侧安全气囊组件和用于车辆的组合系统技术方案

本实用新型专利技术涉及一种侧安全气囊组件，该侧安全气囊组件包括侧安全气囊主体，其包括壳体，侧安全气囊主体能够通过第一连接件和第二连接件安装至载体，其中，侧安全气囊组件还包括防错构件，防错构件具有第一凸起部和第二凸起部，第一和第二凸起部分别构造成用于与载体的第一和第二配对空隙相配合，第一凸起部具有与第二凸起部不同的几何结构，使得防错构件能防止第一和第二连接件颠倒的错位；并且第一和第二凸起部之中的至少一个凸起部偏离于由第一和第二连接件构成的平面，使得防错构件能防止侧安全气囊主体在错误的侧面上安装至载体。本实用新型专利技术还涉及一种用于车辆的组合系统。由此，可以实防止侧安全气囊组件发生左右错装和上下颠倒错装。上下颠倒错装。上下颠倒错装。

【技术实现步骤摘要】
侧安全气囊组件和用于车辆的组合系统


[0001]本技术涉及车辆安全
，更具体地，涉及一种侧安全气囊组件和一种用于车辆的组合系统。

技术介绍

[0002]在车辆中广泛地安装侧安全气囊，以便在车辆的紧急状况例如在侧面碰撞时通过弹出的侧安全气囊从侧旁对车辆的乘员实施安全保护。典型地，侧安全气囊需要在乘客室中安装在相应的侧面上。不正确的安装可能引起潜在的安全风险，甚至是完全不可接受上。
[0003]在安装侧安全气囊时，通过目视检查方法难以可靠地高效地保证侧安全气囊的正确的安装。

