本实用新型专利技术提供了一种方向盘检测装置，涉及方向盘检测技术领域。该方向盘检测装置包括定位工装、高度检测组件以及导通检测组件，定位工装用于定位待检测的方向盘，同时定位工装上设置有用于与方向盘的地线导通的导通检测插座。高度检测组件活动设置在定位工装上，从而相对靠近或远离方向盘的铆钉，高度检测组件用于与接触，从而检测铆钉的高度，同时高度检测组件继续相对铆钉向下运动。导通检测组件用于向铆钉通电，以检测方向盘的导通情况，若导通检测组件、铆钉、方向盘骨架以及导通检测插座能够形成回路，则说明铆钉导通情况符合要求。该方向盘检测装置能够同时实现方向盘中铆钉高度以及铆钉导通的检测，从而满足生产使用的需求。本实用新型专利技术还提供了一种方向盘检测系统。统。统。
【技术实现步骤摘要】
一种方向盘检测装置及方向盘检测系统
[0001]本技术涉及方向盘检测
，具体而言，涉及方向盘检测装置及方向盘检测系统。
技术介绍
[0002]常见的方向盘设计，其DAB(驾驶侧主气囊)安装位置下侧有3或4个铜铆钉，用于与DAB的喇叭导通簧片接触。当接触的时候，线路导通，汽车喇叭响起。正常情况下，铆钉并不与簧片接触，当汽车用户按下DAB时，DAB会下降，其上簧片接触到铜铆钉，此时汽车电路系统会经过电路、DAB簧片、骨架等形成完成的电路回路，电路驱动汽车喇叭鸣响。但是，若正在生产的方向盘，其上铜铆钉存在高度过低，或其上存在绝缘体，将导致无法有效形成一个完成的电路回路，出现喇叭无法按响的情况，这种情况对于汽车用户及其周边的人员是很危险的。若铜铆钉高度过高，安装完DAB，则会导致铜铆钉直接与DAB簧片接触，引起喇叭长响情况，给用户造成非常糟糕的体验。
[0003]目前，方向盘检测基本采用人工方式进行，且没有铆钉导通检测功能，检测效果难以满足生产使用需求。
技术实现思路
[0004]本技术的目的包括，提供了一种方向盘检测装置，其能够实现方向盘中铆钉高度以及铆钉导通检测，检测效果可以满足生产使用需求。
[0005]本技术的目的还包括，提供了一种方向盘检测系统，其能够实现方向盘中铆钉高度以及铆钉导通检测，检测效果可以满足生产使用需求。
[0006]本技术的实施例可以通过以下方式实现：
[0007]一种方向盘检测装置，其包括：定位工装，所述定位工装用于定位待检测的方向盘，且所述定位工装上设置有导通检测插座，所述导通检测插座用于与所述方向盘的地线导通；
[0008]高度检测组件，所述高度检测组件活动设置在所述定位工装上，以相对靠近或远离所述方向盘的铆钉；所述高度检测组件用于与所述铆钉接触，以检测所述铆钉的高度；以及
[0009]导通检测组件，所述导通检测组件用于向所述铆钉通电，以检测所述铆钉的导通情况。
[0010]可选地，所述高度检测组件包括多个位移传感器，所述多个位移传感器分别用于与多个所述铆钉接触，以检测多个所述铆钉的高度。
[0011]可选地，所述导通检测组件包括电源以及导通检测线，所述导通检测线与所述电源导通；所述导通检测线与所述高度检测组件连接，所述电源用于在所述高度检测组件与所述铆钉接触的情况下，通过所述导通检测线以及所述高度检测组件向所述铆钉通电。
[0012]可选地，所述方向盘检测装置还包括检测驱动气缸以及连接支架，所述高度检测
组件安装在所述连接支架上，所述连接支架与所述检测驱动气缸连接，所述检测驱动气缸用于驱动所述连接支架以及所述高度检测组件相对所述定位工装上下活动。
[0013]可选地，所述方向盘检测装置还包括竖直安装的滑轨，所述连接支架上设置有滑槽，所述滑槽与所述滑轨滑动配合。
[0014]可选地，所述定位工装还包括底座、定位件以及锁止机构，所述定位件、所述锁止机构以及所述导通检测插座均安装在所述底座上；所述定位件用于定位所述方向盘；所述锁止机构用于锁紧所述方向盘。
[0015]可选地，所述定位件包括多个定位柱，所述多个定位柱用于与所述方向盘配合，以定位所述方向盘。
[0016]可选地，所述多个定位柱围绕所述锁止机构设置。
[0017]可选地，所述锁止机构包括柱体以及锁止凸起，所述柱体内具有用于容纳所述锁止凸起的空腔，所述锁止凸起活动安装在所述柱体内，所述锁止凸起用于在凸出所述柱体的情况下锁止所述方向盘，或者用于在收回所述柱体的情况下解锁所述方向盘。
[0018]一种方向盘检测系统，其包括：转盘，所述转盘上设置有沿所述转盘的周向分布的第一工位、第二工位以及第三工位；
