越野车轮毂件车削工装制造技术

本实用新型专利技术属于轮毂加工设备技术领域，尤其是越野车轮毂件车削工装，针对现有的轮毂的加工设备在对轮毂进行加工时不方便对其进行定位，操作麻烦，影响人们使用效率的问题，现提出如下方案，其包括操作台，所述操作台的顶部转动连接有放置箱，所述操作台的底部固定安装有电机，电机的输出轴与放置箱传动连接，所述放置箱的顶部固定安装有气缸，气缸的活塞上固定安装有移动板，移动板与放置箱的内壁滑动连接，放置箱的顶部滑动连接有多个推杆，推杆的顶端滑动连接有楔形卡板，推杆的一侧固定安装有定位杆。本实用新型专利技术操作简单，使用方便，能够快速的对轮毂进行固定卡装，同时能够对轮毂的不同位置进行加工，便于人们使用。便于人们使用。便于人们使用。

【技术实现步骤摘要】
越野车轮毂件车削工装


[0001]本技术涉及轮毂加工设备
，尤其涉及一种越野车轮毂件车削工装。

技术介绍

[0002]轮毂是轮胎内廓轮钢通过立柱连接的轮芯旋转部分，即支撑轮胎的中心装在轴上的金属部件。又叫轮圈、钢圈、轱辘、胎铃。轮毂根据直径、宽度、成型方式、材料不同种类繁多。
[0003]现有的轮毂的加工设备在对轮毂进行加工时不方便对其进行定位，操作麻烦，影响人们使用效率，所以我们提出一种越野车轮毂件车削工装。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决现有的轮毂的加工设备在对轮毂进行加工时不方便对其进行定位，操作麻烦，影响人们使用效率的缺点，而提出的越野车轮毂件车削工装。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0006]越野车轮毂件车削工装，包括操作台，所述操作台的顶部转动连接有放置箱，所述操作台的底部固定安装有电机，电机的输出轴与放置箱传动连接，所述放置箱的顶部固定安装有气缸，气缸的活塞上固定安装有移动板，移动板与放置箱的内壁滑动连接，所述放置箱的顶部滑动连接有多个推杆，推杆的顶端滑动连接有楔形卡板，所述推杆的一侧固定安装有定位杆，所述放置箱的顶部放置有轮毂。
[0007]优选的，所述操作台的顶部开设有转动槽，转动槽与放置箱转动连接，且放置箱的底部固定安装有从动齿轮，电机的输出轴上固定安装有主动齿轮，主动齿轮与从动齿轮相互啮合，电机的输出轴能够通过主动齿轮与从动齿轮的相互啮合带动放置箱进行角度变动。
[0008]优选的，所述移动板的顶部固定安装有多个楔形板，楔形板与对应的推杆相互配合，移动的移动板能够通过楔形板与推杆的相互配合带动推杆进行移动。
[0009]优选的，所述放置箱的顶部开设有移动孔，移动孔的内壁上固定安装有滑杆，滑杆与对应的推杆滑动连接，且推杆的一侧固定安装有复位弹簧，复位弹簧的一端与移动孔的内壁固定连接，复位弹簧能够对推杆进行复位与缓冲，同时滑杆与推杆的滑动连接能够对推杆进行定位。
[0010]优选的，所述楔形卡板的底部开设有缓冲槽，缓冲槽的内壁上固定安装有固定杆，固定杆上滑动连接有连接块，连接块与对应的推杆固定连接，且连接块的一侧固定安装有缓冲弹簧，缓冲弹簧的一端与缓冲槽的内壁固定连接，缓冲弹簧能够通过连接块对楔形卡板进行缓冲与支撑。
[0011]与现有技术相比，本技术的优点在于：
[0012]（1）本方案由于设置了楔形板与对应推杆的相互配合，使得移动的移动板能够带动推杆进行移动，进而通过定位杆对轮毂进行定位；
[0013]（2）由于主动齿轮与从动齿轮的相互啮合，使得电机的输出轴能够带动放置箱进行转动，进而能够通过放置箱带动轮毂进行角度变动，从而能够对轮毂的不同位置进行加工。
[0014]本技术操作简单，使用方便，能够快速的对轮毂进行固定卡装，同时能够对轮毂的不同位置进行加工，便于人们使用。
附图说明
[0015]图1为本技术提出的越野车轮毂件车削工装的结构示意图；
[0016]图2为本技术提出的越野车轮毂件车削工装的放置箱的俯视结构示意图；
[0017]图3为本技术提出的越野车轮毂件车削工装的放置箱与从动齿轮立体结构示意图；
