一种低重心半挂车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种低重心半挂车，包括车体，所述车体外侧焊接有竖架，所述竖架螺纹连接有支撑架，所述车体内焊接有横杆，所述横杆焊接有斜杆，所述横杆底端焊接有调重箱，所述调重箱内滑动连接有滑箱，所述滑箱右侧安装有红外线测距传感器，所述滑箱内安装有配重块，所述滑箱两侧螺纹连接有螺杆，所述螺杆左侧转动连接有电机，所述车体内两侧安装有配重条，所述横杆中部焊接有竖杆，所述横杆和竖杆内均固定连接有加强板，所述车体内两侧焊接有支架。配重条和可调节位置的配重块配合稳定半挂车重心，避免其翻倒；横杆、斜杆、加强板等配合提高车体整体强度，避免车体断裂。避免车体断裂。避免车体断裂。

【技术实现步骤摘要】
一种低重心半挂车


[0001]本技术涉及一种低重心半挂车，具体为一种低重心半挂车，属于半挂车


技术介绍

[0002]半挂车是车轴置于车辆重心(当车辆均匀受载时)后面，并且装有可将水平和垂直力传递到牵引车的联结装置的挂车。半挂车一般是三轴半挂车，其种类分为十一米仓栏半挂车，十三米仓栏，低平板半挂车等好多种类。是通过牵引销与半挂车头相连接的一种重型的运输交通工具。
[0003]专利号CN 211710959U的公布了一种具有防倾结构的后翻半挂车，通过第一轴杆分别将六个焊接板与两个第一配重板的第一槽板连接，能够增加半挂车本体车架的重量，通过第二轴杆将两个第一配重板的支撑板与两个第二配重板的第二槽板连接，能够继续增加半挂车本体车架的重量，半挂车本体在转弯和后翻自卸的过程中，第一配重板和第二配重板能够降低半挂车本体的重心，避免半挂车本体倾斜导致翻车事故，提高了安全性能，通过松开第二螺母和第一螺母，便于抽出第二轴杆和第一轴杆，对第二配重板和第一配重板进行拆卸。
[0004]现有技术的半挂车有以下缺点：1、半挂车装载货物并卸货过程中易重心不稳，车体整体易翻倒；2、半挂车车体的强度稍低，长时间装载运输较重的货物过程中车体易断裂，因此，针对上述问题进行改进。

