用于小型汽车的天窗遮阳帘机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于小型汽车的天窗遮阳帘机构，包括天窗后横梁、遮阳帘中心轴、卷簧机构总成、帘布；天窗后横梁两端设有立板，立板上分别设有圆形通孔，其中一个立板的通孔具有开口，遮阳帘中心轴的一端可转动设置于圆形通孔内；另一个立板的外侧成型有开口向下的容纳腔，容纳腔内设置有传动芯轴，传动芯轴一端穿过圆形通孔，并与通孔转动配合，遮阳帘中心轴另一端与传动芯轴传动连接；卷簧机构总成设置于容纳腔的开口，卷簧机构总成的卷簧芯轴竖直设置，且卷簧芯轴上端通过锥齿机构与传动芯轴传动连接。本实用新型专利技术采用锥齿机构将卷簧水平放置，可以减小天窗后横梁端部垂直方向上的占用空间，从而可以应用到空间更小的汽车车身内。身内。身内。

【技术实现步骤摘要】
用于小型汽车的天窗遮阳帘机构


[0001]本技术涉及汽车天窗
，尤其涉及一种用于小型汽车的天窗遮阳帘机构。

技术介绍

[0002]乘客可以通过打开和关闭来控制车内的光亮程度以及控制车内温度。遮阳帘在打开过程中，帘布会被卷轴卷收起来。市场上现有的遮阳帘卷轴卷收力大部分由轴内的扭簧所提供。为了防止扭簧在车辆运行过程中抖动发生异响，扭簧外部需粘毡垫，扭簧内部需要插金属棒支撑。这样就导致卷轴的成本很高。
[0003]现有技术中，如中国专利申请CN110171279A公开的汽车天窗遮阳帘机构及汽车天窗系统，其公开了采用卷簧结构替代了原扭簧结构的遮阳帘机构。但是该遮阳帘机构的卷簧结构与遮阳帘中心轴同轴，卷簧结构竖直设置会占据较大的垂直空间，因此会导致汽车车身需要留较大的空间布置该结构。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是提供一种用于小型汽车的天窗遮阳帘机构，以解决现有技术中遮阳帘机构的卷簧结构竖直、占据较大的垂直空间的技术问题。
[0005]为实现上述目的，本技术的技术方案是：
[0006]本技术的一种用于小型汽车的天窗遮阳帘机构，包括天窗后横梁、遮阳帘中心轴、卷簧机构总成、帘布；所述天窗后横梁两端设有立板，所述立板上分别设有圆形通孔，其中一个所述立板的通孔具有开口，所述遮阳帘中心轴的一端可转动设置于所述圆形通孔内；另一个立板的外侧成型有开口向下的容纳腔，所述容纳腔内设置有传动芯轴，所述传动芯轴一端穿过圆形通孔，并与通孔转动配合，所述遮阳帘中心轴另一端与所述传动芯轴传动连接；所述卷簧机构总成设置于所述容纳腔的开口，所述卷簧机构总成的卷簧芯轴竖直设置，且卷簧芯轴上端通过锥齿机构与所述传动芯轴传动连接。
[0007]进一步改进在于，所述卷簧机构总成包括卷簧盒、卷簧，所述卷簧芯轴下端可转动地插设于所述卷簧盒底部中心的盲孔内，所述卷簧内端连接在所述卷簧芯轴上，所述卷簧外端连接在所述卷簧盒盒体上，所述卷簧芯轴上端设有锥齿轮，形成主动锥齿轴；所述传动芯轴的端部设有锥齿轮，形成从动锥齿轴。
[0008]进一步改进在于，所述卷簧盒通过卡扣机构与所述天窗后横梁连接。
[0009]更进一步改进在于，所述卡扣机构包括设置于所述卷簧盒的开口边缘上的倒刺结构的凸起和设置于所述天窗后横梁上的卡槽，所述凸起可插入所述卡槽内并随卷簧盒旋转一定角度，使所述凸起卡合于所述卡槽内。
[0010]进一步改进在于，所述容纳腔的开口靠外的边缘处形成有与所述卷簧芯轴上端转动配合的圆弧凹槽面；所述容纳腔顶部成型有与所述传动芯轴转动配合的支撑筋，所述支撑筋的下表面具有与传动芯轴相配合的圆弧凹槽。
[0011]进一步改进在于，所述遮阳帘中心轴包括空心的转动轴、第一旋转套筒、第二旋转套筒，所述第一旋转套筒、第二旋转套筒分别设置于所述转动轴两端，且与所述转动轴相互卡合连接，所述第一旋转套筒的外端端面中心上成型有第一连接部，所述第一连接部与所述传动芯轴内端以镶嵌方式卡合连接；所述第二旋转套筒的外端面中心上成型有第二连接部，所述第二连接部与卡合在立板上的侧端盖可转动地嵌套连接。
[0012]更进一步改进在于，所述侧端盖通过扣合的方式与所述立板连接；所述侧端盖内侧成型有衬套结构，所述第二连接部为销轴，所述销轴与所述衬套结构的内孔相嵌套配合连接。
