气囊夹紧组件和具有其的车辆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种气囊夹紧组件和具有其的车辆，气囊夹紧组件包括：安装板，用于连接气囊的气囊片、夹体和紧固件，具体地，安装板上设有第一安装孔，气囊片上设有第二安装孔，夹体包括第一夹片和第二夹片，气囊片夹在第一夹片和第二夹片之间，第一夹片、第二夹片上分别设有第一装配孔、第二装配孔以对应第二安装孔，第一夹片的临近第一装配孔的部分穿过第二安装孔且贴合在第二夹片上，紧固件穿设在第一安装孔、第二安装孔、第一装配孔、第二装配孔上，以将夹体固定在安装板上。根据本实用新型专利技术实施例的气囊夹紧组件，可以较好地防止紧固件力矩衰减，以保证气囊被触发时可以正常弹出保护驾乘人员，保障了气囊的保护性能。保障了气囊的保护性能。保障了气囊的保护性能。

【技术实现步骤摘要】
气囊夹紧组件和具有其的车辆


[0001]本技术涉及车辆零部件
，尤其是涉及一种气囊夹紧组件和具有其的车辆。

技术介绍

[0002]随着中国汽车工业的飞速发展和汽车保有量的大幅提高，我国每年由于交通事故造成的人员伤亡和财产损失也随之大幅增加。汽车的被动安全性能也就自然而然的越来越受到广大国人的关注。研究表明，在侧面碰撞事故中，在驾驶员或乘员有效佩戴安全带的情况下，帘式气囊可更好的保护人体，减少伤害，因此帘式气囊的安装紧固可靠性必须保证，传统的帘式气囊金属夹片在车辆行驶一定里程后，易引发紧固螺栓的力矩衰减的情况，造成帘式气囊的保护性能的降低，随之汽车的被动安全性能降低。

