刚度、安装点刚强、NVH等性能，同时满足外观品质及精致化要求。
[0004]因此，为解决以上问题，需要一种前保险杠支撑构造，解决上述问题。

技术实现思路

[0005]有鉴于此，本技术方案的前保险杠支撑构造，三个部件结构设计合理，自身刚强度性能突出，三者又相互搭接，形成C型环状结构，为保险杠提供了稳定的安装基础，保险杠安装点静刚度好，对保险杠表面提供了足够的支撑，同时面刚度得到提高，提升了外观品质以及精致化要求。
[0006]一种前保险杠支撑构造，包括侧连接支架、安装支架以及与安装支架连接设置的加强骨架；所述安装支架一端与侧连接支架端部固定连接，安装支架另一端与加强骨架固定连接；所述侧连接支架、安装支架以及加强骨架整体形成“C”字型结构。
[0007]进一步，所述侧连接支架包括呈阶梯状分布的支架上层、支架中层以及支架下层；所述支架上层与支架中层之间形成有多个平行布置的连接腔体。
[0008]进一步，所述支架下层上凸起形成多条纵向加强筋，所述支架下层右端部设置有用于连接安装前端模块的定位安装凸台，所述支架上层右端部凸起形成定位支耳，所述支架中层左端凸出形成用于与安装支架定位安装的中层定位块。
[0009]进一步，所述安装支架上端面凸起形成多个用于定位安装的卡舌，所述安装支架侧面向外延伸形成用于与中层定位块配合使用的定位柱，所述安装支架上表面开设有多个沟槽。
[0010]进一步，所述安装支架下端面与加强骨架上端面配合安装，所述加强骨架整体弯折呈“L”型结构。
[0011]进一步，所述加强骨架包括与安装支架连接安装的支撑部以及用于与前端模块配合安装的肋板部；所述支撑部端部凸起形成“L”型深腔结构。
[0012]进一步，所述肋板部端部设置有用于定位安装前端模块的定位块。
[0013]本技术的有益效果是：本技术方案的前保险杠支撑构造，三个部件结构设计合理，自身刚强度性能突出，三者又相互搭接，形成C型环状结构，为保险杠提供了稳定的安
装基础，保险杠安装点静刚度好，对保险杠表面提供了足够的支撑，同时面刚度得到提高，提升了外观品质以及精致化要求。
附图说明
[0014]下面结合附图和实施例对本技术作进一步描述：
[0015]图1为本技术安装结构示意图；
[0016]图2为本技术整体结构示意图；
[0017]图3为本技术侧连接支架示意图；
[0018]图4为本技术安装支架等轴测示意图；
[0019]图5为本技术安装支架侧视图；
[0020]图6为本技术加强骨架示意图。
具体实施方式
[0021]图1为本技术安装结构示意图；图2为本技术整体结构示意图；
[0022]图3为本技术侧连接支架示意图；图4为本技术安装支架等轴测示意图；图5为本技术安装支架侧视图；图6为本技术加强骨架示意图；如图所示，一种前保险杠支撑构造，包括侧连接支架3、安装支架2以及与安装支架连接设置的加强骨架5；所述安装支架4一端与侧连接支架3端部固定连接，安装支架4另一端与加强骨架固定连接5；所述侧连接支架、安装支架以及加强骨架整体形成“C”字型结构；本技术方案的前保险杠支撑构造，三个部件结构设计合理，自身刚强度性能突出，三者又相互搭接，形成C型环状结构，为保险杠1提供了稳定的安装基础，保险杠安装点静刚度好，对保险杠表面提供了足够的支撑，同时面刚度得到提高，提升了外观品质以及精致化要求。
[0023]本实施例中，所述侧连接支架3包括呈阶梯状分布的支架上层31、支架中层32以及支架下层33；所述支架上层31与支架中层32之间形成有多个平行布置的连接腔体34。支架上层、中层以及支架下层三层整体形成阶梯状分布，增大了侧连接支架3的安装面，支架上层31和支架中层32之间向前凸出形成多个连接腔体34，便于保险杠上部表面有支撑，提高了支撑区域的面刚度。
[0024]本实施例中，所述支架下层33上凸起形成多条纵向加强筋36，所述支架下层33右端部(方向即图3所示的上下左右前后方向)设置有用于连接安装前端模块的定位安装凸台37，所述支架上层右端部凸起形成定位支耳38，所述支架中层左端凸出形成用于与安装支架定位安装的中层定位块35。侧连接支架采用注塑成型工艺，使用高弹性模量的POM材料，纵向加强筋36提升产品的结构强度，定位支耳38用于与前保险杠连接安装，安装凸台37用于配合前端模块的定位安装。
[0025]本实施例中，所述安装支架4上端面凸起形成多个用于定位安装的卡舌43，所述安装支架侧面向外延伸形成用于与中层定位块配合使用的定位柱42，所述安装支架4上表面开设有多个沟槽41。安装支架4整体呈偏平形状，设计有多个沟槽41，配合加强筋使该结构自身具有较高的结构强度；偏平形状对前保险杠上部侧向表面形成有效的支撑，提高了支撑区域的面刚度；卡舌43与保险杠边沿卡接安装，定位柱42与中层定位块35配合安装，提升产品的安装效率以及装配精度。
[0026]本实施例中，所述安装支架4下端面与加强骨架5上端面配合安装，所述加强骨架5整体弯折呈“L”型结构。所述加强骨架5包括与安装支架连接安装的支撑部53以及用于与前端模块配合安装的肋板部51；所述支撑部53端部凸起形成“L”型深腔结构52。加强骨架5整体呈L型，深腔结构配合内侧表面排布的加强筋，提升产品整体的结构强度，肋板部51侧向表面面积较大，提高了支撑区域的面刚度。
[0027]本实施例中，所述肋板部51端部设置有用于定位安装前端模块的定位块，为前端模块提供定位安装点。
[0028]最后说明的是，以上实施例仅用以说明本技术的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本技术进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本技术的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本技术技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本技术的权利要求范围当中。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种前保险杠支撑构造，其特征在于：包括侧连接支架、安装支架以及与安装支架连接设置的加强骨架；所述安装支架一端与侧连接支架端部固定连接，安装支架另一端与加强骨架固定连接；所述侧连接支架、安装支架以及加强骨架整体形成“C”字型结构。2.根据权利要求1所述的前保险杠支撑构造，其特征在于：所述侧连接支架包括呈阶梯状分布的支架上层、支架中层以及支架下层；所述支架上层与支架中层之间形成有多个平行布置的连接腔体。3.根据权利要求2所述的前保险杠支撑构造，其特征在于：所述支架下层上凸起形成多条纵向加强筋，所述支架下层右端部设置有用于连接安装前端模块的定位安装凸台，所述支架上层右端部凸起形成定位支耳，所述支架中层左端凸出形成用于与安装支架定位安...

【专利技术属性】
技术研发人员：姜海峰，颜伏伍，刘亮，胡鹏，周勇，贺伟，
申请(专利权)人：重庆金康赛力斯新能源汽车设计院有限公司，
类型：新型
国别省市：