本实用新型专利技术涉及一种气囊模块接纳装置，其包括：第一调节机构(10)，第一调节机构具有长形延伸的第一引导部；第二调节机构(20)，第二调节机构能够沿第一引导部滑移并且能够在第一引导部中可松开地固定，第二调节机构具有长形延伸的第二引导部；以及气囊模块接纳机构(30)，气囊模块接纳机构能够沿第二引导部滑移并且能够在第二引导部中可松开地固定，气囊模块接纳机构具有用于接纳气囊模块的气囊模块接纳部件。由此，可根据气囊模块的几何尺寸灵活地调节气囊模块接纳机构的位置，从而可避免由于针对不同气囊模块专门开发相应的气囊模块接纳装置所带来的额外成本。此外可实现不同位置的快速切换，从而可以节省气囊模块接纳装置准备时间。置准备时间。置准备时间。
【技术实现步骤摘要】
气囊模块接纳装置
[0001]本技术涉及一种气囊模块接纳装置、尤其是涉及一种用于接纳气囊模块、尤其是接纳侧气帘模块的气囊模块接纳装置。
技术介绍
[0002]随着汽车工业的发展，对车辆行驶的被动安全性要求也越来越高。现代的车辆基本都配备有安全气囊，以保证车辆在发生碰撞例如正面碰撞或侧面碰撞时，安全气囊能够及时地充气打开，以对乘客提供保护。
[0003]在安全气囊的研发或者生产中，通常需要对安全气囊进行环境测试，例如进行温度测试。为此，可以利用气囊模块接纳装置来接纳待测试的气囊模块。在实践中已知的气囊模块接纳装置具有位置固定的气囊接纳件。对于不同厂商的不同气囊模块，可能需要有针对性地开发多种气囊模块接纳装置，这会导致较高的成本和时间耗费。
技术实现思路
[0004]因此，本技术的目的在于实现一种气囊模块接纳装置，所述气囊模块接纳装置可以具有广泛的灵活的通用性。
[0005]所述目的可以通过一种气囊模块接纳装置达到，所述气囊模块接纳装置用于接纳气囊模块。该气囊模块接纳装置包括：第一调节机构，该第一调节机构具有长形延伸的第一引导部；第二调节机构，该第二调节机构能够沿第一引导部滑移并且能够在第一引导部中可松开地固定，并且该第二调节机构具有长形延伸的第二引导部；以及气囊模块接纳机构，该气囊模块接纳机构能够沿第二引导部滑移并且能够在第二引导部中可松开地固定，并且该气囊模块接纳机构具有气囊模块接纳部件，该气囊模块接纳部件构造用于接纳气囊模块。
[0006]在按照本技术的气囊模块接纳装置中，通过设置第一调节机构、第二调节机构以及气囊模块接纳机构并且借助于第一调节机构和第二调节机构使气囊模块接纳机构至少可以沿两个方向调节，从而能够实现气囊模块接纳机构的位置可调节性。由此，可以根据气囊模块的几何尺寸调节气囊模块接纳机构的位置，从而可以避免由于针对特定的气囊模块专门开发相应的气囊模块接纳装置所带来的额外成本。此外，可以实现气囊模块接纳机构的不同位置的快速切换，从而可以节省气囊模块接纳装置的准备时间。
[0007]在一些实施方式中，所述第一调节机构可以沿第一方向延伸并且/或者可以沿其纵向方向(例如在侧面)具有第一引导部。
[0008]在一些实施方式中，所述第二调节机构的纵向方向可以在固定状态下沿横向于第一方向的第二方向定向，并且/或者所述第二调节机构可以沿其纵向方向具有第二引导部。
[0009]在一些实施方式中，所述气囊模块接纳机构的纵向方向可以在固定状态下沿正交于第一方向和第二方向的第三方向定向。
[0010]在一些实施方式中，所述气囊模块接纳部件可以设置在气囊模块接纳机构的自由
端部上。
[0011]在一些实施方式中，所述第二引导部可以构造为长形的第一空隙，气囊模块接纳机构能够在所述第一空隙中滑移和固定。
[0012]在一些实施方式中，所述气囊模块接纳机构能够通过穿过第一空隙的第一滑移件在第一空隙中滑移，优选地，所述第一滑移件可以构造为滑移销栓、例如柱状的滑移销栓，并且优选地，所述气囊模块接纳机构能够在释放状态下围绕第一滑移件的中轴线旋转调节并且能够在旋转调节后的位置中固定。
[0013]在一些实施方式中，所述气囊模块接纳机构可以构造为可伸缩的。
[0014]在一些实施方式中，所述气囊模块接纳机构可以具有基本部件以及可动部件。在一些实施方式中，所述基本部件可以具有长形的第二空隙，所述可动部件能够通过穿过第二空隙的第二滑移件在第二空隙中滑移。
[0015]在一些实施方式中，所述可动部件可以配设有：至少两个彼此隔开间距的、构造为(例如柱状的)滑移销栓的第二滑移件；或一个连续的构造为长形的滑移键的第二滑移件。
[0016]在一些实施方式中，所述第二滑移件的直径或宽度可以小于第二空隙的宽度，以便可动部件能够在释放状态下在第二空隙中偏转。
[0017]在一些实施方式中，所述气囊模块接纳部件可以构造为相对于气囊模块接纳机构的主体部分是可枢转的。
[0018]在一些实施方式中，所述气囊模块接纳部件可以具有接纳孔，所述气囊模块的气体发生器能够接纳并固定在所述接纳孔中。
