用于车辆的、具有分离的后梁设计的车顶构造制造技术

一种用于车辆的车顶构造，所述车辆在它的固定的车顶中具有车顶开口，所述车顶构造包括用于封闭所述车顶开口的至少一个半透明面板和被构造成固定地附接至所述固定的车顶的固定的框架组件。所述框架包括两个相对的纵向引导件、前部构件以及两个相对的塑料角部件。卷帘组件包括可旋转的卷绕轴以及卷帘布。用于将所述布从所述卷绕轴朝向所述纵向引导件引导的横向放置的金属横向构件固定地连接至相对的角部件中的每一个，以便形成所述固定的框架组件的后部部分。组件的后部部分。组件的后部部分。

【技术实现步骤摘要】
用于车辆的、具有分离的后梁设计的车顶构造


[0001]本专利技术涉及一种用于车辆的车顶构造。

技术介绍

[0002]已知的车顶构造可以包括一个或多个半透明玻璃面板，所述面板覆盖固定的车顶中的车顶开口。这样的面板可以为固定的面板或可运动的面板。在这两种情况下，所述车顶构造可以进一步包括连接至所述车辆的固定的车顶的固定的框架。在一个或多个固定的面板的情况下，面板通常固定地连接至固定的框架、或者有时部分地连接至所述固定的框架并且部分地直接连接至固定的车顶。众所周知，使用包括布的卷帘组件，所述布能够被卷起并且能够被从可卷绕的卷帘轴展开，并且因此能够覆盖玻璃面板下方的车顶开口的期望的区域。所述卷帘布被沿着它的纵向边缘引导于纵向引导件中的通道中，并且被沿着它的前部横向边缘引导，所述前部横向边缘连接至被引导于所述纵向引导件中的通道中的卷帘梁。用于驱动所述卷帘的马达通常放置于所述固定的框架的后部部分(后部构件)上，但是还已知的是，所述马达可以放置于所述固定的框架的前部构件处。所述马达驱动一对柔性缆绳，所述一对柔性缆绳被引导于所述前部构件或后部构件中的通道中以及所述纵向引导件中，并且所述缆绳连接至所述卷帘梁。通常，所述卷帘组件包括滚离边缘(roll off edge)，所述布沿着所述滚离边缘在所述卷帘卷绕轴与所述纵向引导件的后部端部之间的区域中滑动。这样的滚离边缘被用来确保当所述卷帘被卷起或从卷帘轴展开时，所述布的滑动至所述纵向引导件的通道中的部分保持相同的进入角度。车辆中的封装空间总是受到空间减少的影响，尤其是例如在电动车辆(EV)中。此外，存在降低成本的持续需求。

