本实用新型专利技术公开了一种座椅温度调节装置、座椅及汽车，属于汽车附属设备技术领域。该座椅温度调节装置包括设置于座椅的椅背和/或椅垫内的座椅组件和温度调节组件，座椅组件包括液态块，液态块内设置有液态介质；温度调节组件与液态块相连，接收液态块流出的液态介质，并向液态块提供调节温度后的液态介质。一种座椅和汽车均包括上述的座椅温度调节装置。本实用新型专利技术的座椅温度调节装置，通过制冷和制热共用座椅组件和温度调节组件，实现了简化结构及布局的目的。布局的目的。布局的目的。
【技术实现步骤摘要】
一种座椅温度调节装置、座椅及汽车
[0001]本技术涉及汽车附属设备
，尤其涉及一种座椅温度调节装置、座椅及汽车。
技术介绍
[0002]随着人们对乘车舒适性的要求越来越高，汽车室内的温度尤其座椅的温度对乘车的舒适性影响最为明显，若用户长期处于不适的温度状态下，会破坏人体的热平衡，产生疲劳感。当前的座椅的温度调节方式为制冷和制热两部分：制冷方式主要依靠安装在椅垫和椅背位置的风扇经相关流道通过强制通风的方式来实现；制热方式主要依靠安装在椅垫和椅背位置的加热丝或者加热垫通过电加热的方式来实现，加热和冷却系统相互独立，结构和空间布局复杂。
技术实现思路
[0003]本技术的第一个目的在于提供一种座椅温度调节装置，其制热与制冷系统共用相关组件，简化了结构。
[0004]为实现第一个目的，本技术采用以下技术方案：
[0005]一种座椅温度调节装置，包括设置于座椅的椅背和/或椅垫内的座椅组件和温度调节组件，座椅组件包括液态块，液态块内设置有液态介质；温度调节组件，其与液态块相连，接收液态块流出的液态介质，并向液态块提供调节温度后的液态介质。进一步地，温度调节组件包括为液态介质调节温度的温度调节器、动力循环组件和管路，动力循环组件通过管路连接液态块和温度调节器，并为液态介质的循环流动提供动力。进一步地，温度调节器包括半导体制冷片和与半导体制冷片连接的散热组件。进一步地，散热组件包括翅片、散热坞、散热风扇和热管中的一个或者多个。进一步地，动力循环组件包括泵，泵的出口通过管路与液态块的入口连接，泵的入口通过管路与温度调节器的出口连接，温度调节器的入口通过管路与液态块的出口连接。进一步地，动力循环组件还包括第一控制阀，第一控制阀为三通阀，第一控制阀的第一端和第二端分别与泵和温度调节器连通，第一控制阀的第三端与外部气源连接。进一步地，温度调节组件还包括膨胀壶，膨胀壶的入口通过管路与液态块的出口连通，膨胀壶的出口通过管路与温度调节器的入口连通。进一步地，温度调节组件还包括电子控制单元，电子控制单元与温度调节器及动力循环组件电连接。
[0006]本技术的第二个目的在于提供一种座椅，为实现第二个目的，本技术采用以下技术方案：
[0007]一种座椅，包括座椅本体和设置在座椅本体上的座椅温度调节装置，座椅温度调节装置包括设置于座椅的椅背和/或椅垫内的座椅组件和温度调节组件，座椅组件包括液态块，液态块内设置有液态介质；温度调节组件，其与液态块相连，接收液态块流出的液态介质，并向液态块提供调节温度后的液态介质。
[0008]本技术的第三个目的在于提供一种汽车，为实现第三个目的，本技术采
用以下技术方案：
[0009]一种汽车，包括汽车本体和座椅，座椅包括座椅本体和座椅温度调节装置，座椅温度调节装置包括设置于座椅的椅背和/或椅垫内的座椅组件和温度调节组件，座椅组件包括液态块，液态块内设置有液态介质；温度调节组件，其与液态块相连，接收液态块流出的液态介质，并向液态块提供调节温度后的液态介质。
[0010]本技术的有益效果为：
[0011]本技术提供的一种座椅温度调节装置，包括座椅组件、液态块和温度调节组件，通过在座椅组件上设置带有液态介质的液态块，温度调节组件与液态块相连，接收液态块流出的液态介质，并向液态块提供调节温度后的液态介质，实现了座椅温度调节的功能，由于制冷和制热共用座椅组件和温度调节组件，结构简单且空间布局方便。
附图说明
[0012]图1是本技术具体实施方式提供的座椅液态块安装位置结构示意图；
[0013]图2是图1的A处放大图；