[0013]本技术的用于小型汽车的天窗遮阳帘机构将卷簧机构总成水平安装在天窗后横梁上，并通过锥齿机构将卷簧的扭矩传递至遮阳帘的中心轴，使遮阳帘的帘布在展开状态下受到卷收力，可以改善帘布中间区域的下垂量，同时，采用锥齿机构将卷簧水平放置，可以减小天窗后横梁端部垂直方向上的占用空间，垂直空间占用更小，可以应用到空间更小的汽车车身内；将卷簧芯轴、卷簧预先设置在卷簧盒内，并通过贯穿卷簧盒、卷簧芯轴的锁止销将预先卷紧的卷簧芯轴锁定，装配时，只需将锥齿机构啮合好，并卡扣在天窗后横梁上，拔掉锁止销后即可将卷簧的扭力释放，使遮阳帘机构初始时存在预紧力，其装配工艺简单、方便，提高了装配效率。
附图说明
[0014]图1为本技术一种用于小型汽车的天窗遮阳帘机构的结构示意图；
[0015]图2为本技术天窗遮阳帘机构俯视图；
[0016]图3为图2中A
‑
A的局部剖面示意图；
[0017]图4为图2中B
‑
B的局部剖面示意图；
[0018]图5为本技术遮阳帘中心轴与天窗后横梁连接结构的示意图。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]如图1至图5所示，本技术提供了一种用于小型汽车的天窗遮阳帘机构，包括天窗后横梁1、遮阳帘中心轴2、卷簧机构总成3、帘布21，帘布21 一端固定在遮阳帘中心轴2上，自由端可展开或卷收在遮阳帘中心轴2的外围；其中，所述天窗后横梁1两端设有立板11，所述立板11上分别设有圆形通孔4，其中一个所述立板11的通孔4具有开口41，所述遮阳帘中心轴2的一端可转动设置于所述圆形通孔4内；另一个立板11的外侧成型有开口向下的容纳腔12，所述容纳腔12内设置有传动芯轴20，所述传动芯轴20一端穿过圆形通孔，并与通孔转动配合，所述遮阳帘中心轴2另一端与所述传动芯轴20传动连接；所述卷簧机构总成3设置于所述容纳腔12的开口，所述卷簧机构总成3的卷簧芯轴30竖直设置，且卷簧芯轴30上端通过锥齿机构与所述传动芯轴20传动连接。
[0021]如图4、图5所示，遮阳帘中心轴2的一端可插入的侧端盖5中心成型的衬套51内，所
述遮阳帘中心轴2的旋转销轴与所述衬套51的内孔相嵌套配合连接；所述侧端盖5通过扣合的方式与所述立板11连接。其中，遮阳帘中心轴2 的结构与中国专利申请CN110171279A的遮阳帘芯轴结构相同，在此引用该中国专利申请中关于遮阳帘芯轴结构的内容，在此不再赘述。
[0022]具体地，如图1、图3所示，所述卷簧机构总成3包括卷簧盒31、卷簧32，其中卷簧芯轴30下端可转动地插设于所述卷簧盒31底部中心的盲孔内，所述卷簧32的内端连接在所述卷簧芯轴30上，所述卷簧32的外端连接在所述卷簧盒31的盒体内部。在实际应用中，所述卷簧芯轴30的上端成型有锥齿轮，以形成一主动锥齿轴，所述传动芯轴20靠外的端部成型有锥齿轮，以形成一从动锥齿轴，主动锥齿轴和从动锥齿轴相互啮合传动；其中，卷簧盒31上的盲孔通过盒底底部向外凸出形成，盲孔的侧壁设置有贯穿孔壁的小孔，卷簧芯轴30对应设置有径向贯穿的小孔，在装配卷簧机构总成3时，可通过旋转卷簧芯轴30，将卷簧预先扭紧几圈，卷簧产生一定的回转扭力，通过小插销从侧端盖外部穿过盲孔和卷簧芯轴30上的小孔，将预先设置的扭矩本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.用于小型汽车的天窗遮阳帘机构，包括天窗后横梁、遮阳帘中心轴、卷簧机构总成、帘布；其特征在于，所述天窗后横梁两端设有立板，所述立板上分别设有圆形通孔，其中一个所述立板的通孔具有开口，所述遮阳帘中心轴的一端可转动设置于所述圆形通孔内；另一个立板的外侧成型有开口向下的容纳腔，所述容纳腔内设置有传动芯轴，所述传动芯轴一端穿过圆形通孔，并与通孔转动配合，所述遮阳帘中心轴另一端与所述传动芯轴传动连接；所述卷簧机构总成设置于所述容纳腔的开口，所述卷簧机构总成的卷簧芯轴竖直设置，且卷簧芯轴上端通过锥齿机构与所述传动芯轴传动连接。2.根据权利要求1所述的天窗遮阳帘机构，其特征在于，所述卷簧机构总成包括卷簧盒、卷簧，所述卷簧芯轴下端可转动地插设于所述卷簧盒底部中心的盲孔内，所述卷簧内端连接在所述卷簧芯轴上，所述卷簧外端连接在所述卷簧盒盒体上，所述卷簧芯轴上端设有锥齿轮，形成主动锥齿轴；所述传动芯轴的端部设有锥齿轮，形成从动锥齿轴。3.根据权利要求2所述的天窗遮阳帘机构，其特征在于，所述卷簧盒通过卡扣机构与所述天窗后横梁连接。4.根据权利要求3所述的天窗遮阳帘机构，其特征在于，所述卡扣机构...

【专利技术属性】
技术研发人员：卢敏杰，
申请(专利权)人：英纳法企业管理上海有限公司，
类型：新型
国别省市：