一种前车门滚边模腔制造技术

本实用新型专利技术公开一种前车门滚边模腔，包括胎模本体、夹紧组件、固定组件和导向组件，所述胎模本体倾斜设置于地面或工作台上，所述固定组件在车门总成的板体区域对应位置处与所述胎模本体可拆卸式固定，所述车门总成与所述固定组件可拆卸式固定，至少两个所述夹紧组件和至少两个所述导向组件分别间隔可拆卸式固定于所述胎模本体的外周，所述夹紧组件与内板定位件的外周边缘可拆卸式固定，所述车门总成夹设于所述胎模本体和所述内板定位件之间，所述导向组件与所述车门总成的外周边缘可解除式相抵。本实用新型专利技术的一种前车门滚边模腔结构简单、避免车门外板出现凹痕缺陷、保证了支撑定位的稳定性、提高滚边后车门尺寸的合格率和滚边质量。边质量。边质量。

【技术实现步骤摘要】
一种前车门滚边模腔


[0001]本技术涉及一种汽车车门制造
，特别是涉及一种前车门滚边模腔。

技术介绍

[0002]现有技术的前门滚边模腔如图1所示，用于外板固定的装置选用了真空绳密封组成的真空绳吸盘1＇；没有外板定位机构；外板窗框水切区域2＇没有吸附装置；B柱窗框区域3＇只有上角存在支撑；模腔周圈为三个抓手支座4＇，且夹紧缸5＇夹在抓手支座4＇的一侧。现有技术的前门滚边模腔存在以下缺陷：
[0003]1、由于选用了较长的真空绳密封组成的真空绳吸盘1＇，真空绳与外板匹配难调试，易出现密封漏气问题，吸力下降，真空绳偏硬，易对外板造成凹痕缺陷；
[0004]2、外板缺少定位，易造成滚边后总成尺寸不稳定问题；
[0005]3、外板窗框水切区域2＇缺少吸附装置，易出现外板翘起，不贴合模腔，引起滚边质量问题；
[0006]4、B柱窗框区域3＇只有上角存在支撑，中部完全离空，不利于窗框段差的纠正；
[0007]5、模腔周圈为三个抓手支座4＇，且夹紧缸5＇夹在抓手支座4＇的一侧，不利于与模腔匹配的内板定位机构的定位稳定性。

