推盘组件点焊单元制造技术

一种推盘组件点焊单元，包括固定焊接座、位于固定焊接座上的活动焊接座；固定焊接座的顶面凹陷设置有限位槽，限位槽中设置有焊接负极，推盘可活动地位于限位槽中，焊接负极与推盘抵接；活动焊接座的底面突出设置有焊接正极；活动焊接座于焊接正极的一侧设置有定位夹具，定位夹具朝向焊接正极的一侧的中部竖直开设有夹槽；定位夹具的一侧设置有压紧单元。如此能够自动实现对推盘及圆柱部的定位及固定、提高点焊的同心度及垂直度。提高点焊的同心度及垂直度。提高点焊的同心度及垂直度。

【技术实现步骤摘要】
推盘组件点焊单元


[0001]本技术涉及汽车部件生产
，特别是一种推盘组件点焊单元。

技术介绍

[0002]推盘组件包括推盘及与推盘的一侧的中部垂直连接的圆柱部。推盘组件制作时，需要先将圆柱部的一端定位至推盘的一侧中部，然后先进行点焊，之后再进行圈焊。现有的点焊通过人工对推盘及圆柱部进行定位固定，定位不准确，固定不稳定，如此使得点焊后的产品的同心度及垂直度难以满足要求。

技术实现思路

[0003]有鉴于此，本技术提供了一种能够自动实现对推盘及圆柱部的定位及固定、提高点焊的同心度及垂直度的推盘组件点焊单元，以解决上述问题。
[0004]一种推盘组件点焊单元，包括固定焊接座、位于固定焊接座上的活动焊接座；固定焊接座的顶面凹陷设置有限位槽，限位槽中设置有焊接负极，推盘可活动地位于限位槽中，焊接负极与推盘抵接；活动焊接座的底面突出设置有焊接正极；活动焊接座于焊接正极的一侧设置有定位夹具，定位夹具朝向焊接正极的一侧的中部竖直开设有夹槽；定位夹具的一侧设置有压紧单元。
[0005]进一步地，所述活动焊接座的顶面通过一驱动杆与一下压驱动单元连接。
[0006]进一步地，所述夹槽的形状为V形。
[0007]进一步地，所述焊接正极的底面中部开设有定位槽，圆柱部的顶端可活动地位于定位槽中。
[0008]进一步地，所述压紧单元为一快速锁扣，快速锁扣的输出端连接有一抵紧柱，抵紧柱的末端具有沿径向突出的抵接部，抵接部可活动地与圆柱部的外侧壁抵接。
[0009]进一步地，所述压紧单元包括一压紧气缸及与压紧气缸的输出端连接的压紧块，定位夹具的一侧突出设置有延伸块，压紧气缸安装于延伸块上，压紧块可活动地位于定位夹具的夹槽外侧。
[0010]进一步地，所述压紧块朝向夹槽的一侧具有倾斜面，倾斜面至夹槽的垂直距离由远离压紧气缸的一端至靠近压紧气缸的一端逐渐减少。
[0011]与现有技术相比，本技术的推盘组件点焊单元包括固定焊接座、位于固定焊接座上的活动焊接座；固定焊接座的顶面凹陷设置有限位槽，限位槽中设置有焊接负极，推盘可活动地位于限位槽中，焊接负极与推盘抵接；活动焊接座的底面突出设置有焊接正极；活动焊接座于焊接正极的一侧设置有定位夹具，定位夹具朝向焊接正极的一侧的中部竖直开设有夹槽；定位夹具的一侧设置有压紧单元。如此能够自动实现对推盘及圆柱部的定位及固定、提高点焊的同心度及垂直度。
附图说明
[0012]以下结合附图描述本技术的实施例，其中：
[0013]图1为具有本技术提供的推盘组件点焊单元的推盘组件制作一线流系统的俯视示意图。
[0014]图2为图1中的推盘组件点焊单元的第一实施方式的立体示意图。
[0015]图3为图1中的推盘组件点焊单元的第二实施方式的俯视示意图。
[0016]图4为图1中的同心度检测单元的立体示意图。
[0017]图5为图1中的同心度检测单元的侧面剖视图。
[0018]图6为图1中的导向滑动机构的侧面示意图。
[0019]图7为图1中的暂存架及导向滑动机构的立体示意图。
[0020]图8为图1中的圈焊单元的立体示意图。
具体实施方式
[0021]以下基于附图对本技术的具体实施例进行进一步详细说明。应当理解的是，此处对本技术实施例的说明并不用于限定本技术的保护范围。
[0022]请参考图1，具有本技术提供的推盘组件点焊单元的推盘组件制作一线流系统包括推盘组件点焊单元10、位于推盘组件点焊单元10一侧的同心度检测单元20、位于同心度检测单元20一侧的暂存架30、位于暂存架30一侧的圈焊单元40、连接于同心度检测单元20与暂存架30之间的导向滑动机构50、用于将推盘组件从推盘组件点焊单元10转移至同心度检测单元20的第一转移机构60及用于将推盘组件从同心度检测单元20转移至导向滑动机构50上的第二转移机构70。
