新型半挂车压筋栏板制造技术

本实用新型专利技术公开了半挂车栏板技术领域的新型半挂车压筋栏板,包括主框架和副框架，主框架与副框架内表面的两侧均固定连接有凸板，两个凸板之间均固定连接有弧形支撑块，主框架外表面的上端均固定连接有固定板，主框架的上端固定连接有定位块，主框架外表面上端的一侧固定连接有合页，合页的一端固定连接有副框架，副框架的上端开设有定位槽，副框架外部上端的一侧均固定连接有倒钩，主框架外表面的下端固定连接有连接块，副框架的下端固定连接有第二固定块，第二固定块贯穿有六角螺栓。副框架的定位槽通过合页与主框架的定位块相互契合，定位槽与定位块的设置可以防止副框架受到外力在主框架的上端侧滑，导致支撑力不足。导致支撑力不足。导致支撑力不足。

【技术实现步骤摘要】
新型半挂车压筋栏板


[0001]本技术涉及半挂车栏板
，具体是新型半挂车压筋栏板。

技术介绍

[0002]半挂车为载货部位采用栅栏结构设计的半挂车，主要用于农副产品及其他轻泡货物的运输。现有的半挂车的栏板都是空心结构，空心栏板的抗冲击能力不强，特别是半挂车在运输过程中，货物会因路面不平坦，货物与栏板之间会出现撞击，栏板容易变形，并且栏板可能导致货物出现破损，特别是在运输农副产品过程中。
[0003]现有的半挂车的栏板都是空心结构，空心栏板的抗冲击能力不强，在装载时会出现栏板不够高导致运输效率下降，有栏板损坏更换不方便。因此，本技术提供了新型半挂车压筋栏板，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供新型半挂车压筋栏板，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0006]新型半挂车压筋栏板，包括主框架和副框架，所述主框架与所述副框架内表面的两侧均固定连接有凸板，两个所述凸板之间均固定连接有弧形支撑块，所述主框架外表面的一侧开设有工型滑道，所述主框架外表面的另一侧固定连接有工型滑块，所述主框架外表面的上端均固定连接有固定板，所述固定板上端的中部开设有缺口，所述主框架外表面的上端均固定连接有第一固定块，两个所述第一固定块之间均活动连接有锁杆，所述主框架的上端固定连接有定位块，所述主框架外表面上端的一侧固定连接有合页，所述合页的一端固定连接有副框架，所述副框架的上端开设有定位槽，所述副框架外部上端的一侧均固定连接有倒钩，所述主框架外表面的下端固定连接有连接块，所述副框架的下端固定连接有第二固定块，所述第二固定块贯穿有六角螺栓。
[0007]作为本技术进一步的方案：所述第一固定块设置于所述固定板下方且间距设置为2cm，所述锁杆与所述倒钩相互适配，所述倒钩与所述缺口相对应。
[0008]作为本技术再进一步的方案：所述工型滑道与所述工型滑块相互适配，所述固定板下端的中部开设有圆槽。
[0009]作为本技术再进一步的方案：所述定位块与所述定位槽相互适配。
[0010]作为本技术再进一步的方案：所述第二固定块的内表面均固定连接有减震垫，所述连接块与所述第二固定块相互适配，所述六角螺栓贯穿于连接块。
[0011]作为本技术再进一步的方案：所述六角螺栓一端的外表面螺纹连接有螺母。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0013]1、本技术中，通过设置主框架、工型滑道、工型滑块和弧形支撑块，共同实现了栏板的拼接和增强强度，将装置安装在车厢上，通过工型滑道和工型滑块相契合可以实
现栏板的拼接，当有栏板损坏时方便更换和维修，主框架的内腔均设置的弧形支撑块在可以承受一定强度的冲击时，设置的空腔可以使栏板得到一定的缓冲，此设置结构简单，弧形支撑块设置密集，可以有效保护栏板。
[0014]2、本技术中，通过设置凸板、锁杆、第一固定块、副框架、倒钩、连接块、第二固定块、定位槽和定位块，共同实现了栏板的加高和紧固，当货物过高时，将螺母从六角螺栓上拆卸，使连接块与第二固定块分离，使副框架的定位槽通过合页与主框架的定位块相互契合，倒钩通过缺口进入到固定板的内部，再将锁杆挂在倒钩上，对倒钩起到了固定的作用，定位槽与定位块的设置可以防止副框架受到外力在主框架的上端侧滑，导致支撑力不足，同时也有助于主框架与副框架的契合。
附图说明
[0015]图1为本技术立体的结构示意图；
