一种窗户组件及车辆制造技术

本发明专利技术涉及一种窗户组件及车辆。本申请的窗户组件包括可视窗和第一支撑件，其中，所述第一支撑件包括承载部和防水部，所述防水部设置于所述承载部的一端，且凸出于所述承载部设置，所述承载部具有开口，所述可视窗转动连接于所述承载部靠近所述防水部的一端，所述可视窗用于封闭所述开口，当所述可视窗处于关闭状态时，所述可视窗覆盖所述开口及所述承载部，所述防水部还凸出于所述可视窗设置。本申请的窗户组件具有良好的防水性，应用于车辆时，可以更好地防止车辆外部的水进入车内。以更好地防止车辆外部的水进入车内。以更好地防止车辆外部的水进入车内。

【技术实现步骤摘要】
一种窗户组件及车辆


[0001]本申请涉及车用天窗领域，具体涉及一种窗户组件及车辆。

技术介绍

[0002]目前，车用天窗组件通常嵌入车辆顶部，与车顶齐平设置，所以在雨水天气等情况下，不可避免会出现水会沿天窗组件的玻璃与支撑件连接处的缝隙中流入车内。虽然支撑件上设计有排水机构，但当水量过大时，会发生水进入车辆内部的情况。

技术实现思路

[0003]鉴于上述现有技术的不足，本申请的目的在于提供一种窗户组件，其具有良好的防水性，应用于车辆时，可以更好地防止车辆外部的水进入车内。
[0004]本申请实施例提供了一种窗户组件，其包括：
[0005]可视窗；以及
[0006]第一支撑件，所述第一支撑件包括承载部和防水部，所述防水部设置于所述承载部的一端，且凸出于所述承载部设置，所述承载部具有开口，所述可视窗转动连接于所述承载部靠近所述防水部的一端，所述可视窗用于封闭所述开口，当所述可视窗处于关闭状态时，所述可视窗覆盖所述开口及所述承载部，所述防水部还凸出于所述可视窗设置。
[0007]其中，当所述可视窗处于关闭状态时，在所述可视窗与所述第一支撑件的层叠方向上，所述防水部凸出于所述可视窗2mm至3mm。
[0008]其中，所述防水部包括迎风面，所述迎风面为所述防水部上远离所述可视窗的表面，所述迎风面包括相对设置的第一端和第二端，所述第一端相较于第二端靠近所述承载部远离所述可视窗的表面，所述迎风面与所述可视窗的距离，自所述第一端向所述第二端逐渐减小。
[0009]其中，所述防水部还包括抵接面，所述抵接面与所述迎风面弯折相连，当所述窗户组件安装于车辆时，所述抵接面抵接所述车辆，所述迎风面与所述抵接面的夹角α为75
°
至85
°
。
[0010]其中，所述防水部与所述可视窗之间存在间隙，所述防水部设有排水孔，所述排水孔连通所述间隙，用于将所述间隙中的积水排出。
[0011]其中，所述承载部包括依次首尾相连的第一部、第二部、第三部及第四部，所述可视窗转动连接于所述第一部，所述防水部至少设置于所述第一部；所述防水部包括平直部及弯折连接所述平直部相对两端的两个弯折部，所述平直部设置于所述第一部，两个所述弯折部分别设置于所述第二部及第四部，且覆盖部分所述第二部及第四部；所述弯折部设有所述排水孔。
[0012]其中，所述窗户组件还包括密封件，所述密封件设置于所述承载部面向所述可视窗的表面，且所述密封件环绕所述开口设置，当所述可视窗封闭所述开口时，所述密封件用于防止外部积水进入所述开口。
[0013]其中，所述窗户组件还包括多个第二支撑件，所述多个第二支撑件设置于所述承载部面向所述可视窗的表面，所述第二支撑件的高度低于的所述密封件凸出于所述承载部的高度，所述第二支撑件用于支撑所述可视窗，以使当所述可视窗处于关闭状态时，所述可视窗与所述密封件的过盈量保持均衡。
[0014]其中，所述多个第二支撑件均匀环绕所述开口的外周设置。
[0015]其中，所述承载部包括排水槽和排水管，所述排水槽相较于所述密封件靠近所述开口设置，所述排水管与所述排水槽连通，所述排水槽与所述排水管配合将进入所述承载部与所述可视窗缝隙的水排出。
[0016]本申请实施例还提供一种车辆，其包括：
[0017]车辆本体，以及
[0018]如本申请所述的窗户组件，所述窗户组件设置于所述车辆本体，所述第一支撑件嵌入所述车辆本体设置，所述可视窗朝向远离所述车辆本体的一侧。
[0019]在本申请实施例中，窗户组件通过调整自身可视窗的尺寸和位置，使可视窗高于并覆盖于开口，当可视窗上的有积水时，积水会自然的从可视窗滑落到车顶，从而消除了漏水的隐患。窗户组件的迎风一端设有防水部，其目的为，当窗户组件装载在汽车上作为汽车天窗时，在汽车运行期间，防水部能够将迎面而来的风雨挡住，阻挡雨水被吹入天窗内，同时防水部的迎风面与水平面有一定角度，且防水部只少量高于天窗表面高度，二者结合有利于降低风阻，并且将迎面而来的雨水导向玻璃表面，最终流向车外，从而减少了防水部和可视窗之间间隙的水量。
附图说明
[0020]为了更清楚地说明本申请实施例的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本申请一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0021]图1为本申请实施例提供的窗户组件结构示意图；