技术实现思路

[0003]本专利技术的目的是提供一种用于车辆的开放式车顶构造，所述开放式车顶构造在开放式车顶构造的后部部分中具有较小的包装空间，并且具有降低的成本。
[0004]所述目的在根据权利要求1所述的用于车辆的车顶构造中实现，所述车顶构造包括用于封闭所述车顶开口的至少一个半透明面板、被构造成固定地附接至所述固定的车顶的固定的框架组件，所述固定的框架组件包括两个相对的纵向引导件、连接至所述纵向引导件中的每一个的前部端部部分的前部构件、附接至所述纵向引导件的后部端部中的每一个的两个相对的塑料角部件，所述车顶构造进一步包括卷帘组件，所述卷帘组件具有可旋转的卷绕轴、卷帘布，所述卷帘布可被以期望的量卷绕至所述卷绕轴上或者可被从所述卷绕轴展开，以至少部分地封闭所述车顶开口的期望的量，所述卷帘布包括两个相对的纵向边缘，所述相对的纵向引导件至少用于在第一通道中引导所述卷帘布的纵向边缘中的相应的纵向边缘，所述角部件中的每一个可以包括可旋转地保持所述卷绕轴的保持件、以及用来从所述开放式车顶构造的暴露至水的区域将水排至所述车辆外部的区域的排水口，其中用于将所述布从所述卷绕轴朝向所述纵向引导件引导的横向放置的金属横向构件固定地连接至所述相对的角部件中的每一个，以便形成所述固定的框架组件的后部部分。
[0005]固定地连接至所述左和右角部件中的每一个的金属横向构件形成所述固定的框架的后部部分，所述固定的框架进一步包括在前部处的前部构件以及在所述固定的框架的侧向侧处的纵向引导件。因此，所述横向构件形成所述固定的框架的刚性后部部分，以使得所述固定的框架为用于所述车顶系统的其它部件的刚硬的且坚固的基础。因此，所述横向构件组合所述固定的框架中的加强结构部分和用于所述卷帘组件的布的引导部分的两个功能。这种组合降低成本并且在车辆中占据较少的空间。
[0006]根据本专利技术的另一个方面，相应的纵向引导件配备有第二通道，每个通道可滑动地接合设置于所述面板与所述固定的框架之间的机构，用于使所述面板运动。
[0007]所述引导件可以配备有第二通道。在本专利技术被应用于具有一个或多个固定至所述固定的框架或直接地固定至车身的不可运动的透明面板的所谓的“固定的车顶”的情况下，所述引导件可以仅仅配备有引导所述卷帘布的纵向边缘的单个通道。然而，在所述车顶构造包括一个或多个可运动的面板的情况下，所述引导件可以包括第一和第二通道，所述第一通道引导所述卷帘布的纵向边缘，所述第二通道引导能够引导所述可运动的面板的机构，以使得所述面板可以封闭或至少部分地打开所述车顶开口。
[0008]根据本专利技术的另一个方面，所述角部件中的每一个固定地附接至所述固定的车顶。可以想到的是，由于刚度的原因，作为所述固定的框架的一部分的角部件固定地附接至所述固定的车顶。这样，所述车顶构造的扭转刚度得到改善，并且因此所述车顶构造可以改进所述车身的(扭转)刚度。
[0009]根据一个实施例，所述金属横向构件通过螺钉连接件固定地附接至相应的角部件。这种类型的固定可以被用于方便处理的原因。
[0010]根据另一个实施例，通过将所述金属横向构件的侧向端部中的每一个模制于所述角部件的塑料材料中而将所述金属横向构件固定地附接至相应的角部件。在该实施例中，所述金属横向构件与所述角部件之间的连接可以在制造所述塑料角部件的同一模制工艺中制造。
[0011]根据本专利技术的又一个方面，所述金属横向构件由钢或铝制成。可以使用这两种材料，其中当需要增加所述固定的框架的后部部分的附加刚度时，钢横向构件是优选的，而当在所述车顶构造的开发期间需要减轻重量时，可以使用铝实施例。而且，这些材料可以降低所述布沿着所述横向构件滑动的噪音。
[0012]根据本专利技术的另一个方面，所述金属横向构件包括滚离边缘，当所述卷帘组件被卷绕至所述卷帘轴上或从所述卷帘轴展开时，所述卷帘组件的布沿着所述滚离边缘滑动，并且其中所述滚离边缘被置于在侧视图中观察到的一定高度中，以使得所述卷帘布的纵向边缘在滑过所述滚离边缘之后到达相对的纵向引导件的相应的后部端部，并且由此以与所述第一通道的角度大致上相同的角度到达所述第一通道的入口。
[0013]所述金属横向构件以它的横截面形状形成用于所述卷帘组件的布的滚离边缘。需要这样的滚离边缘来将所述布引导至所述左、右引导件的后部端部中的每一个中，并且由此以正确的角度引导至每个第一通道中。所述布从所述卷绕轴展开或卷绕到所述卷绕轴上，并且因此卷绕到所述卷绕轴上的布的外径变化。为了确保布表面总是在高度方向上(在侧视图中观察)到达所述引导部件的入口水平处并且由此到达所述纵向引导件的第一通道中，当从所述卷绕轴展开时，应用滚离边缘以提供适当的高度(在侧视图中观察)，所述布沿
着所述适当的高度滑动至所述第一通道中。该滚离边缘相对于所述引导件的入口以及由此相对于所述第一通道的入口具有恒定的位置。因此，不管所述卷绕轴上的卷绕的布的厚度以及由此朝向所述引导件入口离开所述卷绕轴的布的角度如何，所述滚离边缘都将确保所述布以在侧视图中观察的恒定角度进入所述纵向引导件的后部端部。
[0014]根据另一个实施例，所述滚离边缘设置有抗静电层以避免对所述卷帘布的静电载荷。为了减少所述布中的任何不希望的静电载荷，可以施加单独的抗静电材料层。这样的层可以通过粘合剂施加。
[0015]根据又一个实施例，所述金属横向构件包括固定孔，所述金属横向构件以本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于车辆的车顶构造，所述车辆在它的固定的车顶(1)中具有车顶开口(2)，所述车顶构造包括：用于封闭所述车顶开口(2)的至少一个半透明面板(3，3
’
)，固定框架组件(4)，所述固定框架组件(4)被构造成固定地附接至所述固定的车顶(1)，所述固定框架组件包括：两个相对的纵向引导件(5，5
’
)，前部构件(6)，所述前部构件(6)连接至每个所述纵向引导件(5，5
’
)的前部端部部分，以及两个相对的塑料的角部件(7，7
’
)，所述角部件(7，7
’
)附接至所述纵向引导件(5，5
’
)的每个后部端部(8，8
’
)，以及卷帘组件(9)，包括：可旋转的卷绕轴(10)，以及卷帘布(11)，所述卷帘布(11)能以期望的量卷绕至所述卷绕轴(10)上或能从所述卷绕轴(10)展开，以至少部分地封闭所述车顶开口(2)的期望的量，其中所述卷帘布(11)包括两个相对的纵向边缘(12、12
’
)，其中所述相对的纵向引导件(5，5
’
)至少用于在第一通道(16，16
’
)中引导所述卷帘布(11)的相应的纵向边缘(12、12
’
)，每个所述角部件(7，7
’
)能够包括：保持件(13，13
’
)，所述保持件(13，13
’
)可旋转地保持所述卷绕轴(10)，以及排水口(14，14
’
)，所述排水口(14，14
’
)用来从所述开放式车顶构造的暴露至水的区域排水，所述排水口(14，14
’
)通向车辆外部的区域，其特征在于，横向放置的金属横向构件(15)用于将所述卷帘布(11)从所述卷绕轴(10)朝向所述纵向引导件(5，5
’
)引导，所述金属横向构件(15)固定地连接至相对的所述角部件(7，7
’
)中的每一个，以便形成所述固定框架组件(4)的后部部分。2.根据权利要求1所述的车顶构造，其特征在于，相应的纵向引导件(5，5
...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈功，顾利强，李余根，王羲芒，陈杰胤，
申请(专利权)人：英纳法天窗系统集团有限公司，
类型：发明
国别省市：