一种防松型的汽车贯穿杆组合结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种防松型的汽车贯穿杆组合结构，包括后壳体以及贯穿杆，贯穿杆与后壳体贯穿相连，贯穿杆上设有支撑台阶，支撑台阶由外支撑台、内支撑台组成，外支撑台上设有若干个卡块凹槽，卡块凹槽内设有弹簧卡块，弹簧卡块的底部通过弹簧与卡块凹槽的底部相连，内支撑台上设有环形凹槽，环形凹槽的底部设有若干个凹槽固定点，环形凹槽内设有密封圈，密封圈的底部设有密封圈凸点，本装置采用密封圈、弹簧卡块配合，避免了由于铆压质量问题造成的密封不良问题，使得密封效果更好，弹簧卡块可增加贯穿杆的固定效果，密封圈上的密封圈凸点与凹槽固定点相配合，使得密封圈的固定效果更好，不容易移出，可更好的防止贯穿杆转动。转动。转动。

【技术实现步骤摘要】
一种防松型的汽车贯穿杆组合结构


[0001]本技术涉及一种防松型的汽车贯穿杆组合结构。

技术介绍

[0002]真空助力器是汽车制动系统中的关键配件。它利用发动机产生的真空，借助真空助力器内两个工作腔的不同压力差产生的压力，按比例放大制动踏板力来推动制动主缸活塞，进而产生阻力控制车辆减速、制动。
[0003]常见的真空助力器是由前后两个壳体通过铆接方式连结形成的整体。通常包括有前壳体、膜板、膜片、后壳体、密封构件、活塞外壳、控制阀构件、锁片、反馈盘、主缸活塞及推杆、回位弹簧等配件，为了保证连接的强度，需要壳体有足够的厚度，这样，就使得制造成本上升，并且会加重真空助力器的重量，在壳体传递力的过程中，壳体容易变形，会造成制动反应慢、真空助力器泄漏的问题。还会使膜片从铆接处脱开，造成制动能力失效，严重危及人们的生命和财产安全。
[0004]并且，随着社会的发展，自然资源的匮乏，我们必须更好的节约、利用自然资源。汽车真空助力器在设计上也在不断革新设计理念，寻求更为节约材料的设计。如中国专利CN:200520029584所提供的一种用于贯穿杆式真空助力器的贯穿杆，与常规真空助力器不同在于它还设有两个贯穿杆，分别与前壳体通过密封圈压紧密封，支撑座与前壳体固定连接，两个贯穿杆分别与膜片过盈滑动连接，与后壳体铆接链接。通过这样的设计，使得由原来前、后壳体承受助力器的整个输出力，转变为使用贯穿杆结构，由贯穿杆来承受整个助力器的输出力。这样的贯穿杆结构的助力器具有明显的优点，如今已成助力器设计发展的趋势。
[0005]但是，目前现有技术的贯穿杆都是采用和后壳铆接的方式，此方式对铆压工艺要求高，并且容易造成密封不良，从而产生各种问题，该种方式连接后，该部位出现问题时，无法返工，只能报废所有配件，造成较大的浪费。

