一种用于汽车的气囊底座制造技术

本实用新型专利技术涉及气囊底座技术领域，公开了一种用于汽车的气囊底座，包括气囊底座主体、支撑架和安装板，所述气囊底座主体的内部安装有所述支撑架，所述支撑架的一端安装有所述安装板，所述安装板的下表面两侧均安装有固定装置，所述安装板的上表面等距安装有缓冲装置，通过安装固定装置，可以快速对安装板进行安装，通过设置螺孔，可以调节滑动板和固定板之间的位置，并且通过设置滑槽，可以对滑动板进行限位，加强了实用性，通过安装缓冲装置，当支撑架出现断裂可以使气囊底座主体和安装板之间得到缓冲，并且当气囊底座主体受到猛烈震动时，同时可以达到减震的效果，加强了安全性，增强了实用性。强了实用性。强了实用性。

【技术实现步骤摘要】
一种用于汽车的气囊底座


[0001]本技术涉及气囊底座
，具体是一种用于汽车的气囊底座。

技术介绍

[0002]为了提升驾乘舒适感，汽车座椅底座加入了气囊组件辅助座椅调节和减震，但现有大多数气囊汽车座椅均采用半气囊减震，气囊在减震过程中发挥的作用有限，减震效果较差，而且当底座内的支撑架出现断裂时，直接会对驾驶员造成危害，并且现有的气囊底座在安装的时候大多是将底座放置在车子上，然后通过螺栓固定，这种安装方式较麻烦，并且固定好之后不能够再对底座进行调节，适应性较差。
[0003]因此，本领域技术人员提供了一种用于汽车的气囊底座，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种用于汽车的气囊底座，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0006]一种用于汽车的气囊底座，包括气囊底座主体、支撑架和安装板，所述气囊底座主体的内部安装有所述支撑架，所述支撑架的一端安装有所述安装板，所述安装板的下表面两侧均安装有固定装置，所述安装板的上表面等距安装有缓冲装置，所述固定装置包括滑动板、长槽、螺孔、滑槽和固定板，所述滑动板的上表面固接在所述安装板的下表面，所述滑动板的前表面开设有所述长槽，所述长槽的内部等距设置有所述螺孔，所述滑动板的外表面滑动连接有所述固定板，所述固定板的上表面开设有所述滑槽。
[0007]作为本技术再进一步的方案：所述固定板的前表面贯穿安装有螺栓，所述长槽的宽度大于所述螺栓的直径，使螺栓的一端可以滑动连接在长槽的内部。
[0008]作为本技术再进一步的方案：所述螺栓的数量为两个，能够对滑动板和固定板快速连接。
[0009]作为本技术再进一步的方案：所述滑槽和所述滑动板的大小相同，使滑动板可以滑动连接在滑槽的内部。
[0010]作为本技术再进一步的方案：所述固定装置的数量为两个，从安装板的两侧对其固定，加强稳定性。
[0011]作为本技术再进一步的方案：所述缓冲装置包括支撑杆、滑块、气仓和进气槽，所述安装板的内部开设有所述气仓，所述气仓的内部滑动连接有所述滑块，所述滑块的上表面中心处固接有所述支撑杆，所述安装板的表面开设有所述进气槽，当支撑架出现断裂时，可以得到缓冲。
[0012]作为本技术再进一步的方案：所述进气槽的一端设置有过滤网，防止外界灰尘进入到气仓的内部。
[0013]作为本技术再进一步的方案：所述滑块的外表面设置有密封垫，加强密封性。
[0014]作为本技术再进一步的方案：所述进气槽的一端连接在所述气仓的内部，当滑块滑动连接在气仓内部的时候，通过进气槽可以排气。
[0015]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0016]1、通过安装固定装置，可以快速对安装板进行安装，通过设置螺孔，可以调节滑动板和固定板之间的位置，并且通过设置滑槽，可以对滑动板进行限位，加强了实用性。
[0017]2、通过安装缓冲装置，当支撑架出现断裂可以使气囊底座主体和安装板之间得到缓冲，并且当气囊底座主体受到猛烈震动时，同时可以达到减震的效果，加强了安全性，增强了实用性。
附图说明
[0018]图1为一种用于汽车的气囊底座的结构示意图；