技术实现思路

[0008]本技术是为了解决现有技术中的不足而完成的，本技术的目的是提供一种结构简单、避免车门外板出现凹痕缺陷、保证了支撑定位的稳定性、提高滚边后车门尺寸的合格率和滚边质量的前车门滚边模腔。
[0009]本技术的一种前车门滚边模腔，包括胎模本体、夹紧组件、固定组件和导向组件，所述胎模本体倾斜设置于地面或工作台上，所述固定组件在车门总成的板体区域对应位置处与所述胎模本体可拆卸式固定，所述车门总成与所述固定组件可拆卸式固定，至少两个所述夹紧组件和至少两个所述导向组件分别间隔可拆卸式固定于所述胎模本体的外周，所述夹紧组件与内板定位件的外周边缘可拆卸式固定，所述车门总成与所述内板定位件可拆卸式固定，所述车门总成夹设于所述胎模本体和所述内板定位件之间，所述导向组件与所述车门总成的外周边缘可解除式相抵。
[0010]本技术的一种前车门滚边模腔还可以是：
[0011]所述导向组件包括间隔设置于所述车门总成的外边缘处的外板导向块和第一气缸，所述第一气缸的缸体可拆卸式固定于所述胎模本体上，所述外板导向块与所述第一气缸的缸杆可拆卸式固定，所述外板导向块与所述车门总成的外周边缘可解除式相抵。
[0012]所述第一气缸为旋转气缸，所述外板导向块与所述旋转气缸的缸杆可拆卸式固定，所述旋转气缸的缸体与所述胎模本体可拆卸式固定。
[0013]所述夹紧组件包括抓手支座、第二气缸和夹紧块，所述抓手支座与所述胎模本体可拆卸式固定，所述第二气缸的缸体与所述抓手支座可拆卸式固定，所述夹紧块可拆卸式
固定于所述第二气缸的缸杆上，所述夹紧块与所述内板定位件可解除式相抵。
[0014]所述固定组件包括至少一个第一吸盘，所述第一吸盘间隔设置于所述车门总成的板体区域对应位置处，所述第一吸盘的底部与所述胎模本体可拆卸式固定，所述第一吸盘的盘面与所述车门总成的板体区域可拆卸式固定。
[0015]所述固定组件包括至少一个第二吸盘，所述第二吸盘间隔设置于所述车门总成的水切对应位置处，所述第二吸盘的底部与所述胎模本体可拆卸式固定，所述第二吸盘的盘面与所述车门总成的水切区域可拆卸式固定。
[0016]所述固定组件包括至少一个内板夹紧件，所述内板夹紧件可拆卸式固定于所述胎模本体的下部，所述车门总成的下部夹设于所述内板夹紧件与所述胎模本体之间。
[0017]所述胎模本体上可拆卸式固定有至少一个定位基准块，所述内板定位件上可拆卸式固定有第一定位销，所述第一定位销插设于所述定位基准块对应位置处。
[0018]所述胎模本体的下部可拆卸式固定有至少一个外板定位销，所述车门总成的板体区域在所述外板定位销对应位置处设置有定位孔，所述外板定位销插设于所述定位孔内。
[0019]所述胎模本体的顶部在所述车门总成的窗框区域对应位置处可拆卸式固定有支撑块组，所述支撑块组与所述车门总成的窗框区域可解除式相抵。
[0020]本技术的一种前车门滚边模腔，包括胎模本体、夹紧组件、固定组件和导向组件，所述胎模本体倾斜设置于地面或工作台上，所述固定组件在车门总成的板体区域对应位置处与所述胎模本体可拆卸式固定，所述车门总成与所述固定组件可拆卸式固定，至少两个所述夹紧组件和至少两个所述导向组件分别间隔可拆卸式固定于所述胎模本体的外周，所述夹紧组件与内板定位件的外周边缘可拆卸式固定，所述车门总成与所述内板定位件可拆卸式固定，所述车门总成夹设于所述胎模本体和所述内板定位件之间，所述导向组件与所述车门总成的外周边缘可解除式相抵。这样，所述胎模本体倾斜设置于地面或工作台上，当所述车门总成落入所述胎模本体上时，也能与地面或工作台保证一定的倾斜角度，方便对所述胎模本体上的各部件以及所述车门总成的相对位置进行调整，至少两个所述导向组件间隔设置在所述胎模本体的外周，且所述导向组件与所述车门总成的外周边缘相抵以便对所述车门总成的下降路径进行导向，至少两个所述夹紧组件间隔设置于所述胎模本体的外周对应位置处，所述车门总成与所述内板定位件依次落在所述胎模本体上后，所述夹紧组件与所述内板定位件的外周边缘可拆卸式固定，使得所述车门总成被夹持在所述内板定位件和所述胎模本体之间，同时所述固定组件设置在所述车门总成的板体区域对所述车门总成进行固定，保证所述车门总成分别与所述内板定位件和所述胎模本体不会发生相对位移，进而保证了支撑定位的稳定性，提高了滚边后所述车门总成的尺寸合格率和滚边质量。所述胎模本体设置在上料位置处，在所述车门总成下落前，至少两个所述导向组件开启移动至所述车门总成下降路径的外框位置处，所述车门总成下落过程中，所述车门总成的边缘与所述导向组件相抵，使得所述导向组件对所述车门总成进行粗定位，保证所述车门总成能基本准确的落在滚边工序的预定位置处，此时所述固定组件和所述夹紧组件处于非工作状态，所述车门总成和所述内板定位件依次完全落在所述胎模本体上后，启动所述固定组件和所述夹紧组件，使得所述固定组件与所述车门总成可拆卸式固定，所述夹紧组件与所述内板定位件可拆卸式固定，进而将所述车门总成与所述内板定位件同时固定在所述胎模本体上，此时所述车门总成、所述胎模本体和所述内板定位件完成固定后，打开所述
导向组件，使得所述导向组件避让开所述车门总成的滚边操作区域，机器人开始滚边操作，滚边操作完成后，所述夹紧组件和所述固定组件先后打开，此时所述内板定位件与所述车门总成还处于固定状态，机器人通过所述内板定位件将所述车门总成抓放至下料位置，完成一个循环的滚边作业。本技术的一种前车门滚边模腔，相对于现有技术的优点是：结构简单、避免车门外板出现凹痕缺陷、保证了支撑定位的稳定性、提高滚边后车门尺寸的合格率和滚边质量。
附图说明
[0021]图1现有技术一种前车门滚边模腔结构示意图。
[0022]图2本技术一种前车门滚边模腔结构示意图。
[002本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种前车门滚边模腔，其特征在于：包括胎模本体(1)、夹紧组件、固定组件和导向组件，所述胎模本体(1)倾斜设置于地面或工作台上，所述固定组件在车门总成的板体区域对应位置处与所述胎模本体(1)可拆卸式固定，所述车门总成与所述固定组件可拆卸式固定，至少两个所述夹紧组件和至少两个所述导向组件分别间隔可拆卸式固定于所述胎模本体(1)的外周，所述夹紧组件与内板定位件的外周边缘可拆卸式固定，所述车门总成与所述内板定位件可拆卸式固定，所述车门总成夹设于所述胎模本体(1)和所述内板定位件之间，所述导向组件与所述车门总成的外周边缘可解除式相抵。2.根据权利要求1所述的一种前车门滚边模腔，其特征在于：所述导向组件包括间隔设置于所述车门总成的外边缘处的外板导向块(2)和第一气缸(3)，所述第一气缸(3)的缸体可拆卸式固定于所述胎模本体(1)上，所述外板导向块(2)与所述第一气缸(3)的缸杆可拆卸式固定，所述外板导向块(2)与所述车门总成的外周边缘可解除式相抵。3.根据权利要求2所述的一种前车门滚边模腔，其特征在于：所述第一气缸(3)为旋转气缸，所述外板导向块(2)与所述旋转气缸的缸杆可拆卸式固定，所述旋转气缸的缸体与所述胎模本体(1)可拆卸式固定。4.根据权利要求1所述的一种前车门滚边模腔，其特征在于：所述夹紧组件包括抓手支座(4)、第二气缸(5)和夹紧块(6)，所述抓手支座(4)与所述胎模本体(1)可拆卸式固定，所述第二气缸(5)的缸体与所述抓手支座(4)可拆卸式固定，所述夹紧块(6)可拆卸式固定于所述第二气缸(5)的缸杆上，所述夹紧块(6)与所述内板定位件可解除式相抵。5.根据权利要求1所述的一种前车门滚边模腔，其特征在于：所述固定组件包括至少一个第一吸盘(7)，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙雷，段绍川，劳世达，
申请(专利权)人：上汽通用五菱汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：