[0014]图3是图1的B处放大图；
[0015]图4本技术具体实施方式提供的座椅温度调节装置结构示意图；
[0016]图5是图4的爆炸图；
[0017]图6是图4的结构连接示意图；
[0018]图7是本技术具体实施方式提供的座椅温度调节装置电子拓扑图；
[0019]图8是本技术具体实施方式提供的座椅温度调节装置系统示意图。
[0020]图中：
[0021]1‑
座椅组件；2
‑
温度调节组件；3
‑
椅背；4
‑
椅垫；
[0022]11
‑
液态块；12
‑
填充物；21
‑
温度调节器；22
‑
动力循环组件；23
‑
电子控制单元；24
‑
膨胀壶；25
‑
管路；
[0023]211
‑
半导体制冷片；212
‑
翅片；221
‑
泵；222
‑
第一控制阀；223
‑
第二控制阀；224
‑
第三控制阀；
[0024]600
‑
气源。
具体实施方式
[0025]为使本技术解决的技术问题、采用的技术方案和达到的技术效果更加清楚，下面将结合附图对本技术实施例的技术方案做进一步的详细描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0026]在本技术的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0027]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
[0028]下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本专利技术的技术方案。
[0029]本实施例提供了一种汽车，包括汽车本体和座椅。随着汽车的普及，给人们的生活带来了极大的便利，但仍有完善空间，以提高用户体验。用户在乘车过程中，座椅是与人体最直接的接触部分，座椅的好坏直接关系到用户乘坐的舒适性。尤其在寒冷的冬季或者炎热的夏季，如果座椅的温度可根据用户需求进行可调，避免用户长期处于不适温度下而产生疲劳感，会更符合人性化设计理念。
[0030]为此本实施例提供了一种座椅，座椅包括座本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种座椅温度调节装置，其特征在于，包括：座椅组件(1)，其设置于座椅的椅背(3)和/或椅垫(4)内，所述座椅组件(1)包括液态块(11)，所述液态块(11)内设置有液态介质；温度调节组件(2)，其与所述液态块(11)相连，接收所述液态块(11)流出的所述液态介质，并向所述液态块(11)提供调节温度后的液态介质。2.如权利要求1所述的座椅温度调节装置，其特征在于，所述温度调节组件(2)包括为所述液态介质调节温度的温度调节器(21)、动力循环组件(22)和管路(25)，所述动力循环组件(22)通过所述管路(25)连接所述液态块(11)和所述温度调节器(21)，并为所述液态介质的循环流动提供动力。3.如权利要求2所述的座椅温度调节装置，其特征在于，所述温度调节器(21)包括半导体制冷片(211)和与所述半导体制冷片连接的散热组件。4.如权利要求3所述的座椅温度调节装置，其特征在于，所述散热组件包括翅片(212)、散热坞、散热风扇和热管中的一个或者多个。5.如权利要求2所述的座椅温度调节装置，其特征在于，所述动力循环组件(22)还包括泵(221)，所述泵(221)的出口通过所述管路(25)与所述液态块(11)的入口连接，所述泵(221)的入口通过所述管路(25)与所述温度调节器(21)的出口连接，所述温度调节器(21)的入口通过所述管路(25)与所述液态块(11)的出口连接。6.如权利要求5所述的座椅温度调节装置，其特征在于，所述动力循环组件(22)还包括第一控制阀(222)，所述第一控制阀(222)为三通阀，所述第一控制阀(2...
【专利技术属性】
技术研发人员：吴楠，
申请(专利权)人：天津天汽集团有限公司，
类型：新型
国别省市：
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