本申请提供了一种汽车后排保护装置及车辆，属于汽车安全防护技术领域。其中，汽车后排保护装置包括后排座椅、气囊和气体发生器。后排座椅与汽车的顶棚之间具有容纳间隙。气囊具有折叠状态和填充容纳间隙的展开状态。气体发生器安装于后排座椅上，气体发生器用于为气囊内充气，以使气囊从折叠状态切换至展开状态。采用这种结构的汽车后排保护装置能够在汽车发生后碰或追尾时通过气囊填充后排座椅与顶棚之间的容纳间隙，以防止汽车的后风挡玻璃、行李箱饰板等部件在受到巨大的撞击时因发生碎裂而产生硬质飞溅物对后排座椅上的乘客造成伤害，从而有效降低了后排座椅上的乘客在事故中的受伤害程度。故中的受伤害程度。故中的受伤害程度。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车后排保护装置及车辆
[0001]本申请涉及汽车安全防护
，具体而言，涉及一种汽车后排保护装置及车辆。
技术介绍
[0002]近年来，随着汽车的发展，消费者对汽车的要求也越来越高。其中，汽车安全性成为广大消费者最关注的属性之一，因此，汽车被动安全是当今汽车工业面临的重要课题，汽车的驾驶舱内常常设置安全气囊对乘客进行保护。但是，目前市场上的汽车常常忽视了汽车在受到后碰或追尾时乘客的安全，在汽车发生后碰或追尾时，后风挡玻璃、行李箱饰板等部件受到巨大的撞击力容易发生碎裂并产生硬质飞溅物，从而极容易对后排座椅上的乘客造成伤害，进而容易加重乘客的受伤害程度。
技术实现思路
[0003]本申请实施例提供一种汽车后排保护装置及车辆，以改善后排座椅上的乘客在发生后碰时受伤害程度极容易加重的问题。
[0004]第一方面，本申请实施例提供一种汽车后排保护装置，包括后排座椅、气囊和气体发生器；所述后排座椅与所述汽车的顶棚之间具有容纳间隙；所述气囊具有折叠状态和填充所述容纳间隙的展开状态；所述气体发生器安装于所述后排座椅上，所述气体发生器用于为所述气囊内充气，以使所述气囊从所述折叠状态切换至所述展开状态。
[0005]在上述技术方案中，汽车后排保护装置设置有气囊和气体发生器，气体发生器安装在后排座椅上且气体发生器能够在汽车发生后碰或追尾时向气囊内充气，以使气囊从折叠状态切换至展开状态，从而通过气囊填充后排座椅与汽车的顶棚之间的容纳间隙，进而对后排座椅上的乘客进行保护。采用这种结构的汽车后排保护装置能够在汽车发生后碰或追尾时通过气囊填充后排座椅与顶棚之间的容纳间隙，以防止汽车的后风挡玻璃、行李箱饰板等部件在受到巨大的撞击时因发生碎裂而产生硬质飞溅物对后排座椅上的乘客造成伤害，从而有效降低了后排座椅上的乘客在事故中的受伤害程度。
[0006]另外，本申请实施例提供的汽车后排保护装置还具有如下附加的技术特征：
[0007]在一些实施例中，所述气囊包括彼此独立的第一气袋和第二气袋；所述气体发生器用于为所述第一气袋和所述第二气袋充气，当所述气囊处于所述展开状态时，所述第一气袋与所述第二气袋沿所述汽车的前后方向堆叠设置。
[0008]在上述技术方案中，气囊设置有彼此独立的第一气袋和第二气袋，且第一气袋和第二气袋均能够被气体发生器充气，也就是说，气囊为双腔的气囊，且第一气袋和第二气袋在展开时沿汽车的前后方向堆叠设置，从而通过第一气袋能够吸收和缓解硬质飞溅物的大部分动能，减小第二气袋的受损程度，且在第一气袋破损后还能通过第二气袋对乘客进一步保护，进而采用这种结构的气囊进一步提高了对乘客的安全保护性能。
[0009]在一些实施例中，所述汽车后排保护装置还包括连接组件；所述连接组件用于连
接所述顶棚和处于所述展开状态的所述气囊。
[0010]在上述技术方案中，通过连接组件能够在气囊填充后排座椅与顶棚之间的容纳间隙时将气囊与顶棚进行连接，以保证气囊在展开后处于展开状态的固定，从而实现了后排座椅上的乘客与后面碰撞环境的隔绝，提高对乘客的保护性能，以防止气囊晃动而无法对乘客进行有效的保护。
[0011]在一些实施例中，所述连接组件包括魔术贴公贴和魔术贴母贴；所述魔术贴公贴和所述魔术贴母贴中的一者连接于所述顶棚，另一者连接于所述气囊的顶部。
[0012]在上述技术方案中，采用魔术贴公贴和魔术贴母贴作为连接组件实现气囊和顶棚之间的连接，这种结构简单，便于实现，且成本较低。当气囊在气体发生器的作用下展开并填充后排座椅与顶棚之间的容纳间隙时，气囊的顶部能够抵接于顶棚，以使魔术贴公贴和魔术贴母贴相互粘接，从而实现了气囊与顶棚之间的连接，稳定牢靠，且便于拆除。
