一种用于汽车轮毂的高效车边装置，包括支架、设置于支架顶部的车边机构、转动地设置于支架顶部一侧的两个工件托架、两个分别用于驱动两个工件托架转动的转动驱动单元；车边机构包括安装于支架的顶部远离两个工件托架的一侧的x轴驱动单元、与x轴驱动单元的输出端连接的第一安装板、安装于第一安装板一端的y轴驱动单元、与y轴驱动单元的输出端连接的安装架、安装于安装架上的z轴驱动单元及安装于z轴驱动单元的输出端的车边刀具；两个工件托架间隔设置。车边机构能够使得车边刀具沿x轴、y轴及z轴移动，在车边刀具对一个工件托架上的轮毂主体进行车边时，另一个工件托架上可进行上料或下料，如此能够提高工作效率。如此能够提高工作效率。如此能够提高工作效率。
【技术实现步骤摘要】
一种用于汽车轮毂的高效车边装置
[0001]本技术涉及汽车部件加工
，特别是一种用于汽车轮毂的高效车边装置。
技术介绍
[0002]请参考图3，汽车轮毂的轮毂主体1的背面焊接有螺柱2。对于没有凸缘的汽车轮毂，生产时需要对轮毂主体1的开口边缘的外侧进行车边，如平整、抛光等。现有的车边装置只能一次将一个轮毂主体1放置于加工夹具上，加工夹具带动轮毂主体1转动，车边刀具一次对一个轮毂主体1进行车边。加工完一个轮毂主体1后，需要停机并将车边后的轮毂主体1从加工夹具上移开并将一未车边的轮毂主体1放置于加工夹具上。如此工作效率较低。如中国专利CN205852439U揭示的一种铝合金轮毂生产用智能磨边机仅具有一个车边工位。
技术实现思路
[0003]有鉴于此，本技术提供了一种提高工作效率的用于汽车轮毂的高效车边装置，以解决上述问题。
[0004]一种用于汽车轮毂的高效车边装置，包括支架、设置于支架顶部的车边机构、转动地设置于支架顶部一侧的两个工件托架、两个分别用于驱动两个工件托架转动的转动驱动单元；车边机构包括安装于支架的顶部远离两个工件托架的一侧的x轴驱动单元、与x轴驱动单元的输出端连接的第一安装板、安装于第一安装板一端的y轴驱动单元、与y轴驱动单元的输出端连接的安装架、安装于安装架上的z轴驱动单元及安装于z轴驱动单元的输出端的车边刀具；两个工件托架间隔设置。
[0005]进一步地，所述支架的顶部水平设置有顶板，x轴驱动单元安装于顶板上。
[0006]进一步地，所述顶板上突出且平行设置有两个第一导轨，第一安装板的底面通过两个第一滑块分别与两个第一导轨滑动连接。
[0007]进一步地，所述第一安装板的顶面沿长度方向突出设置有第二导轨，安装架的底面通过第二滑块与第二导轨滑动连接。
[0008]进一步地，所述支架的中部水平设置有底板，两个转动驱动单元均安装于底板上。
[0009]进一步地，所述转动驱动单元的输出端连接有一主动轮，工件托架的底部突出设置有一转轴，转轴上连接有一从动轮，一传动单元连接于主动轮与从动轮之间。
[0010]进一步地，所述传动单元为传动带。
[0011]进一步地，还包括设置于支架靠近两个工件托架的一侧的碎屑收集箱。
[0012]进一步地，所述工件托架的底部还设置有内胀夹头，一固定驱动单元驱动内胀夹头工作。
[0013]与现有技术相比，本技术的用于汽车轮毂的高效车边装置包括支架、设置于支架顶部的车边机构、转动地设置于支架顶部一侧的两个工件托架、两个分别用于驱动两个工件托架转动的转动驱动单元；车边机构包括安装于支架的顶部远离两个工件托架的一
侧的x轴驱动单元、与x轴驱动单元的输出端连接的第一安装板、安装于第一安装板一端的y轴驱动单元、与y轴驱动单元的输出端连接的安装架、安装于安装架上的z轴驱动单元及安装于z轴驱动单元的输出端的车边刀具；两个工件托架间隔设置。车边机构能够使得车边刀具沿x轴、y轴及z轴移动，在车边刀具对一个工件托架上的轮毂主体进行车边时，另一个工件托架上可进行上料或下料，如此能够提高工作效率。
附图说明
[0014]以下结合附图描述本技术的实施例，其中：
[0015]图1为本技术提供的用于汽车轮毂的高效车边装置的立体示意图。
[0016]图2为本技术提供的用于汽车轮毂的高效车边装置的侧面示意图。
[0017]图3为汽车轮毂的立体示意图。
具体实施方式
[0018]以下基于附图对本技术的具体实施例进行进一步详细说明。应当理解的是，此处对本技术实施例的说明并不用于限定本技术的保护范围。