技术实现思路

[0004]因此，本技术的目的在于，提供一种侧安全气囊组件和一种用于车辆的组合系统，借此可实现有效地防止侧安全气囊组件发生左右错装和上下颠倒错装。
[0005]本技术的一个方面涉及一种侧安全气囊组件。所述侧安全气囊组件包括侧安全气囊主体，所述侧安全气囊主体构造成用于在乘客室中在左侧或右侧安装在车辆中，所述侧安全气囊主体包括壳体，所述侧安全气囊主体能够通过第一连接件和第二连接件安装至载体，其中，所述侧安全气囊组件还包括防错构件，所述防错构件布置在壳体的在安装状态下面向载体的安装面上；所述防错构件具有第一凸起部和第二凸起部，第一凸起部构造成用于与载体的第一配对空隙相配合，而第二凸起部构造成用于与载体的第二配对空隙相配合，所述第一凸起部具有与第二凸起部不同的几何结构，使得所述防错构件能防止第一连接件和第二连接件颠倒的错位；并且所述第一凸起部和第二凸起部之中的至少一个凸起部偏离于由第一连接件和第二连接件构成的平面，使得所述防错构件能防止所述侧安全气囊主体在错误的侧面上安装至载体。
[0006]在按照本技术的侧安全气囊组件中，通过设置第一凸起部和第二凸起部，其中，第一凸起部具有与第二凸起部不同的几何结构，并且第一凸起部和第二凸起部之中的至少一个凸起部偏离于由第一连接件和第二连接件构成的平面，可以实现利用第一凸起部和第二凸起部防止侧安全气囊组件发生左右错装和上下颠倒错装。所述侧安全气囊组件易于在车辆中正确地安装，可以减轻工作负荷，提高生产率。
[0007]在一些实施方式中，由于防错构件可以不与壳体一体设置，因此，防错构件可以应用于不同类型的侧安全气囊壳体。
[0008]在一些实施方式中，所述第一凸起部可以具有与所述第二凸起部不同的长度。
[0009]在一些实施方式中，所述第一凸起部可以比所述第二凸起部长8mm至14mm，例如长9至13mm，例如大约10mm或11mm。
[0010]在一些实施方式中，所述第一凸起部的横截面形状可以和所述第二凸起部的横截面形状不同。
[0011]在一些实施方式中，所述第一凸起部和所述第二凸起部的横截面可以构造为长形的，优选地，所述第一凸起部的横截面的纵向方向和所述第二凸起部的纵向方向可以成角度。
[0012]在一些实施方式中，所述防错构件可以具有面状本体，第一凸起部和第二凸起部从面状本体突出。
[0013]在一些实施方式中，所述防错构件可以是塑料部件、特别是注塑成型部件。
[0014]在一些实施方式中，所述防错构件可以一体地制成。
[0015]在一些实施方式中，在所述防错构件的面状本体的一个纵向侧上可以构造有凹口。
[0016]在一些实施方式中，在所述防错构件的面状本体中可以构造有用于使第一连接件和第二连接引导穿过的开口。
[0017]在一些实施方式中，在所述开口的内周上可以设置有弹性舌片，所述弹性舌片可以与构造为螺纹件的第一连接件和第二连接件中的螺纹接合。
[0018]在一些实施方式中，所述第一凸起部和所述第二凸起部可以布置在防错构件的面状本体的相对置的端部上。
[0019]在一些实施方式中，在壳体中可以设有凹槽，所述防错构件的面状本体能够通过形锁合连接而卡入所述凹槽中。
[0020]在一些实施方式中，所述第一连接件和所述第二连接件可以为侧安全气囊组件的气体发生器的固定螺纹件。
[0021]在一些实施方式中，所述载体可以是车辆座椅的座椅构件、车身部件或者车门部件。
[0022]本技术的另一方面涉及一种于车辆的组合系统，所述组合系统包括载体，其中，所述组合系统还包括根据本技术的侧安全气囊组件。
[0023]在一些实施方式中，所述第一配对空隙和所述第二配对空隙可以构造为凹槽。
[0024]在一些实施方式中，所述组合系统可以仅包括左侧的侧安全气囊组件，或者仅包括右侧的侧安全气囊组件。
[0025]在一些实施方式中，所述组合系统可以包括左侧的侧安全气囊组件以及右侧的侧安全气囊组件。
[0026]在一些实施方式中，左侧的侧安全气囊主体的防错构件和右侧的侧安全气囊主体的防错构件可以是镜像对称地构成的。
附图说明
[0027]下面参照示意性的附图借助示例性的实施方式进一步说明本技术。其中：
[0028]图1是按照本技术的一种示例性的实施方式的组合系统的示意性透视图；
[0029]图2是按照本技术的一种示例性的实施方式的侧安全气囊组件的示意性分解图；
[0030]图3a是按照本技术的一种示例性的实施方式的用于左侧的侧安全气囊组件的防错构件的示意性透视图；
[0031]图3b是按照本技术的一种示例性的实施方式的用于右侧的侧安全气囊组件
的防错构件的示意性透视图。
具体实施方式
[0032]图1是按照本技术的一种示例性的实施方式的组合系统的示意性透视图。图2按照本技术的一种示例性的实施方式的侧安全气囊组件的示意性分解图，该车安全气囊组件可以应用在如图1所示的组合系统中。所述组合系统可以是用于车辆的组合系统。所述组合系统可以包括侧安全气囊组件和载体20。所述组合系统可以包括左侧的侧安全气囊组件和/或右侧的侧安全气囊组件。载体20可以是车辆座椅的座椅构件，例如车辆的前排座椅和后排座椅的座椅构件。所述载体例如也可以是车身部件或者车门部件。所述车辆可以是轿车或者货车。在一些实施方式中，驾驶员座椅可以仅在其左侧配设有左侧的侧安全气囊组件，副驾驶座椅可以仅在其右侧配设有右侧的侧安全气囊组件，后排座椅可以不仅配备有左侧的侧安全气囊组件，而且配备有右侧的侧安全气囊组件。
[0033]侧安全气囊组件可以包括侧安全气囊主体1。所述侧安全气囊主体1可以构造成用于在乘客室中在左侧或右侧安装在车辆中。侧安全气囊主体1可以包括壳体2、气体发生器3、导流器4、容纳在壳体中的折叠的气袋(未示出)和软包布(未示出)。在一些实施方式中，气体发生器3和导流器4可以装入气袋内部。软包布可以包裹在折叠的气袋上。在发生侧向碰撞时，气体发生器3可以被触发并且给气袋充气。气袋由此可以冲破软包布并展开。替选地，气体发生器3和导流器4也可以设置在折叠的气袋外部。
[0034]侧安全气囊主体1可以通过第一连接件3a和第二连接件3b安装至载体20。第一连接件3a和第二连接件3b可本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种侧安全气囊组件，所述侧安全气囊组件包括侧安全气囊主体(1)，所述侧安全气囊主体构造成用于在乘客室中在左侧或右侧安装在车辆中，所述侧安全气囊主体包括壳体(2)，所述侧安全气囊主体能够通过第一连接件(3a)和第二连接件(3b)安装至载体(20)，其特征在于，所述侧安全气囊组件还包括防错构件(10)，所述防错构件布置在壳体的在安装状态下面向载体的安装面上；所述防错构件具有第一凸起部(11)和第二凸起部(12)，第一凸起部构造成用于与载体的第一配对空隙相配合，而第二凸起部构造成用于与载体的第二配对空隙相配合，所述第一凸起部具有与第二凸起部不同的几何结构，使得所述防错构件能防止第一连接件和第二连接件颠倒的错位；并且所述第一凸起部和第二凸起部之中的至少一个凸起部偏离于由第一连接件和第二连接件构成的平面，使得所述防错构件能防止所述侧安全气囊主体在错误的侧面上安装至载体。2.根据权利要求1所述的侧安全气囊组件，其特征在于，所述第一凸起部具有与所述第二凸起部不同的长度。3.根据权利要求2所述的侧安全气囊组件，其特征在于，所述第一凸起部比所述第二凸起部长8mm至14mm。4.根据权利要求1至3中任一项所述的侧安全气囊组件，其特征在于，所述第一凸起部的横截面形状和所述第二凸起部的横截面形状不同。5.根据权利要求1至3中任一项所述的侧安全气囊组件，其特征在于，所述第一凸起部和所述第二凸起部的横截面构造为长形的，并且所述第一凸起部的横截面的纵向方向和所述第二凸起部的纵向方向成角度。6.根据权利要求1至3中任一项所述的侧安全气囊组件，其特征在于，所述防错构件具有面状本体，第一凸起部和第二凸起部从面状本体突出。7.根据权利要求6所述的侧安全气囊组件，其特征在于，在所述防错构件的面状本体的一个纵向侧上构造有凹口(13)。8.根据权利要求6所述的侧安全气...

【专利技术属性】
技术研发人员：侯德鹏，王建胜，金桢伟，王志成，
申请(专利权)人：采埃孚汽车被动安全系统上海有限公司，
类型：新型
国别省市：