一种天幕顶的顶盖结构及车辆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种天幕顶的顶盖结构及车辆，所述天幕顶的顶盖结构包括顶盖、天幕玻璃和连接件；所述顶盖包括第一横梁、第二横梁、第一侧边和第二侧边，所述第一横梁、所述第二横梁、所述第一侧边和所述第二侧边依次相连，形成具有一个窗口的框架结构；所述天幕玻璃设置于所述窗口处；所述连接件为板状结构，且所述连接件的一条侧边固定至所述第一横梁上。本实用新型专利技术的天幕顶的顶盖结构及车辆采用分件结构，保证了钣金顶盖结构成型的可行性，可以安装全景天幕钢化玻璃，拓宽外部视野，同时可以实现车顶的多色设计。时可以实现车顶的多色设计。时可以实现车顶的多色设计。

【技术实现步骤摘要】
一种天幕顶的顶盖结构及车辆


[0001]本技术涉及车辆
，特别涉及一种天幕顶的顶盖结构及车辆。

技术介绍

[0002]随着汽车产业的逐渐成熟，消费者不仅仅对汽车功能有着需求，更对汽车的外观造型有着强烈的追求，天幕玻璃顶能够提供更好的车顶视野，近年来被很多消费者喜爱。
[0003]因此期待研发一种天幕汽车的顶盖结构，用于安装全景天幕钢化玻璃，提升车内视野，增加采光面积，提高车顶刚度，使车内更加通透敞亮。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是提供一种天幕顶的顶盖结构及车辆，用于安装全景天幕钢化玻璃，拓宽外部视野，同时可以实现车顶的多色设计。
[0005]为达到上述目的，本技术公开了一种天幕顶的顶盖结构，包括顶盖、天幕玻璃和连接件；
[0006]所述顶盖包括第一横梁、第二横梁、第一侧边和第二侧边，所述第一横梁、所述第二横梁、所述第一侧边和所述第二侧边依次相连，形成具有一个窗口的框架结构；
[0007]所述天幕玻璃设置于所述窗口处；
[0008]所述连接件为板状结构，且所述连接件的一条侧边固定至所述第一横梁上。
[0009]可选地，所述第一横梁、所述第二横梁、所述第一侧边和所述第二侧边为一体结构。
[0010]可选地，所述连接件与所述第一横梁的连接方式为焊接。
[0011]可选地，所述第一横梁上设有加强结构。
[0012]可选地，所述加强结构为加强筋。
[0013]可选地，所述第一横梁上设有第一定位部。
[0014]可选地，所述第二横梁上设有第二定位部。
[0015]可选地，所述第一侧边的截面为“几”字型结构，包括第一翻边、第一侧板和第二翻边。
[0016]可选地，所述第二翻边的边缘设有翻边结构。
[0017]本技术还公开了一种车辆，包括如上所述的任一种天幕顶的顶盖结构。
[0018]采用上述技术方案，本技术所述的天幕顶的顶盖结构及车辆具有如下有益效果：
[0019]本技术的天幕顶的顶盖结构及车辆采用分件结构，保证了钣金顶盖结构成型的可行性，可以安装全景天幕钢化玻璃，拓宽外部视野，同时可以实现车顶的多色设计。
附图说明
[0020]为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需
要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0021]图1为本申请实施例一种可选的天幕顶的顶盖结构的示意图；
[0022]图2为本申请实施例一种可选的天幕顶的顶盖结构的分解示意图；
[0023]图3为本申请实施例一种可选的加强结构的示意图；
[0024]图4为图1的A
‑
A向剖面图；
[0025]图5为本申请实施例一种可选的天幕顶的顶盖结构的密封示意图。
[0026]以下对附图作补充说明：
[0027]1‑
顶盖；101
‑
第一横梁；102
‑
第二横梁；103
‑
第一侧边；1031
‑
第一翻边；1032
‑
第一侧板；1033
‑
第二翻边；1034
‑
翻边结构；104
‑
第二侧边；105
‑
加强结构；106
‑
第一定位部；107
‑
第二定位部；2
‑
天幕玻璃；3
‑
连接件。
具体实施方式
[0028]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0029]此处所称的“一个实施例”或“实施例”是指可包含于本技术至少一个实现方式中的特定特征、结构或特性。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“顶”、“底”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含的包括一个或者更多个该特征。而且，术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本技术的实施例能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。
[0030]本申请实施例提供了一种天幕顶的顶盖结构，请参见图1和图2，包括顶盖1、天幕玻璃2和连接件3；其中，顶盖1包括第一横梁101、第二横梁102、第一侧边103和第二侧边104，第一横梁101、第二横梁102、第一侧边103和第二侧边104依次相连，形成具有一个窗口的框架结构；该天幕玻璃2设置于该窗口处；该连接件3为板状结构，且连接件3的一条侧边固定至第一横梁101上。
[0031]在具体实施中，可以对该顶盖结构的颜色进行设计，由此可与黑色的天幕玻璃实现异色结构，区别于传统的全黑色天幕顶，可以实现车顶色彩的多样性设计，使车顶造型更具有多样性，进而满足不同消费者的审美需求。
[0032]作为一种可选的实施方式，图2所示的第一横梁101、第二横梁102、第一侧边103和第二侧边104为一体结构。
[0033]作为一种可选的实施方式，图2所示的连接件3与第一横梁101的连接方式为焊接。
[0034]在具体实施中，本申请实施例的天幕顶的顶盖结构采用分件结构，将顶盖分为顶盖1和连接件3，由此保证了钣金顶盖成型的可行性；其中，顶盖1和连接件3采用焊接的方式进行连接，连接件3的一条侧边焊接至第一横梁101上，图3中示出了具体实施中一种可选的焊点分布，图中
“×”
标记处即为焊点分布处。可以理解的是，在具体实施中，焊点的分布应不限于图示情况。
[0035]作为一种可选的实施方式，第一横梁101上设有加强结构105。
[0036]作为一种可选的实施方式，该加强结构105为加强筋。
[0037]如图3所示，在第一横梁101上设置加强结构105可以保证此处的结构强度，由此提高顶盖整体结构强度，保证乘员舱的安全性。
[0038]作为一种可选的实施方式，第一横梁101上设有第一定位部106。
[0039]作为一种可选的实施方式，第二横梁102上设有第二定位部107。...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种天幕顶的顶盖结构，其特征在于，包括顶盖(1)、天幕玻璃(2)和连接件(3)；所述顶盖(1)包括第一横梁(101)、第二横梁(102)、第一侧边(103)和第二侧边(104)，所述第一横梁(101)、所述第二横梁(102)、所述第一侧边(103)和所述第二侧边(104)依次相连，形成具有一个窗口的框架结构；所述天幕玻璃(2)设置于所述窗口处；所述连接件(3)为板状结构，且所述连接件(3)的一条侧边固定至所述第一横梁(101)上。2.根据权利要求1所述的天幕顶的顶盖结构，其特征在于，所述第一横梁(101)、所述第二横梁(102)、所述第一侧边(103)和所述第二侧边(104)为一体结构。3.根据权利要求1所述的天幕顶的顶盖结构，其特征在于，所述连接件(3)与所述第一横梁(101)的连接方式为焊接。4.根据权利要求1所述的...

【专利技术属性】
技术研发人员：佟林，宋永乐，傅强，陈晓磊，郭岩峰，
申请(专利权)人：智马达汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：