[0019]请参考图1及图2，本技术提供的用于汽车轮毂的高效车边装置包括支架10、车边机构20、两个工件托架30、两个分别用于驱动两个工件托架30转动的转动驱动单元40及碎屑收集箱70。
[0020]车边机构20设置于支架10顶部，两个工件托架30均转动地设置于支架10顶部一侧，两个转动驱动单元40安装于支架10的中部，碎屑收集箱70设置于支架10靠近两个工件托架30的一侧。
[0021]支架10的顶部水平设置有顶板11，顶板11上突出且平行设置有两个第一导轨12。
[0022]车边机构20包括安装于顶板11远离两个工件托架30的一侧的x轴驱动单元21、与x轴驱动单元21的输出端连接的第一安装板22、安装于第一安装板22一端的y轴驱动单元23、与y轴驱动单元23的输出端连接的安装架24、安装于安装架24上的z轴驱动单元25、安装于z轴驱动单元25的输出端的车边刀具26。
[0023]第一安装板22的底面通过两个第一滑块分别与两个第一导轨12滑动连接。
[0024]第一安装板22的顶面沿长度方向突出设置有第二导轨221，安装架24的底面通过第二滑块与第二导轨221滑动连接。
[0025]x轴驱动单元21可驱动第一安装板22靠近或远离两个工件托架30，y轴驱动单元23可驱动安装架24位于任意一个工件托架30的一侧。z轴驱动单元25可驱动车边刀具26上下移动，以使得车边刀具26位于轮毂主体的开口边缘的外侧。
[0026]如此可在车边刀具26对一个工件托架30上的轮毂主体进行车边时，在另一个工件托架30上进行上料或下料，即将未车边的轮毂主体放置于工件托架30上，或者将车边完成的轮毂主体从工件托架30上取下。如此无需停机操作，提高工作效率。
[0027]两个工件托架30间隔设置。
[0028]支架10的中部水平设置有底板13，两个转动驱动单元40均安装于底板13上。
[0029]转动驱动单元40的输出端连接有一主动轮41，工件托架30的底部突出设置有一转轴，转轴上连接有一从动轮32，一传动单元连接于主动轮41与从动轮32之间。本实施方式
中，传动单元为传动带50。
[0030]工件托架30的底部还设置有内胀夹头31，内胀夹头31用于从轮毂主体的内部扩张从而固定工件托架30。
[0031]本技术提供的用于汽车轮毂的高效车边装置还包括用于驱动内胀夹头31工作的固定驱动单元60。
[0032]与现有技术相比，本技术的用于汽车轮毂的高效车边装置包括支架10、设置于支架10顶部的车边机构20、转动地设置于支架10顶部一侧的两个工件托架30、两个分别用于驱动两个工件托架30转动的转动驱动单元40；车边机构20包括安装于支架10的顶部远离两个工件托架30的一侧的x轴驱动单元21、与x轴驱动单元21的输出端连接的第一安装板22、安装于第一安装板22一端的y轴驱动单元23、与y轴驱动单元23的输出端连接的安装架24、安装于安装架24上的z轴驱动单元25及安装于z轴驱动单元25的输出端的车边刀具26；两个工件托架30间隔设置。车边机构20能够使得车边刀具26沿x轴、y轴及z轴移动，在车边刀具26对一个工件托架30上的轮毂主体进行车边时，另一个工件托架30上本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种用于汽车轮毂的高效车边装置，其特征在于：包括支架、设置于支架顶部的车边机构、转动地设置于支架顶部一侧的两个工件托架、两个分别用于驱动两个工件托架转动的转动驱动单元；车边机构包括安装于支架的顶部远离两个工件托架的一侧的x轴驱动单元、与x轴驱动单元的输出端连接的第一安装板、安装于第一安装板一端的y轴驱动单元、与y轴驱动单元的输出端连接的安装架、安装于安装架上的z轴驱动单元及安装于z轴驱动单元的输出端的车边刀具；两个工件托架间隔设置。2.如权利要求1所述的用于汽车轮毂的高效车边装置，其特征在于：所述支架的顶部水平设置有顶板，x轴驱动单元安装于顶板上。3.如权利要求2所述的用于汽车轮毂的高效车边装置，其特征在于：所述顶板上突出且平行设置有两个第一导轨，第一安装板的底面通过两个第一滑块分别与两个第一导轨滑动连接。4.如权利要求1所述的用于汽车轮毂的高效车边装...
【专利技术属性】
技术研发人员：缪冬杰，管飞霞，
申请(专利权)人：嘉善誉丰汽车零件有限公司，
类型：新型
国别省市：
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