[0019]开关检测装置，所述开关检测装置设置在所述第一工位处，且用于检测方向盘的开关；
[0020]上述的方向盘检测装置，所述方向盘检测装置设置在所述第二工位处；以及
[0021]摄像头视觉检测装置，所述摄像头视觉检测装置设置在所述第三工位处。
[0022]本技术的实施例提供的方向盘检测装置及方向盘检测系统的有益效果包括：
[0023]本技术的实施例提供了一种方向盘检测装置，其包括定位工装、高度检测组件以及导通检测组件，定位工装用于定位待检测的方向盘，同时定位工装上设置有用于与方向盘的地线导通的导通检测插座。高度检测组件活动设置在定位工装上，从而相对靠近或远离方向盘的铆钉，高度检测组件用于与接触，从而检测铆钉的高度，同时高度检测组件继续相对铆钉向下运动。导通检测组件用于向铆钉通电，以检测方向盘的导通情况，若导通检测组件、铆钉、方向盘骨架以及导通检测插座能够形成回路，则说明铆钉导通情况符合要求。该方向盘检测装置能够实现方向盘中铆钉高度的自动检测，同时实现铆钉导通的检测，从而满足生产使用的需求。
[0024]本技术的实施例还提供了一种方向盘检测系统，其包括上述的方向盘检测装置，因此也具有能够同时实现方向盘中铆钉高度以及铆钉导通的检测，从而满足生产使用的需求的有益效果。
附图说明
[0025]在结合以下附图阅读本公开的实施例的详细描述之后，能够更好地理解本技术的上述特征和优点。在附图中，各组件不一定是按比例绘制，并且具有类似的相关特性或特征的组件可能具有相同或相近的附图标记。
[0026]图1示出了根据本技术的一方面提供的方向盘检测装置在第一视角下的结构示意图；
[0027]图2示出了根据本技术的一方面提供的方向盘检测装置在第二视角下的结构
示意图；
[0028]图3示出了根据本技术的一方面提供的方向盘检测系统的结构框图；
[0029]图4示出了根据本技术的一方面提供的方向盘检测装置中定位工装的结构示意图。
[0030]附图标记：
[0031]010
‑
方向盘检测系统；100
‑
转盘；111
‑
第一工位；112
‑
第二工位；113
‑
第三工位；200
‑
开关检测装置；300
‑
方向盘检测装置；310
‑
定位工装；311
‑
定位柱；312
‑
导通检测插座；313
‑
锁止机构；314
‑
柱体；315
‑
锁止凸起；316
‑
底座；321
‑
检测驱动气缸；322
‑
连接支架；323
‑
滑轨；331
‑
位移传感器；332
‑
感知部；333
‑
长杆部；341
‑
导通检测线；400
‑
摄像头视觉检测装置。
具体实施方式
[0032]以下结合附图和具体实施例对本技术作详细描本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种方向盘检测装置，其特征在于：所述方向盘检测装置包括：定位工装，所述定位工装用于定位待检测的方向盘，且所述定位工装上设置有导通检测插座，所述导通检测插座用于与所述方向盘的地线导通；高度检测组件，所述高度检测组件活动设置在所述定位工装上，以相对靠近或远离所述方向盘的铆钉；所述高度检测组件用于与所述铆钉接触，以检测所述铆钉的高度；以及导通检测组件，所述导通检测组件用于向所述铆钉通电，以检测所述铆钉的导通情况。2.根据权利要求1所述的方向盘检测装置，其特征在于：所述高度检测组件包括多个位移传感器，所述多个位移传感器分别用于与多个所述铆钉接触，以检测多个所述铆钉的高度。3.根据权利要求1所述的方向盘检测装置，其特征在于：所述导通检测组件包括电源以及导通检测线，所述导通检测线与所述电源导通；所述导通检测线与所述高度检测组件连接，所述电源用于在所述高度检测组件与所述铆钉接触的情况下，通过所述导通检测线以及所述高度检测组件向所述铆钉通电。4.根据权利要求1所述的方向盘检测装置，其特征在于：所述方向盘检测装置还包括检测驱动气缸以及连接支架，所述高度检测组件安装在所述连接支架上，所述连接支架与所述检测驱动气缸连接，所述检测驱动气缸用于驱动所述连接支架以及所述高度检测组件相对所述定位工装上下活动。5.根据权利要求4所述的方向盘检测装置，其特征在于：所述方向盘检测装置还包括竖...
【专利技术属性】
技术研发人员：张盼盼，
申请(专利权)人：采埃孚汽车被动安全系统上海有限公司，
类型：新型
国别省市：
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