[0023]第一转移机构60包括第一导轨61、活动地位于第一导轨61上的第一滑块、用于驱动第一滑块沿第一导轨61移动的第一驱动单元、安装于第一滑块上的伸缩气缸62、设置于伸缩气缸62的输出端的翻转驱动单元63、与翻转驱动单元63的输出端连接的第一夹爪气缸64及与第一夹爪气缸64的输出端连接的两个第一夹爪65。
[0024]本实施方式中，推盘组件点焊单元10与同心度检测单元20的中心连接线与第一导轨61平行。
[0025]两个第一夹爪65水平间隔设置，用于夹住圆柱部102。
[0026]请参考图2，推盘组件包括推盘101及与推盘101的一侧的中部垂直连接的圆柱部102。
[0027]第二转移机构70包括第二导轨71、活动地位于第二导轨71上的第二滑块、用于驱动第二滑块沿第二导轨71移动的第二驱动单元、与第二滑块连接的延伸臂72、与延伸臂72的末端连接的第二夹爪气缸73及与第二夹爪气缸73的输出端连接的两个第二夹爪74。两个第二夹爪74竖直间隔设置，用于夹住推盘101。
[0028]推盘组件点焊单元10包括固定焊接座11、位于固定焊接座11上的活动焊接座12。固定焊接座11的顶面凹陷设置有限位槽111，限位槽111中设置有焊接负极112。活动焊接座12的底面突出设置有焊接正极121，活动焊接座12的顶面通过一驱动杆122与一下压驱动单元连接。
[0029]焊接正极121的底面中部开设有定位槽，圆柱部102的顶端可活动地位于定位槽
中。
[0030]活动焊接座12于焊接正极121的一侧设置有定位夹具123，定位夹具123朝向焊接正极121的一侧的中部竖直开设有V形的夹槽1231。圆柱部102的顶端位于定位槽中时，圆柱部102整体位于夹槽1231中。
[0031]定位夹具123的一侧设置有压紧单元。本实施方式中，压紧单元为一快速锁扣124，快速锁扣124的输出端连接有一抵紧柱1241，抵紧柱1241的末端具有沿径向突出的抵接部。
[0032]对推盘101及圆柱部102进行点焊时，先将推盘101放置于固定焊接座11的限位槽111中，焊接负极112与推盘101的底面抵接；将圆柱部102的顶端插入到焊接正极121的定位槽中，定位夹具123及压紧单元分别从两侧夹紧圆柱部102；下压驱动单元通过驱动杆122驱动活动焊接座12向下移动；当圆柱部102的底端与推盘101的顶面中部抵接时，焊接负极112及焊接正极121通过推盘101及圆柱部102形成闭合回路，在推盘101与圆柱部102接触的部位实现点焊，使得推盘101与圆柱部102初步连接。
[0033]第一夹爪气缸64及第一夹爪65可活动地位于固定焊接座11与活动焊接座12之间。
[0034]点焊完成后，第一驱动单元驱动第一滑块移动至推盘组件点焊单元10的位置，伸缩气缸62驱动第一夹爪65伸入到推盘101的上方，第一夹爪气缸64驱动第一夹爪65夹住圆柱部102；伸缩气缸62驱动第一夹爪65回撤；第一本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种推盘组件点焊单元，用于将一圆柱部点焊至一推盘的一侧的中部，其特征在于：所述推盘组件点焊单元包括固定焊接座、位于固定焊接座上的活动焊接座；固定焊接座的顶面凹陷设置有限位槽，限位槽中设置有焊接负极，推盘可活动地位于限位槽中，焊接负极与推盘抵接；活动焊接座的底面突出设置有焊接正极；活动焊接座于焊接正极的一侧设置有定位夹具，定位夹具朝向焊接正极的一侧的中部竖直开设有夹槽；定位夹具的一侧设置有压紧单元。2.如权利要求1所述的推盘组件点焊单元，其特征在于：所述活动焊接座的顶面通过一驱动杆与一下压驱动单元连接。3.如权利要求1所述的推盘组件点焊单元，其特征在于：所述夹槽的形状为V形。4.如权利要求1所述的推盘组件点焊单元，其特征在于...

【专利技术属性】
技术研发人员：李上达，管飞霞，
申请(专利权)人：嘉善誉丰汽车零件有限公司，
类型：新型
国别省市：