一种直驱式单管双向遮阳帘结构及汽车天窗总成结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种直驱式单管双向遮阳帘结构及汽车天窗总成结构，其中，直驱式单管双向遮阳帘结构包括“H”型遮阳帘框架、卷帘轴、卷收于卷帘轴的管体上的帘布、设置于帘布自由端的拉杆、传动机构，拉杆的两端通过滑脚与遮阳帘框架两侧的导轨滑动连接，传动机构包括马达、与两根拉杆端部连接的传动拉索，马达设置于卷帘轴的一端，并与设置于卷帘轴端部的齿轮啮合连接，卷帘轴两端分别设有拉索盘管，同一端的两根传动拉索固定端与同一拉索盘管连接，传动拉索自由端沿遮阳帘框架两侧导轨的长度方向延伸至遮阳帘框架前、后端，遮阳帘框架前端、后端分别设置有导轮，传动拉索的自由端绕过导轮与拉杆连接。取消了现有技术中的驱动软轴及驱动管，解决了软轴在驱动管中运行过程所产生的噪音问题。程所产生的噪音问题。程所产生的噪音问题。

【技术实现步骤摘要】
一种直驱式单管双向遮阳帘结构及汽车天窗总成结构


[0001]本技术涉及汽车天窗
，尤其涉及一种直驱式单管双向遮阳帘结构及汽车天窗总成结构。

技术介绍

[0002]现有技术中，中置遮阳帘的帘布分别向前和向后两个方向运动，一般卷收在同一根遮阳帘卷收管上。遮阳帘的帘布打开与收起都是依靠马达带动软轴(软轴与遮阳帘帘布前端连接)和卷帘管上的卷簧或弹簧机构来实现的。当打开遮阳帘时，马达驱动软轴将帘布展开，卷簧或弹簧随之产生弹性变形，再利用卷簧或弹簧的弹力收回遮阳帘。这种通过软轴传动机构容易在软轴运行过程中产生噪音，同时，此类中置遮阳帘的零部件多，装配工艺复杂，成本高，不易售后维修，且长时间后卷簧或弹簧弹性容易衰减，导致遮阳帘功能失效，无法正常打开。