技术实现思路

[0006]本技术的目的是为了解决以上现有技术的不足，提供一种防松型的汽车贯穿杆组合结构。
[0007]一种防松型的汽车贯穿杆组合结构，包括后壳体以及贯穿杆，所述的贯穿杆与后壳体贯穿相连，所述的贯穿杆上设有支撑台阶，支撑台阶由外支撑台、内支撑台组成，所述的外支撑台上设有若干个卡块凹槽，所述的卡块凹槽内设有弹簧卡块，弹簧卡块的底部通过弹簧与卡块凹槽的底部相连，所述的内支撑台上设有环形凹槽，所述的环形凹槽的底部设有若干个凹槽固定点，所述的环形凹槽内设有密封圈，所述的密封圈的底部设有密封圈凸点。
[0008]作为进一步改进，所述的密封圈凸点的大小和个数等于凹槽固定点的大小和个数。
[0009]作为进一步改进，所述的弹簧卡块的长度略大于卡块凹槽的深度。
[0010]作为进一步改进，所述的弹簧卡块的数量为2个。
[0011]作为进一步改进，所述的环形凹槽内的密封圈为矩形密封圈。
[0012]作为进一步改进，所述的支撑台阶的形状为圆环形。
[0013]有益效果：
[0014]本装置采用密封圈、弹簧卡块配合，避免了由于铆压质量问题造成的密封不良问题，使得密封效果更好，弹簧卡块可增加贯穿杆的固定效果，密封圈上的密封圈凸点与凹槽固定点相配合，使得密封圈的固定效果更好，不容易移出，可更好的防止贯穿杆转动，提高贯穿杆的密封固定效果，结构简单，增强使用寿命。
附图说明
[0015]图1是一种防松型的汽车贯穿杆组合结构的总体结构示意图；
[0016]图2是支撑台阶的总体结构示意图；
[0017]图3是密封圈的总体结构示意图；
[0018]图4是弹簧卡块的总体结构示意图；
[0019]1.支撑台阶2.外支撑台3.内支撑台4.环形凹槽5.凹槽固定点6.弹簧卡块7.弹簧8.贯穿杆9.后壳体10.密封圈11.密封圈凸点。
具体实施方式
[0020]为了加深对本技术的理解，下面将结合实施例和附图对本技术作进一步详述，该实施例仅用于解释本技术，并不构成对本技术保护范围的限定。
[0021]如图1所示，一种防松型的汽车贯穿杆组合结构，包括支撑台阶1、外支撑台2、内支撑台3、环形凹槽4、凹槽固定点5、弹簧卡块6、弹簧7、贯穿杆8、后壳体9、密封圈10、密封圈凸点11。
[0022]一种防松型的汽车贯穿杆组合结构，包括后壳体9以及贯穿杆8，所述的贯穿杆8与后壳体9贯穿相连，所述的贯穿杆8上设有支撑台阶1，支撑台阶1的形状为圆环形，支撑台阶1由外支撑台2、内支撑台3组成，所述的外支撑台2上设有若干个卡块凹槽，所述的卡块凹槽内设有弹簧卡块6，弹簧卡块6的数量为2个，弹簧卡块6的底部通过弹簧7与卡块凹槽的底部相连，弹簧卡块6的长度略大于卡块凹槽的深度，所述的内支撑台3上设有环形凹槽4，所述的环形凹槽4的底部设有若干个凹槽固定点5，所述的环形凹槽4内设有密封圈10，环形凹槽4内的密封圈10为矩形密封圈，所述的密封圈10的底部设有密封圈凸点11，密封圈凸点11的大小和个数等于凹槽固定点5的大小和个数。
[0023]使用时，贯穿杆与后壳体配合相连，贯穿杆上的支撑台阶分成外支撑台、内支撑台，外支撑台上设计由一圈环形凹槽，环形凹槽与密封圈相配合，密封圈的底部由若干个密封圈凸点，环形凹槽的底部设计了若干个凹槽固定点并于密封圈凸点一一卡接，弹簧卡块的长度略大于卡块凹槽的深度，当贯穿杆与后壳体固定，弹簧被下压后恢复原状，使得固定效果更好。
[0024]以上所述仅为本技术的较佳实施例而已，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种防松型的汽车贯穿杆组合结构，其特征在于，包括后壳体以及贯穿杆，所述的贯穿杆与后壳体贯穿相连，所述的贯穿杆上设有支撑台阶，支撑台阶由外支撑台、内支撑台组成，所述的外支撑台上设有若干个卡块凹槽，所述的卡块凹槽内设有弹簧卡块，弹簧卡块的底部通过弹簧与卡块凹槽的底部相连，所述的内支撑台上设有环形凹槽，所述的环形凹槽的底部设有若干个凹槽固定点，所述的环形凹槽内设有密封圈，所述的密封圈的底部设有密封圈凸点。2.根据权利要求1所述的一种防松型的汽车贯穿杆组合结构，其特征在于，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：田杰，
申请(专利权)人：镇江合力汽车紧固件有限公司，
类型：新型
国别省市：