车辆座椅制造技术

一种车辆座椅包括：座椅座垫，其中前板在右侧框架的前部和左侧框架的前部之间延伸，并且在所述前板的车辆的纵向方向上后侧的位置处，前杆在所述右侧框架的前部和所述左侧框架的前部之间延伸；座垫安全气囊装置，其安装在所述座椅座垫的前部中，并且构造成当车辆的前面碰撞发生时使座垫安全气囊膨胀展开；以及囊支撑件，其固定至所述前杆，在所述前杆的所述车辆的纵向方向上后侧的位置处，所述座垫安全气囊装置被固定至所述囊支撑件。气囊装置被固定至所述囊支撑件。气囊装置被固定至所述囊支撑件。

【技术实现步骤摘要】
车辆座椅


[0001]本专利技术涉及在座椅座垫中安装了座垫安全气囊装置的车辆座椅。

技术介绍

[0002]在日本未审查的专利申请公开第2008
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007036号(JP 2008
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007036 A)中描述了一种乘员保护装置，车辆座椅的座部(座椅座垫)的框架包括左右一对支撑框架(侧框架)。前杆在左右侧框架的前部之间延伸。座椅斗座(前板)在前杆的沿车辆的纵向方向前侧的位置处在左右侧框架之间延伸。存储凹陷部设置在前板中，并且安全气囊装置放置在存储凹陷部中。在车辆的前面碰撞的情况下，安全气囊装置使安全气囊膨胀展开以提升座椅座垫的座椅表面。因此减少了潜滑(submarining)，潜滑为乘员的腰部滑到座椅安全带的腰式安全带下方的一种现象。日本未审查的专利申请公开第2019
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064553号(JP 2019
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064553 A)也公开了一种类似的技术。