技术实现思路

[0003]本技术的目的是提供一种直驱式单管双向遮阳帘结构及汽车天窗总成结构，以解决现有技术的一个或多个技术问题。
[0004]为实现上述目的，本技术的技术方案是：
[0005]本技术的一种直驱式单管双向遮阳帘结构，包括“H”型遮阳帘框架、卷帘轴、分别朝前后两个方向卷收于所述卷帘轴的管体上的帘布、设置于所述帘布自由端的拉杆、传动机构，所述卷帘轴两端可转动地与所述遮阳帘框架中部连接，设置于所述遮阳帘框架两侧的导轨具有供所述帘布移动的轨道，所述拉杆的两端通过滑脚与所述导轨滑动连接，其中，所述传动机构包括马达、与两根所述拉杆端部连接的传动拉索，所述马达设置于所述卷帘轴的一端，所述马达的齿轮与设置于所述卷帘轴端部的齿轮啮合连接，所述卷帘轴两端分别设有拉索盘管，位于所述卷帘轴同一端的两根所述传动拉索的固定端与相同侧的所述拉索盘管连接，所述传动拉索自由端沿所述遮阳帘框架两侧导轨的长度方向延伸至遮阳帘框架前、后端，所述遮阳帘框架前端、后端分别设置有导轮，所述传动拉索的自由端绕过所述导轮与所述拉杆连接，以使所述帘布完全卷收时，所述传动拉索展开于所述拉索盘管上，或所述帘布完全展开时，所述传动拉索卷收于所述拉索盘管上。
[0006]进一步改进在于，所述拉索盘管的管体外壁上设有双螺旋导向槽，所述卷帘轴与所述遮阳帘导轨后端之间设有可沿轴线左右移动的导向辅助轮，所述导向辅助轮与所述卷帘轴的中心轴线相互平行。
[0007]进一步改进在于，所述拉索盘管的管体外壁呈圆锥体。
[0008]进一步改进在于，所述拉索盘管的管体外壁直径由两端部向中间逐渐递减，两段直径逐渐递减的所述管体外壁上设有对称的螺旋导向槽，所述卷帘轴与靠近卷帘轴的所述导轨的端部之间设有可沿轴线左右移动的导向辅助轮，所述导向辅助轮与所述卷帘轴的中心轴线相互平行。
[0009]进一步改进在于，所述拉索盘管的管体外壁上设有两段并排设置的单螺旋导向槽，两段所述单螺旋导向槽的螺旋方向一致，所述卷帘轴与靠近卷帘轴的所述导轨的端部之间设有可沿轴线左右移动的导向辅助轮，所述导向辅助轮与所述卷帘轴的中心轴线相互平行。
[0010]进一步改进在于，所述拉杆内设有缓冲预紧机构，所述缓冲预紧机构用于消除帘布与传动拉索收缩差。
[0011]进一步改进在于，所述缓冲预紧机构包括设置于所述拉杆内部的拉伸弹簧，所述传动拉索另一端分别与所述拉伸弹簧端部连接。
[0012]进一步改进在于，所述遮阳帘框架的遮阳帘导轨由塑料或者金属制成。
[0013]本技术还提供了一种汽车天窗总成结构，包括天窗玻璃和天窗遮阳帘，所述天窗遮阳帘为上述所述的任意一项的直驱式单管双向遮阳帘结构。
[0014]进一步改进在于，所述遮阳帘框架通过包塑工艺与所述天窗玻璃连接固定。
[0015]本技术的有益效果是：直驱式天窗遮阳帘结构通过将马达直接啮合连接于卷帘轴的端部，实现直接驱动，取消了现有技术中的软轴和供软轴运动的驱动管，从而解决了软轴运动过程中产生的噪音；马达与卷帘轴紧密连接，可以节省天窗X向安装空间，可增加天窗可视区域；导向辅助轮的设置使传动拉索在运转时受力更均匀，减少与螺旋导向槽之间的摩擦，提高传动拉索的耐久性，保证天窗系统的使用耐久度；取消了驱动软轴等零部件，减少了零部件的使用数量，优化了装配工艺，易于零部件质量管控；可以简化应用了该天窗遮阳帘结构的汽车天窗总成，使遮阳帘框架直接包塑于玻璃总成上，节省了装配成本，同时有利于汽车天窗轻量化。
附图说明
[0016]图1为实施例一中的一种直驱式单管双向遮阳帘结构的结构示意图；
[0017]图2为图1中A视角的局部放大示意图；
[0018]图3为图1中B
‑
B的局部剖面示意图；
[0019]图4为图1中C视角位置的局部断面结构示意图；
[0020]图5为图1中D视角位置的结构示意图；
[0021]图6为实施例二中拉索盘管的结构示意图；
[0022]图7为实施例三中拉索盘管的结构示意图。
具体实施方式
[0023]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0024]实施例一
[0025]如图1至图5所示，本技术提供了一种直驱式单管双向遮阳帘结构，包括“H”型的遮阳帘框架1，卷帘轴2，分别朝前后两个方向卷收于所述卷帘轴2的管体上的帘布31、32，设置于所述帘布31、32自由端的拉杆4，传动机构；所述卷帘轴2两端可转动地与所述遮阳帘
框架1的中部连接，所述遮阳帘框架1由两根前导轨11、两根后导轨12和一根横梁13组成，前导轨11的后端连接所述横梁13的端部的前侧，后导轨12的前端连接所述横梁13的端部的后侧，设置于所述遮阳帘框架1两侧的前导轨11、后导轨12分别具有供所述帘布31、32移动的轨道，所述拉杆4的两端通过滑脚41与所述前导轨11、后导轨12滑动连接；所述传动机构包括马达5、与两根所述拉杆4端部连接的传动拉索51，所述马达5设置于所述卷帘轴2的其中一端，所述马达5的齿轮与设置于所述卷帘轴2端部的齿轮52啮合连接，所述卷帘轴2的两端分别设有拉索盘管21，位于所述卷帘轴2同一端的两根所述传动拉索51的固定端与相同侧的所述拉索盘管21连接，所述传动拉索51的自由端沿所述遮阳帘框架1两侧导轨的长度方向延伸至遮阳帘框架1的前、后端，所述遮阳帘框架1前端、后端分别设置有导轮22，所述传动拉索51的自由端绕过所述导轮22与所述拉杆4连接，以使所述帘布31、32完全卷收时，所述传动拉索51展开于所述拉索盘管21上，或所述帘布31、32完全展开时，所述传动拉索51卷收于所述拉索盘管21上。
[0026]作为本技术的一个优选方案，进一步改进在于，所述拉索盘管21的管体外壁上设有双螺旋导向槽，所述卷帘轴2与前导轨11后端、所述卷帘轴2与后导轨12前端之间分别设有导向辅助轮23，优选本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种直驱式单管双向遮阳帘结构，包括“H”型遮阳帘框架、卷帘轴、分别朝前后两个方向卷收于所述卷帘轴的管体上的帘布、设置于所述帘布自由端的拉杆、传动机构，所述卷帘轴两端可转动地与所述遮阳帘框架中部连接，设置于所述遮阳帘框架两侧的导轨具有供所述帘布移动的轨道，所述拉杆的两端通过滑脚与所述导轨滑动连接，其特征在于，所述传动机构包括马达、与两根所述拉杆端部连接的传动拉索，所述马达设置于所述卷帘轴的一端，所述马达的齿轮与设置于所述卷帘轴端部的齿轮啮合连接，所述卷帘轴两端分别设有拉索盘管，位于所述卷帘轴同一端的两根所述传动拉索的固定端与相同侧的所述拉索盘管连接，所述传动拉索自由端沿所述遮阳帘框架两侧导轨的长度方向延伸至遮阳帘框架前、后端，所述遮阳帘框架前端、后端分别设置有导轮，所述传动拉索的自由端绕过所述导轮与所述拉杆连接，以使所述帘布完全卷收时，所述传动拉索展开于所述拉索盘管上，或所述帘布完全展开时，所述传动拉索卷收于所述拉索盘管上。2.根据权利要求1所述的直驱式单管双向遮阳帘结构，其特征在于，所述拉索盘管的管体外壁上设有双螺旋导向槽，所述卷帘轴与所述遮阳帘框架的导轨后端之间设有可沿轴线左右移动的导向辅助轮，所述导向辅助轮与所述卷帘轴的中心轴线相互平行。3.根据权利要求2所述的直驱式单管双向遮阳帘结构，其特征在于，所述拉索盘管的管体外壁呈圆锥体。4.根据权利要求1所述的直驱式单管双向遮阳帘结...

【专利技术属性】
技术研发人员：冷叶红，
申请(专利权)人：英纳法企业管理上海有限公司，
类型：新型
国别省市：