[0013]在一些实施例中，所述后排座椅包括座椅本体和靠背骨架；所述靠背骨架连接于所述座椅本体并位于座椅本体的后侧，所述气体发生器安装于所述靠背骨架。
[0014]在上述技术方案中，通过将气体发生器安装于后排座椅的靠背骨架上，从而无需在座椅本体上设置对气体发生器和气囊进行隐藏和安装的容纳空间，便于装配。此外，在发生碰撞且气体发生器对气囊进行充气时能够避免气囊或气体发生器对座椅本体造成损坏，从而降低了后期维修成本。
[0015]在一些实施例中，所述气体发生器安装于所述靠背骨架的顶部。
[0016]在上述技术方案中，通过将气体发生器设置在靠背骨架的顶部，以减小气囊填充后排座椅与顶棚之间的容纳间隙的行程和空间，从而在发生碰撞时使得气囊能够更快的填充后排座椅与顶棚之间的容纳间隙，加大对乘客的保护。此外，通过这种结构还能够减少气囊的使用材料，降低了生产成本。
[0017]在一些实施例中，所述汽车后排保护装置还包括固定支架；所述气体发生器安装于所述固定支架上，所述固定支架可拆卸地连接于所述靠背骨架。
[0018]在上述技术方案中，汽车后排保护装置还设置有固定支架，气体发生器通过固定支架可拆卸地连接在靠背骨架上，以便于将气体发生器安装于靠背骨架上，稳定性更好，且实现了气体发生器的快速拆装和更换，从而在发生碰撞事故后便于对气体发生器进行拆卸和更换。
[0019]第二方面，本申请实施例还提供一种车辆，包括上述的汽车后排保护装置。
[0020]在上述技术方案中，采用这种汽车后排保护装置的车辆能够在发生后碰或追尾时通过气囊填充后排座椅与顶棚之间的容纳间隙，以防止后风挡玻璃、行李箱饰板等部件在受到巨大的撞击时因发生碎裂而产生硬质飞溅物对后排座椅上的乘客造成伤害，从而有效降低了后排座椅上的乘客在事故中的受伤害程度，提高了车辆的安全性能。
附图说明
[0021]为了更清楚地说明本申请实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本申请的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
[0022]图1为本申请实施例提供的汽车后排保护装置(在气囊处于折叠状态时)的结构示意图；
[0023]图2为图1所示的汽车后排保护装置(在气囊处于展开状态时)的结构示意图；
[0024]图3为图1所示的汽车后排保护装置的工作原理图；
[0025]图4为图2所示的汽车后排保护装置的右视图；
[0026]图5为本申请一些实施例提供的汽车后排保护装置(在气囊处于折叠状态时)的结构示意图；
[0027]图6为图5所示的汽车后排保护装置(在气囊处于展开状态时)的结构示意图。
[0028]图标：100
‑
汽车后排保护装置；10
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后排座椅；11
‑
座椅本体；12
‑
靠背骨架；20
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气囊；21
‑
第一气袋；22
‑
第二气袋；30
‑
气体发生器；31
‑
容纳腔；40
‑<本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车后排保护装置，其特征在于，包括：后排座椅，所述后排座椅与所述汽车的顶棚之间具有容纳间隙；气囊，所述气囊具有折叠状态和填充所述容纳间隙的展开状态；以及气体发生器，所述气体发生器安装于所述后排座椅上，所述气体发生器用于为所述气囊内充气，以使所述气囊从所述折叠状态切换至所述展开状态。2.根据权利要求1所述的汽车后排保护装置，其特征在于，所述气囊包括彼此独立的第一气袋和第二气袋；所述气体发生器用于为所述第一气袋和所述第二气袋充气，当所述气囊处于所述展开状态时，所述第一气袋与所述第二气袋沿所述汽车的前后方向堆叠设置。3.根据权利要求1
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2任一项所述的汽车后排保护装置，其特征在于，所述汽车后排保护装置还包括连接组件；所述连接组件用于连接所述顶棚和处于所述展开状态的所述气囊。4.根据权...
【专利技术属性】
技术研发人员：袁介，胡耀，刘自凯，
申请(专利权)人：宝能广州汽车研究院有限公司，
类型：新型
国别省市：
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