[0019]图2为一种用于汽车的气囊底座中固定装置的结构示意图；
[0020]图3为一种用于汽车的气囊底座中缓冲装置的结构示意图。
[0021]图中：1、气囊底座主体；2、支撑架；3、安装板；4、固定装置；5、缓冲装置；6、滑动板；7、长槽；8、螺孔；9、滑槽；10、固定板；11、支撑杆；12、滑块；13、气仓；14、进气槽。
具体实施方式
[0022]请参阅图1～3，本技术实施例中，一种用于汽车的气囊底座，包括气囊底座主体1、支撑架2和安装板3，气囊底座主体1的内部安装有支撑架2，支撑架2的一端安装有安装板3，安装板3的下表面两侧均安装有固定装置4，固定装置4的数量为两个，固定装置4包括滑动板6、长槽7、螺孔8、滑槽9和固定板10，滑动板6的上表面固接在安装板3的下表面，滑动板6的前表面开设有长槽7，长槽7的内部等距设置有螺孔8，滑动板6的外表面滑动连接有固定板10，固定板10的上表面开设有滑槽9，滑槽9和滑动板6的大小相同，固定板10的前表面贯穿安装有螺栓，长槽7的宽度大于螺栓的直径，螺栓的数量为两个，通过安装固定装置4，可以快速对安装板3进行安装，通过设置螺孔8，可以调节滑动板6和固定板10之间的位置，并且通过设置滑槽9，可以对滑动板6进行限位，加强了实用性。
[0023]在图1和图3中：安装板3的上表面等距安装有缓冲装置5，缓冲装置5包括支撑杆11、滑块12、气仓13和进气槽14，安装板3的内部开设有气仓13，气仓13的内部滑动连接有滑块12，滑块12的外表面设置有密封垫，滑块12的上表面中心处固接有支撑杆11，安装板3的表面开设有进气槽14，进气槽14的一端设置有过滤网，进气槽14的一端连接在气仓13的内部，通过安装缓冲装置5，当支撑架2出现断裂可以使气囊底座主体1和安装板3之间得到缓冲，同时可以达到减震的效果，加强了安全性，增强了实用性。
[0024]本技术的工作原理是：安装气囊底座主体1的时候，先将固定板10固定在车子上，然后将安装板3放置在固定板10的正上方，使滑动板6连接在滑槽9的内部，然后调整好安装板3的位置之后通过转动螺栓，使螺栓的一端连接在螺孔8的内部，此时滑动板6被固定，通过安装固定装置4，可以快速对安装板3进行安装，通过设置螺孔8，可以调节滑动板6和固定板10之间的位置，并且通过设置滑槽9，可以对滑动板6进行限位，加强了实用性，气囊底座主体1在使用时由于震动，使滑块12的外表面滑动连接在气仓13的内部，由于进气槽
14的直径较小，当气仓13内部的压强较高时，内部气流不会瞬间从进气槽14排出，通过安装缓冲装置5，当支撑架2出现断裂可以使气囊底座主体1和安装板3之间得到缓冲，同时可以达到减震的效果，加强了安全性，增强了实用性。
[0025]以上所述的，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于汽车的气囊底座，包括气囊底座主体(1)、支撑架(2)和安装板(3)，其特征在于，所述气囊底座主体(1)的内部安装有所述支撑架(2)，所述支撑架(2)的一端安装有所述安装板(3)，所述安装板(3)的下表面两侧均安装有固定装置(4)，所述安装板(3)的上表面等距安装有缓冲装置(5)，所述固定装置(4)包括滑动板(6)、长槽(7)、螺孔(8)、滑槽(9)和固定板(10)，所述滑动板(6)的上表面固接在所述安装板(3)的下表面，所述滑动板(6)的前表面开设有所述长槽(7)，所述长槽(7)的内部等距设置有所述螺孔(8)，所述滑动板(6)的外表面滑动连接有所述固定板(10)，所述固定板(10)的上表面开设有所述滑槽(9)。2.根据权利要求1所述的一种用于汽车的气囊底座，其特征在于，所述固定板(10)的前表面贯穿安装有螺栓，所述长槽(7)的宽度大于所述螺栓的直径。3.根据权利要求2所述的一种用于汽车的气囊底座，其特征在于，所述螺栓的数量为两个。4....

【专利技术属性】
技术研发人员：王云天，李永鑫，
申请(专利权)人：新昌县天瑞机械有限公司，
类型：新型
国别省市：