[0019]在一些实施方式中，所述气囊模块接纳部件可以具有接纳槽，所述气囊模块的卡扣件能够接纳并固定在所述接纳槽中。
[0020]在一些实施方式中，在所述接纳槽的槽表面上可以构造有凸起部，所述凸起部能够与卡扣件中的凹陷部形锁合连接。由此，借助于卡扣件中的凹陷部与凸起部的形锁合连接，可以实现气囊模块的快速插装和快速拆卸。此外，可以确保卡扣件与接纳槽的牢固且可靠的连接。此外，还可以保护卡扣件，避免卡扣件损坏。
[0021]在一些实施方式中，所述气囊模块接纳装置可以包括相互平行的直线地延伸的两个第一调节机构。
[0022]在一些实施方式中，所述气囊模块接纳装置可以包括相互平行的在两个第一调节机构之间直线地延伸的至少两个、例如至少四个或者至少六个第二调节机构。
[0023]在一些实施方式中，每个第二调节机构可以配设有至少两个、例如至少四个或者至少六个气囊模块接纳机构。
附图说明
[0024]下面参照示意性的附图借助示例性的实施方式进一步说明本技术。其中：
[0025]图1是按照本技术的一种示例性的实施方式的气囊模块接纳装置的示意性透视图；
[0026]图2是图1的气囊模块接纳装置的示意性透视图；
[0027]图3是图2的气囊模块接纳装置的示意性前视图；
[0028]图4是图2的气囊模块接纳装置的第一调节机构和第二调节机构的示意性前视图；
[0029]图5是图2的气囊模块接纳装置的第二调节机构和气囊模块接纳机构的示意性前视图；
[0030]图6是图2的气囊模块接纳装置的示意性俯视图；
[0031]图7是按照本技术的示例性的带有第一实施方式的气囊模块接纳部件的气囊模块接纳机构的示意性透视图；
[0032]图8是按照本技术的示例性的带有第二实施方式的气囊模块接纳部件的气囊模块接纳机构的示意性透视图；
[0033]图9是按照本技术的示例性的气囊模块接纳机构的带有气体发生器的示意性透视图；
[0034]图10是按照本技术的示例性的气囊模块接纳部件的带有卡扣件的示意性透视图；
[0035]图11是按照本技术的示例性的气囊模块接纳部件的带有卡扣件的示意性后视图。
具体实施方式
[0036]图1是按照本技术的一种示例性的实施方式的气囊模块接纳装置的示意性透视图，其中，在气囊模块接纳装置上接纳有气囊模块100。所述气囊模块例如可以是用于车辆的侧气帘。所述车辆例如可以是轿车或者货车。图2是图1的气囊模块接纳装置的示意性透视图。
[0037]如图1和图2所示的气囊模块接纳装置可以包括第一调节机构10、第二调节机构20和气囊模块接纳机构30。例如可以设置有两个第一调节机构10，这两个第一调节机构1本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种气囊模块接纳装置，所述气囊模块接纳装置用于接纳气囊模块(100)，其特征在于，所述气囊模块接纳装置包括：第一调节机构(10)，所述第一调节机构具有长形延伸的第一引导部(11)；第二调节机构(20)，所述第二调节机构能够沿第一引导部滑移并且能够在第一引导部中可松开地固定，并且所述第二调节机构具有长形延伸的第二引导部(21)；以及气囊模块接纳机构(30)，所述气囊模块接纳机构能够沿第二引导部滑移并且能够在第二引导部中可松开地固定，并且所述气囊模块接纳机构具有气囊模块接纳部件(31)，所述气囊模块接纳部件构造用于接纳气囊模块。2.根据权利要求1所述的气囊模块接纳装置，其特征在于，所述第一调节机构沿第一方向(1)延伸并且沿其纵向方向具有第一引导部(11)。3.根据权利要求2所述的气囊模块接纳装置，其特征在于，所述第二调节机构的纵向方向在固定状态下沿横向于第一方向的第二方向(2)定向，并且所述第二调节机构沿其纵向方向具有第二引导部(21)。4.根据权利要求3所述的气囊模块接纳装置，其特征在于，所述气囊模块接纳机构的纵向方向在固定状态下沿正交于第一方向和第二方向的第三方向(3)定向。5.根据权利要求1至4中任一项所述的气囊模块接纳装置，其特征在于，所述气囊模块接纳部件(31)设置在气囊模块接纳机构的自由端部上。6.根据权利要求1至4中任一项所述的气囊模块接纳装置，其特征在于，所述第二引导部构造为长形的第一空隙，气囊模块接纳机构能够在所述第一空隙中滑移和固定。7.根据权利要求6所述的气囊模块接纳装置，其特征在于，所述气囊模块接纳机构能够通过穿过第一空隙的第一滑移件在第一空隙中滑移，所述第一滑移件构造为滑移销栓，并且所述气囊模块接纳机构能够在释放状态下围绕第一滑移件的中轴线旋转调节并且能够在旋转调节后的位置中固定。8.根据权利要求1至4中任一项所述的气囊模块接纳装置，其特征在于，所述气...
【专利技术属性】
技术研发人员：饶军，
申请(专利权)人：采埃孚汽车被动安全系统上海有限公司，
类型：新型
国别省市：
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