一种汽车起动机驱动齿轮的回转力矩自动测量装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及汽车零部件加工技术领域，尤其涉及一种汽车起动机驱动齿轮的回转力矩自动测量装置，包括装置架、测试电机、测试件、待测齿轮和推件机构，所述装置架的一端固定设置有安装板，且安装板的上方设置有测试电机，测试电机通过联轴器与待测件固定连接；并且所述安装板的下方通过连接架设置了力矩传感器；推件机构包括有放置板、撑板、电动推缸、螺纹杆和安装架，且撑板设置在所述放置板的上方，待测齿轮套设在所述撑板的上表面。本实用新型专利技术，在待测齿轮在旋转过程中，与力矩传感器接触，力矩传感器可以对待测齿轮的回转力矩进行测量，测量的结果传输至控制端，从而对驱动齿轮的回转力矩起到自动测量的作用。的回转力矩起到自动测量的作用。的回转力矩起到自动测量的作用。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车起动机驱动齿轮的回转力矩自动测量装置


[0001]本技术涉及汽车零部件加工
，尤其涉及一种汽车起动机驱动齿轮的回转力矩自动测量装置。

技术介绍

[0002]汽车起动机是可以将蓄电池的电能转化为机械能，驱动发动机飞轮旋转实现发动机的起动。传动驱动齿轮总成在锁紧螺母拧紧后，需要人工每台校验传动驱动齿轮总成回转力矩，传统人工检验方法是，将传动驱动齿轮手动搬运到专用托盘上，用掉线绳缠绕在齿轮上，绳另一端与测量计结合，用力拉动测量计，缠绕在齿轮上的绳会转动齿轮从而测出齿轮的回转力矩；这样手动测量方法耗用时间多，测量数值不精确，给质量和效率都带来很大的影响。
[0003]因此，提出一种汽车起动机驱动齿轮的回转力矩自动测量装置解决上述问题。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车起动机驱动齿轮的回转力矩自动测量装置。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0006]一种汽车起动机驱动齿轮的回转力矩自动测量装置，包括装置架、测试电机、测试件、待测齿轮和推件机构，所述装置架的一端固定设置有安装板，且安装板的上方设置有测试电机，测试电机通过联轴器与待测件固定连接；
[0007]并且所述安装板的下方通过连接架设置了力矩传感器；
[0008]推件机构包括有放置板、撑板、电动推缸、螺纹杆和安装架，且撑板设置在所述放置板的上方，待测齿轮套设在所述撑板的上表面，所述放置板的底部螺栓固定有固定板和安装架，且放置板的底部连接有电动推缸，螺纹杆通过主动轮和从动轮的连接配合设置在安装架上。
[0009]优选的，所述放置板的上表面开设有圆形凹槽，且圆形凹槽中卡接设置有撑板，撑板的竖截面呈
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形状。
[0010]优选的，所述撑板的底部开设有卡槽，且卡槽中卡接设置了转杆，转杆的底部焊接在螺纹杆的顶部，螺纹杆插接配合在安装架上开设的螺纹孔中。
[0011]优选的，所述螺纹杆螺纹配合在从动轮中，从动轮与主动轮配合连接，主动轮与驱动电机的输出轴固定连接。
[0012]优选的，所述放置板的一端螺栓固定有滑块，且滑块上开设有插孔，插孔中竖向插接有导向杆，导向杆的底部螺纹固定在所述装置架的底座上，导向杆的顶部卡接在挡板上，挡板的一端螺栓固定在所述装置架上。
[0013]优选的，所述待测件与待测齿轮间隙连接，且待测件的底部开设有配合所述撑板的定位槽。
[0014]本技术的有益效果是：
[0015]1、本技术，在待测齿轮在旋转过程中，与力矩传感器接触，力矩传感器可以对待测齿轮的回转力矩进行测量，测量的结果传输至控制端，从而对驱动齿轮的回转力矩起到自动测量的作用。
[0016]2、本技术，撑板与定位槽相互卡接配合后，待测齿轮旋转也可以带动撑板的旋转，此时螺纹杆还对撑板起到辅助支撑作用，从而使得待测齿轮在旋转测回转力矩时安全稳定，也确保检测数据的准确。
附图说明
[0017]图1为本技术提出的一种汽车起动机驱动齿轮的回转力矩自动测量装置的测试件与待测齿轮相互分离状态下的前视结构示意图；
[0018]图2为本技术提出的一种汽车起动机驱动齿轮的回转力矩自动测量装置的待测齿轮向测试件靠近状态下的前视结构示意图；
[0019]图3为本技术提出的一种汽车起动机驱动齿轮的回转力矩自动测量装置的待测齿轮与测试件连接状下的前视结构示意图；
[0020]图4为本技术提出的一种汽车起动机驱动齿轮的回转力矩自动测量装置的放置板、挡板和撑板位置关系的俯视结构示意图；
[0021]图5为本技术提出的一种汽车起动机驱动齿轮的回转力矩自动测量装置的待测齿轮和力矩传感器位置关系的俯视结构示意图；