技术实现思路

[0005]本技术的目的就在于为了解决上述问题而提供一种低重心半挂车，配重条和可调节位置的配重块配合稳定半挂车重心，避免其翻倒；横杆、斜杆、加强板等配合提高车体整体强度，避免车体断裂。
[0006]本技术通过以下技术方案来实现上述目的，一种低重心半挂车，包括车体，所述车体外侧焊接有竖架，所述竖架螺纹连接有支撑架，所述车体内焊接有横杆，所述横杆焊接有斜杆，所述横杆底端焊接有调重箱，所述调重箱内滑动连接有滑箱，所述滑箱右侧安装有红外线测距传感器，所述滑箱内安装有配重块，所述滑箱两侧螺纹连接有螺杆，所述螺杆左侧转动连接有电机，所述车体内两侧安装有配重条，所述横杆中部焊接有竖杆，所述横杆和竖杆内均固定连接有加强板，所述车体内两侧焊接有支架。
[0007]优选的，所述支撑架底端固定连接有底脚，所述电机安装在调重箱的左侧。
[0008]优选的，所述螺杆左端贯穿调重箱，所述斜杆焊接在竖杆的两侧，所述车体表面粘接有橡胶垫。
[0009]优选的，所述竖杆两端均焊接有横杆，所述支架顶端焊接在横杆的底端两侧。
[0010]优选的，所述配重条位于连接件的内侧，所述连接件通过螺栓栓接在车体内两侧。
[0011]优选的，所述配重条位于支架的外侧，所述调重箱位于支架的内侧。
[0012]优选的，所述红外线测距传感器和电机的电流输入端与外界电源通过导线电性连接。
[0013]本技术的有益效果是：
[0014]1、配重条和可调节位置的配重块配合稳定半挂车重心，避免其翻倒；把配重条卡入连接件内，调整连接件位置后拧紧连接件上螺栓，可使连接件及连接件内卡扣的配重条固定在车体内两侧，配重条可增加车体重量，避免其倾倒，同时车体内底端焊接的调重箱滑箱内安装有配重块，配重块也可增加车体重量，且滑箱右侧安装有红外线测距传感器，红外线测距传感器持续向右发出红外线，发出的红外线直射到调重箱内右侧表面，红外线反射后经红外线测距传感器吸收，可对滑箱右侧距调重箱右侧的距离持续进行测量，当半挂车对货物进行装载或卸货时，调重箱左侧安装的电机启动，电机转动带动连接的螺杆转动，螺杆转动带动连接的滑箱沿螺杆向左或向右移动，可根据货物装载情况对滑箱内配重块位置进行调整，从而使配重块移动到合适位置稳定车体重心，避免车体翻倒。
[0015]2、横杆、斜杆、加强板等配合提高车体整体强度，避免车体断裂；横杆两端焊接在车体内两侧，竖杆两端均焊接在横杆中部，斜杆呈倾斜状，一端焊接在横杆表面，一端焊接在竖杆表面，横杆、斜杆和竖杆间构成三角形，斜杆和车体间构成三角形，三角形具有较强的稳定性，即横杆、竖杆和斜杆间连接稳定，强度高，同时该处构成的三角形内安装有橡胶垫，橡胶垫粘贴在车体表面，形状与该处三角形形状一致，橡胶垫具有较好的减振和缓冲能力，可对货物装载、运输、卸货过程中产生的振动进行吸收，从而降低车体整体振动，同时车体内两侧焊接有支架，且支架倾斜，顶端焊接在横杆的底端两侧，支架、横杆和车体间构成三角形，可进一步提高横杆、竖杆间的稳定性和强度，横杆和竖杆内均安装有材质为硬质合金的加强板，硬质合金具有硬度高、耐磨、强度和韧性较好的特点，可提高横杆和竖杆的强度，从而提高车体整体的强度，避免其断裂。
附图说明
[0016]图1为本技术整体的结构示意图；
[0017]图2为本技术车体的部分剖结构示意图；
[0018]图3为本技术俯视图的部分结构示意图；
[0019]图4为本技术侧视图的部分结构示意图。
[0020]图中：1、车体；2、调重箱；3、竖架；4、支撑架；5、底脚；6、斜杆；7、螺杆；8、横杆；9、红外线测距传感器；10、配重块；11、滑箱；12、电机；13、配重条；14、加强板；15、橡胶垫；16、竖杆；17、支架；18、连接件；19、螺栓。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]实施例1，请参阅图1
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4所示，一种低重心半挂车，包括车体1，所述车体1外侧焊接有竖架3，竖架3焊接在车体1外侧，所述竖架3螺纹连接有支撑架4，竖架3底端表面开设有外
螺纹，支撑架4内开设有内螺纹，外螺纹与内螺纹配合，旋转支撑架4可使其沿竖架3上移或下移，所述车体1内焊接有横杆8，横杆8两端焊接在车体1内表面，可固定横杆8的位置，所述横杆8焊接有斜杆6，斜杆6一端焊接在横杆8的两侧，一端焊接在竖杆16的表面，所述横杆8底端焊接有调重箱2，调重箱2焊接在横杆8的底端，所述调重箱2内滑动连接有滑箱11，滑箱11可沿调重箱2内左右滑动，所述滑箱11右侧安装有红外线测距传感器9，红外线测距传感器9可持续对滑箱11距调重箱2右侧的距离进行测量，所述滑箱11内安装有配重块10，滑箱11可方便配重块10安装，所述滑箱11两侧螺纹连接有螺杆7，螺杆7转动带动滑箱11沿螺杆7左右滑动，所述螺杆7左侧转动连接有电机12，电机12转动带动连接的螺杆7转动，所述车体1内两侧安装有配重条13，配重条13可增强车体1重量从而降低其重心，所述横杆8中部焊接有竖杆16，所述横杆8和竖杆16内均固定连接有加强板14，加强板14可提高横杆8和竖杆16的强度，所述车体1内两侧焊接有支架17。
[0023]具体而言，所述支撑架4底端固定连接有底脚5，支撑架4下移带动底端的底脚5与地面接触，所述电机12安装在调本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种低重心半挂车，包括车体(1)，其特征在于：所述车体(1)外侧焊接有竖架(3)，所述竖架(3)螺纹连接有支撑架(4)，所述车体(1)内焊接有横杆(8)，所述横杆(8)焊接有斜杆(6)，所述横杆(8)底端焊接有调重箱(2)，所述调重箱(2)内滑动连接有滑箱(11)，所述滑箱(11)右侧安装有红外线测距传感器(9)，所述滑箱(11)内安装有配重块(10)，所述滑箱(11)两侧螺纹连接有螺杆(7)，所述螺杆(7)左侧转动连接有电机(12)，所述车体(1)内两侧安装有配重条(13)，所述横杆(8)中部焊接有竖杆(16)，所述横杆(8)和竖杆(16)内均固定连接有加强板(14)，所述车体(1)内两侧焊接有支架(17)。2.根据权利要求1所述的一种低重心半挂车，其特征在于：所述支撑架(4)底端固定连接有底脚(5)，所述电机(12)安装在调重箱(2)的左...

【专利技术属性】
技术研发人员：袁宝健，张本国，
申请(专利权)人：山东陆星航天专用车辆有限公司，
类型：新型
国别省市：