[0022]图2为本申请实施例提供的可视窗覆盖开口示意图；
[0023]图3为本申请实施例提供的可视窗、防水部和密封件配合示意图；
[0024]图4为本申请实施例提供的迎风面和承载部配合示意图；
[0025]图5为本申请实施例提供的排水槽、排水管和承载部配合示意图；
[0026]图6为本申请实施例提供的可视窗、防水部和排水孔配合示意图；
[0027]图7为本申请实施例提供的第二支撑件和密封件配合示意图；
[0028]图8为本申请实施例提供的驱动机构示意图；
[0029]图9为本申请实施例提供的车辆示意图。
[0030]附图标记说明：车辆
‑
1，窗户组件
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10，车辆本体
‑
20，可视窗
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110，第一支撑件
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120，承载部
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121，第一部
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1211，第二部
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1212，第三部
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1213，第四部
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1214，开口
‑
1215，排水槽
‑
1216，排水管
‑
1217，防水部
‑
122，迎风面
‑
1221，迎风面第一端
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A1，迎风面第二端
‑
A2，抵接面
‑
1222，排水孔
‑
1223，弯折部
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1224，平直部
‑
1225，密封件
‑
130，第二支撑件
‑
140，驱动机构
‑
150，支撑臂
‑
151，动力部
‑
152，传动轴
‑
153。
具体实施方式
[0031]下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有付出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。
[0032]本申请的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别不同对象，而不是用于描述特定顺序。此外，术语“包括”和“具有”以及它们任何变形本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种窗户组件，其特征在于，包括：可视窗；以及第一支撑件，所述第一支撑件包括承载部和防水部，所述防水部设置于所述承载部的一端，且凸出于所述承载部设置，所述承载部具有开口，所述可视窗转动连接于所述承载部靠近所述防水部的一端，所述可视窗用于封闭所述开口，当所述可视窗处于关闭状态时，所述可视窗覆盖所述开口及所述承载部，所述防水部还凸出于所述可视窗设置。2.如权利要求1所述的窗户组件，其特征在于，当所述可视窗处于关闭状态时，在所述可视窗与所述第一支撑件的层叠方向上，所述防水部凸出于所述可视窗2mm至3mm。3.如权利要求2所述的窗户组件，其特征在于，所述防水部包括迎风面，所述迎风面为所述防水部上远离所述可视窗的表面，所述迎风面包括相对设置的第一端和第二端，所述第一端相较于第二端靠近所述承载部远离所述可视窗的表面，所述迎风面与所述可视窗的距离，自所述第一端向所述第二端逐渐减小。4.如权利要求3所述的窗户组件，其特征在于，所述防水部还包括抵接面，所述抵接面与所述迎风面弯折相连，当所述窗户组件安装于车辆时，所述抵接面抵接所述车辆，所述迎风面与所述抵接面的夹角α为75
°
至85
°
。5.如权利要求1所述的窗户组件，其特征在于，所述防水部与所述可视窗之间存在间隙，所述防水部设有排水孔，所述排水孔连通所述间隙，用于将所述间隙中的积水排出。6.如权利要求5所述的窗户组件，其特征在于，所述承载部包括依次首尾相连的第一部、第二部、第三部及第四部，所述可视...

【专利技术属性】
技术研发人员：郑晓伟，刘宏，刘俊锋，薛贤奇，
申请(专利权)人：福耀玻璃工业集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：