[0022]图6为本技术提出的一种汽车起动机驱动齿轮的回转力矩自动测量装置的图2中A的局部放大结构示意图。
[0023]图中：1装置架、2固定板、3放置板、4滑块、5导向杆、6挡板、7安装板、8测试电机、9测试件、10连接架、11力矩传感器、12待测齿轮、13转杆、14撑板、15安装架、16主动轮、17从动轮、18螺纹杆、19电动推缸。
具体实施方式
[0024]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0025]本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。
[0026]本技术使用到的标准零件均可以从市场上购买，异形件根据说明书的和附图的记载均可以进行订制，各个零件的具体连接方式均采用现有技术中成熟的螺栓、铆钉、焊接等常规手段，机械、零件和设备均采用现有技术中，常规的型号，加上电路连接采用现有技术中常规的连接方式，在此不再详述。
[0027]实施例：参照图1
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6，一种汽车起动机驱动齿轮的回转力矩自动测量装置，包括装置架1、测试电机8、测试件9、待测齿轮12和推件机构，装置架1的一端固定设置有安装板7，且安装板7的上方设置有测试电机8，测试电机8通过联轴器与待测件固定连接；
[0028]并且安装板7的下方通过连接架10设置了力矩传感器11，在待测件与待测齿轮12连接后，测试电机8接通电源启动后，带动待测件和待测齿轮12的同时转动，待测齿轮12在
旋转过程中，与力矩传感器11接触，力矩传感器11可以对待测齿轮12的回转力矩进行测量，测量的结果传输至控制端，从而对驱动齿轮的回转力矩起到自动测量的作用。
[0029]其中，推件机构包括有放置板3、撑板14、电动推缸19、螺纹杆18和安装架15，且撑板14设置在放置板3的上方，待测齿轮12套设在撑板14的上表面，放置板3的底部螺栓固定有固定板2和安装架15，且放置板3的底部连接有电动推缸19，螺纹杆18通过主动轮16和从动轮17的连接配合设置在安装架15上；
[0030]放置板3的上表面开设有圆形凹槽，且圆形凹槽中卡接设置有撑板14，撑板14的竖截面呈
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形状，撑板14的底部开设有卡槽，且卡槽中卡接设置了转杆13，转杆13的底部焊接在螺纹杆18的顶部，螺纹杆18插接配合在安装架15上开设的螺纹孔中，螺纹杆18螺纹配合在从动轮17中，从动轮17与主动轮16配合连接，主动轮16与驱动电机的输出轴固定连接。
[0031]具体的，将需要测量回转力矩的驱动齿轮，放置在撑板14的上方，控制电动推缸19做伸展运动，在固定板2和安装架15的连接作用下，推动放置板3、撑板14和待测齿轮12向上移动，向待测件所在侧靠近，在滑块4沿导向杆5移动接触在挡板6的下方时，电动推缸19停止运动，然后控制驱动电机带动主动轮16的旋转，主动轮16带动从动轮17的转动，因螺纹杆18螺纹配合在从动轮17中，在从动轮17原地旋转时，将带动螺纹杆18向上本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车起动机驱动齿轮的回转力矩自动测量装置，包括装置架(1)、测试电机(8)、测试件(9)、待测齿轮(12)和推件机构，其特征在于，所述装置架(1)的一端固定设置有安装板(7)，且安装板(7)的上方设置有测试电机(8)，测试电机(8)通过联轴器与待测件固定连接；并且所述安装板(7)的下方通过连接架(10)设置了力矩传感器(11)；推件机构包括有放置板(3)、撑板(14)、电动推缸(19)、螺纹杆(18)和安装架(15)，且撑板(14)设置在所述放置板(3)的上方，待测齿轮(12)套设在所述撑板(14)的上表面，所述放置板(3)的底部螺栓固定有固定板(2)和安装架(15)，且放置板(3)的底部连接有电动推缸(19)，螺纹杆(18)通过主动轮(16)和从动轮(17)的连接配合设置在安装架(15)上。2.根据权利要求1所述的一种汽车起动机驱动齿轮的回转力矩自动测量装置，其特征在于，所述放置板(3)的上表面开设有圆形凹槽，且圆形凹槽中卡接设置有撑板(14)，撑板(14)的竖截面呈
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形状。3.根据权利要求...

【专利技术属性】
技术研发人员：邓莉超，邓全荣，
申请(专利权)人：常州恒达汽车零部件制造有限公司，
类型：新型
国别省市：