技术实现思路

[0003]在上述现有技术中，安全气囊装置置于位于前杆的沿车辆的纵向方向上前侧的前板的存储凹陷部中。安全气囊装置的安全气囊的膨胀展开位置，即，座椅座垫的座椅表面的提升位置，在车辆的向前方向上远离乘员的骨盆定位。由此，在骨盆通过前面碰撞的冲击而因惯性朝向车辆的前方移动之前，安全气囊在前面碰撞的初始阶段以较小的力约束乘员的骨盆。而且，仅仅从前板的存储凹陷部在车辆的竖直方向上向上膨胀展开的安全气囊的下端由前板进行支撑。因此，当由于惯性而使负荷从朝向车辆的前方移动的骨盆施加到安全气囊时，安全气囊朝向车辆的前方跌倒。鉴于以上所述，在更有效地减少潜滑方面存在改善的空间。
[0004]本专利技术提供了一种更有效地减少潜滑的车辆座椅。
[0005]根据本专利技术的方案的车辆座椅包括：座椅座垫，其中前板在右侧框架的前部和左侧框架的前部之间延伸并且在所述前板的车辆的纵向方向上后侧的位置处，前杆在所述右侧框架的前部和所述左侧框架的前部之间延伸；座垫安全气囊装置，其安装在所述座椅座垫的前部中并且构造成当车辆的前面碰撞发生时使座垫安全气囊膨胀展开；以及囊支撑件，其固定至所述前杆，在所述前杆的车辆的纵向方向上后侧的位置处，所述座垫安全气囊装置被固定至所述囊支撑件。
[0006]根据上述方案，前板在座椅座垫的右侧框架的前部和左侧框架的前部之间延伸。在前板的车辆的纵向方向上后侧的位置处，前杆在右侧框架的前部和左侧框架的前部之间延伸。囊支撑件固定至前杆。构造成当车辆的前面碰撞发生时使座垫安全气囊膨胀展开的座垫安全气囊装置，安装在座椅座垫的前部中。在前杆的车辆的纵向方向上后侧的位置处，座垫安全气囊固定至囊支撑件。由此，相较于现有技术，座垫安全气囊的膨胀展开位置更靠近乘员的骨盆定位。而且，从由于惯性而朝向车辆的前部移动的骨盆施加至座垫安全气囊的负荷经由囊支撑件传递至前杆。因此有效地约束了乘员的骨盆朝向车辆的前部的移动，
并因此更有效地减少了潜滑。
[0007]在上述方案中，所述囊支撑件可包括：座椅支架，其固定至所述前杆；以及安全气囊支架，其在车辆的竖直方向上布置在所述座椅支架的上方，在所述前杆的车辆的纵向方向上后侧的位置处，所述座垫安全气囊装置被固定至所述安全气囊支架。在位于所述前杆的车辆的纵向方向上后侧的固定部中，所述安全气囊支架和所述座椅支架可彼此固定。
[0008]根据上述构造，座椅支架固定至前杆。安全气囊支架在车辆的竖直方向上布置在所述座椅支架的上方，并且在前杆的车辆的纵向方向上后侧的位置处座垫安全气囊装置被固定至安全气囊支架。在位于前杆的车辆的纵向方向上后侧的固定部中，全气囊支架和座椅支架彼此固定。因此，在前杆的车辆的纵向方向上后侧的位置处，座垫安全气囊被前杆牢固地支撑。
[0009]在上述方案中，在所述固定部中，设置在所述安全气囊支架上的止动部可由设置在所述座椅支架中的保持部进行保持。
[0010]根据上述构造，在前杆的车辆的纵向方向上后侧的位置处，设置在安全气囊支架上的止动部由设置在座椅支架中的保持部进行保持。因此安全气囊支架和座椅支架得以彼此固定。这种保持和固定结构利于固定工作。
[0011]在上述方案中，所述止动部可构造成通过将所述止动部朝向车辆的前部滑入所述保持部中来由所述保持部进行保持。
[0012]根据上述构造，通过将止动部朝向车辆的前部滑入保持部中，设置在安全气囊支架上的止动部由设置在座椅支架中的保持进行保持。例如，当难以确保用于在车辆的横向方向上滑动的空间时，这种构造是适宜的。
[0013]在上述方案中，所述止动部可构造成通过将所述止动部沿车辆的横向方向滑入所述保持部中来由所述保持部进行保持。
[0014]根据上述构造，通过将止动部沿车辆的横向方向滑入保持部中，设置在安全气囊支架上的止动部由设置在座椅支架中保持部进行保持。例如，当难以确保用于在车辆的横向方向上滑动的空间时，这种构造是适宜的。
[0015]在上述方案中，所述座椅支架可被焊接至所述前杆。
[0016]根据上述构造，当制造例如座椅座垫的框架时，座椅支架被焊接至前杆。当将座垫安全气囊装置安装在座椅座垫中时，这种构造利于将安全气囊支架固定至座椅支架的工作。
[0017]在上述方案中，在位于所述前杆的车辆的纵向方向上前侧的前固定部中，所述安全气囊支架和所述座椅支架可彼此固定。
[0018]根据上述构造，在位于前杆的车辆的纵向方向上后侧的固定部中和在位于前杆的车辆的纵向方向上前侧的前固定部中，安全气囊支架和座椅支架彼此固定。利用这种构造，从乘员的骨盆施加至座垫安全气囊的过度负荷经由每个支架被满意地传递至前杆。
[0019]在上述方案中，在位于所述固定部的车辆的纵向方向上后侧的后固定部中，所述安全气囊支架和所述座椅支架可彼此固定。
[0020]根据上述构造，在位于前杆的车辆的纵向方向上后侧的固定部中和在位于前杆的车辆的纵向方向上后侧的后固定部中，安全气囊支架和座椅支架彼此固定。这种构造对固定部进行了加强，抵抗从乘员的骨盆施加至座垫安全气囊的过度负荷。
[0021]在上述方案中，所述座垫安全气囊装置可包括充气机，其在所述前杆的车辆的纵向方向上前侧的位置处置于所述座垫安全气囊中。在所述前固定部中，用于所述充气机的双头螺栓可穿过所述安全气囊支架和所述座椅支架并被拧到螺母中。
[0022]根据上述构造，用于座垫安全气囊装置的充气机的双头螺栓还用于将安全气囊支架和座椅支架固定在一起。这种构造减少了零件的数量和用于固定工作的工时数。
[0023]根据上述方案，所述止动部可为所述安全气囊支架的侧壁中的切口部，并且所述保持部可为所述座椅支架的侧壁上的突出件。
[0024]根据上述方案，所述止动部可为所述安全气囊支架的上壁中的止动凸耳，并且所述保持部可为所述座椅支架的上壁中的保持孔。
[0025]根据上述方案，在所述固定部中，螺母可被拧在穿过所述安全气囊支架和所述座椅支架的螺栓上。
[0026]根据上述方案，穿本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆座椅，其特征在于包括：座椅座垫，其中前板在右侧框架的前部和左侧框架的前部之间延伸，并且在所述前板的车辆的纵向方向上后侧的位置处，前杆在所述右侧框架的所述前部和所述左侧框架的所述前部之间延伸；座垫安全气囊装置，其安装在所述座椅座垫的前部中，并且构造成当所述车辆的前面碰撞发生时使座垫安全气囊膨胀展开；以及囊支撑件，其固定至所述前杆，在所述前杆的所述车辆的所述纵向方向上后侧的位置处，所述座垫安全气囊被固定至所述囊支撑件。2.根据权利要求1所述的车辆座椅，其特征在于，所述囊支撑件包括：座椅支架，其固定至所述前杆；以及安全气囊支架，其在所述车辆的竖直方向上布置在所述座椅支架的上方，在所述前杆的所述车辆的所述纵向方向上后侧的位置处，所述座垫安全气囊被固定至所述安全气囊支架，并且在位于所述前杆的所述车辆的所述纵向方向上后侧的固定部中，所述安全气囊支架和所述座椅支架彼此固定。3.根据权利要求2所述的车辆座椅，其特征在于，在所述固定部中，设置在所述安全气囊支架上的止动部由设置在所述座椅支架中的保持部进行保持。4.根据权利要求3所述的车辆座椅，其特征在于，所述止动部构造成通过将所述止动部朝向所述车辆的前部滑入所述保持部中来由所述保持部进行保持。5.根据权利要求3所述的车辆座椅，其特征在于，所述止动部构造成通过将所述止动部沿所述车辆的横向方向滑入所述保持部中来由所述保持部进行保持。6.根据权利要...

【专利技术属性】
技术研发人员：大野光由，冨田浩之，野野山聪，饭田崇，间瀬重美，小岛友辅，堀田昌志，
申请(专利权)人：丰田纺织株式会社，
类型：发明
国别省市：