技术实现思路

[0003]本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本技术提出一种气囊夹紧组件，所述气囊夹紧组件可以较好地防止紧固件力矩衰减，以保障气囊的保护性能。
[0004]本技术还提出了一种具有上述气囊夹紧组件的车辆。
[0005]根据本技术实施例的气囊夹紧组件包括：安装板，所述安装板上设有第一安装孔；用于连接气囊的气囊片，所述气囊片上设有第二安装孔；夹体，所述夹体包括第一夹片和第二夹片，所述气囊片夹在所述第一夹片和所述第二夹片之间，所述第一夹片、所述第二夹片上分别设有第一装配孔、第二装配孔以对应所述第二安装孔，所述第一夹片的临近所述第一装配孔的部分穿过所述第二安装孔且贴合在所述第二夹片上；紧固件，所述紧固件穿设在所述第一安装孔、所述第二安装孔、所述第一装配孔、所述第二装配孔上，以将所述夹体固定在所述安装板上。
[0006]根据本技术实施例的气囊夹紧组件，通过将第一夹片临近第一装配孔的部分与第二夹片贴合，使得在紧固件将夹体固定在安装板上时，夹体可以牢固地固定气囊片，且，可以较好地保持紧固件的力矩，从而避免紧固件力矩衰减导致的紧固效果减弱，使得气囊可以牢固地处于安装位置，以保证气囊被触发时可以正常弹出保护驾乘人员，保障了气囊的保护性能。
[0007]另外，根据本技术的气囊夹紧组件，还可以具有如下附加的技术特征：
[0008]在本技术的一些实施例中，所述第一夹片的绕所述第一装配孔的环形部分贴合所述第二夹片。
[0009]具体地，所述第一夹片的绕所述第一装配孔的环形部分形成沉台槽。
[0010]在本技术的另一些实施例中，所述第一夹片和所述第二夹片的一端一体连接有连接片，所述第一夹片和所述第二夹片的另一端相卡接连接。
[0011]具体地，所述第二夹片的远离所述连接片的一端设有弯钩，所述弯钩挂在所述第
一夹片上。
[0012]进一步地，所述气囊片上设有穿孔，所述弯钩通过穿孔挂在所述第一夹片上。
[0013]在本技术的一些实施例中，所述紧固件为紧固螺栓。
[0014]可选地，所述紧固螺栓的头部通过垫片配合在所述第一夹片上。
[0015]可选地，所述安装板上设有焊接螺母，所述紧固螺栓配合在所述焊接螺母上。
[0016]本技术还提出了一种具有上述气囊夹紧组件的车辆。
[0017]根据本技术实施例的车辆，通过使用气囊夹紧组件固定气囊，使得气囊可以通过气囊片安装在夹体上，并通过紧固件固定在安装板上，连接方式简单，易于操作，且，夹体可以较好地防止紧固件在车辆的行驶过程中力矩衰减，提升了气囊的安装紧固性，使得气囊可以牢固地安装在指定位置，以在被触发时可以正常弹出保护驾乘人员，提升了车辆的被动安全性能。
[0018]本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。
附图说明
[0019]本技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
[0020]图1为根据本技术实施例的气囊夹紧组件的爆炸图；
[0021]图2为根据本技术实施例的气囊夹紧组件完成装配后的剖视图。
[0022]附图标记：
[0023]100：气囊夹紧组件；
[0024]1：安装板；11：第一安装孔；12：配合孔；
[0025]2：气囊片；21：第二安装孔；22：穿孔；
[0026]3：夹体；31：第一夹片；32：第二夹片；33：连接片；34：弯钩；35：挂钩；
[0027]4：紧固件；41；紧固螺栓；42：焊接螺母。
具体实施方式
[0028]下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。
[0029]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
[0030]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安
装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0031]下面参考图1
‑
图2描述根据本技术实施例的气囊夹紧组件100。
[0032]如图1所示，根据本技术实施例的气囊夹紧组件100包括：安装板1、气囊片2、夹体3和紧固件4。具体地，安装板1上设有第一安装孔11，气囊片2用于连接气囊，气囊片2上设有第二安装孔21，夹体3包括第一夹片31和第二夹片32，其中，参考图2，气囊片2夹在第一夹片31和第二夹片32之间，由此，不仅可以降低气囊片2与夹体3的装配难度，还使得夹体3可以较好地限制气囊片2上下方向上的活动自由度，从而提升气囊与夹体3之间的连接稳定性。
[0033]进一步地，第一夹片31、第二夹片32上分别设有第一装配孔、第二装配孔以对应第二安装孔21，由此，可以较好地形成装配通孔，便于进行气囊夹紧组件的组装，且，第一夹片31的临近第一装配孔的部分穿过第二安装孔21且贴合在第二夹片32上，也就是说，第一夹片31临近第一装配孔的部分位于第二安装孔21的周向范围内，第一夹片3本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种气囊夹紧组件，其特征在于，包括：安装板，所述安装板上设有第一安装孔；用于连接气囊的气囊片，所述气囊片上设有第二安装孔；夹体，所述夹体包括第一夹片和第二夹片，所述气囊片夹在所述第一夹片和所述第二夹片之间，所述第一夹片、所述第二夹片上分别设有第一装配孔、第二装配孔以对应所述第二安装孔，所述第一夹片的临近所述第一装配孔的部分穿过所述第二安装孔且贴合在所述第二夹片上；紧固件，所述紧固件穿设在所述第一安装孔、所述第二安装孔、所述第一装配孔、所述第二装配孔上，以将所述夹体固定在所述安装板上。2.根据权利要求1所述的气囊夹紧组件，其特征在于，所述第一夹片的绕所述第一装配孔的环形部分贴合所述第二夹片。3.根据权利要求2所述的气囊夹紧组件，其特征在于，所述第一夹片的绕所述第一装配孔的环形部分形成沉台槽。4.根据权利要求1所述的气囊夹紧组件...

【专利技术属性】
技术研发人员：周亭，
申请(专利权)人：宝能西安汽车研究院有限公司，
类型：新型
国别省市：