[0016]图2为本技术中侧视的结构示意图；
[0017]图3为本技术中固定板的结构示意图；
[0018]图4为本技术中第二固定块的结构示意图；
[0019]图5为本技术中弧形支撑块的结构示意图。
[0020]图中：1、主框架；2、工型滑道；3、弧形支撑块；5、工型滑块；6、凸板；7、锁杆；8、第一固定块；9、副框架；10、倒钩；11、合页；12、定位块；13、定位槽；14、固定板；15、缺口；16、圆槽；17、连接块；18、六角螺栓；19、第二固定块；20、减震垫；21、螺母。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]请参阅图1～5，本技术实施例中，新型半挂车压筋栏板，包括主框架1和副框架9，主框架1与副框架9内表面的两侧均固定连接有凸板6，两个凸板6之间均固定连接有弧形支撑块3，主框架1外表面的一侧开设有工型滑道2，主框架1外表面的另一侧固定连接有工型滑块5，主框架1外表面的上端均固定连接有固定板14，固定板14上端的中部开设有缺口15，主框架1 外表面的上端均固定连接有第一固定块8，两个第一固定块8之间均活动连接有锁杆7，主框架1的上端固定连接有定位块12，主框架1外表面上端的一侧固定连接有合页11，合页11的一端固定连接有副框架9，副框架9的上端开设有定位槽13，副框架9外部上端的一侧均固定连接有倒钩10，主框架1 外表面的下端固定连接有连接块17，副框架9的下端固定连接有第二固定块 19，第二固定块19贯穿有六角螺栓18。
[0023]其中，第一固定块8设置于固定板14下方且间距设置为2cm，锁杆7与倒钩10相互适配，倒钩10与缺口15相对应。
[0024]其中，工型滑道2与工型滑块5相互适配，固定板14下端的中部开设有圆槽16。
[0025]其中，定位块12与定位槽13相互适配。
[0026]其中，第二固定块19的内表面均固定连接有减震垫20，连接块17与第二固定块19
相互适配，六角螺栓18贯穿于连接块17。
[0027]其中，所述六角螺栓(18)一端的外表面螺纹连接有螺母(21)。
[0028]本技术的工作原理是：将主框架1安装在车厢上，通过工型滑道2 和工型滑块5相契合可以实现栏板的拼接，当有栏板损坏时方便更换和维修，主框架1的内腔均设置的弧形支撑块3在可以承受一定强度的冲击时，设置的空腔可以使栏板得到一定的缓冲，此设置结构简单，弧形支撑块设置密集，可以有效保护栏板，当货物过高时，将螺母21从六角螺栓18上拆卸，使连接块17与第二固定块19分离，使副框架9的定位槽13通过合页11与主框架1的定位块12相互契合，倒钩10通过缺口15进入到固定板14的内部，再将锁杆7挂在倒钩10上，对倒钩10起到了固定的作用，定位槽13与定位块12的设置可以防止副框架9受到外力在主框架1的上端侧滑，导致支撑力不足，同时也有助于主框架1与副框架9的契合。
[0029]以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.新型半挂车压筋栏板，包括主框架(1)和副框架(9)，其特征在于：所述主框架(1)与所述副框架(9)内表面的两侧均固定连接有凸板(6)，两个所述凸板(6)之间均固定连接有弧形支撑块(3)，所述主框架(1)外表面的一侧开设有工型滑道(2)，所述主框架(1)外表面的另一侧固定连接有工型滑块(5)，所述主框架(1)外表面的上端均固定连接有固定板(14)，所述固定板(14)上端的中部开设有缺口(15)，所述主框架(1)外表面的上端均固定连接有第一固定块(8)，两个所述第一固定块(8)之间均活动连接有锁杆(7)，所述主框架(1)的上端固定连接有定位块(12)，所述主框架(1)外表面上端的一侧固定连接有合页(11)，所述合页(11)的一端固定连接有副框架(9)，所述副框架(9)的上端开设有定位槽(13)，所述副框架(9)外部上端的一侧均固定连接有倒钩(10)，所述主框架(1)外表面的下端固定连接有连接块(17)，所述副框架(9)的下端固定连接有第二固定...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘涛，褚同启，
申请(专利权)人：梁山永固挂车制造有限公司，
类型：新型
国别省市：