[0018]图4为本技术提出的越野车轮毂件车削工装的A部分结构示意图。
[0019]图中：1、操作台；2、放置箱；3、转动槽；4、从动齿轮；5、电机；6、主动齿轮；7、推杆；8、楔形卡板；9、气缸；10、移动板；11、楔形板；12、移动孔；13、滑杆；14、复位弹簧；15、轮毂；16、定位杆；17、缓冲槽；18、固定杆；19、连接块；20、缓冲弹簧。
具体实施方式
[0020]下面将结合本实施例中的附图，对本实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实施例一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0021]实施例一
[0022]参照图1
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4，越野车轮毂件车削工装，包括操作台1，操作台1的顶部转动连接有放置箱2，操作台1的底部固定安装有电机5，电机5的输出轴与放置箱2传动连接，放置箱2的顶部固定安装有气缸9，气缸9的活塞上固定安装有移动板10，移动板10与放置箱2的内壁滑动连接，放置箱2的顶部滑动连接有多个推杆7，推杆7的顶端滑动连接有楔形卡板8，推杆7的一侧固定安装有定位杆16，放置箱2的顶部放置有轮毂15。
[0023]本实施例中，操作台1的顶部开设有转动槽3，转动槽3与放置箱2转动连接，且放置箱2的底部固定安装有从动齿轮4，电机5的输出轴上固定安装有主动齿轮6，主动齿轮6与从动齿轮4相互啮合。
[0024]本实施例中，移动板10的顶部固定安装有多个楔形板11，楔形板11与对应的推杆7相互配合。
[0025]本实施例中，放置箱2的顶部开设有移动孔12，移动孔12的内壁上固定安装有滑杆13，滑杆13与对应的推杆7滑动连接，且推杆7的一侧固定安装有复位弹簧14，复位弹簧14的一端与移动孔12的内壁固定连接。
[0026]本实施例中，楔形卡板8的底部开设有缓冲槽17，缓冲槽17的内壁上固定安装有固定杆18，固定杆18上滑动连接有连接块19，连接块19与对应的推杆7固定连接，且连接块19的一侧固定安装有缓冲弹簧20，缓冲弹簧20的一端与缓冲槽17的内壁固定连接。
[0027]实施例二
[0028]参照图1
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4，越野车轮毂件车削工装，包括操作台1，操作台1的顶部转动连接有放置箱2，操作台1的底部通过螺栓固定有电机5，电机5的输出轴与放置箱2传动连接，放置箱2
的顶部通过螺栓固定有气缸9，气缸9的活塞上焊接有移动板10，移动板10与放置箱2的内壁滑动连接，放置箱2的顶部滑动连接有多个推杆7，推杆7的顶端滑动连接有楔形卡板8，推杆7的一侧焊接有定位杆16，放置箱2的顶部放置有轮毂15。
[0029]本实施例中，操作台1的顶部开设有转动槽3，转动槽3与放置箱2转动连接，且放置箱2的底部焊接有从动齿轮4，电机5的输出轴上焊接有主动齿轮6，主动齿轮6与从动齿轮4相互啮合，电机5的输出轴能够通过主动齿轮6与从动齿轮4的相互啮合带动放置箱2进行角度变动。
[0030]本实施例中，移动板10的顶部焊接有多个楔形板11，楔形板11与对应的推杆7相互配合，移动的移动板10能够通过楔形板11与推杆7的相互配合带动推杆7进行移动。
[0031]本实施例中，放置箱2的顶部开设有移动孔12，移动孔12的内壁上焊接有滑杆13，滑杆13与对应的推杆7滑动连接，且推杆7的一侧焊接有复位弹簧14，复位弹簧14的一端与移动孔12的内壁固定连接，复位弹簧14能够对推杆7进行复位与缓冲，同时滑杆13与推杆7的滑动连接能够对推杆7进行定位。
[0032]本实施例中，楔形卡板8的底部开设有缓冲槽17，缓冲槽17的内壁上焊接有固定杆18，固定杆18上滑动连接有本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.越野车轮毂件车削工装，包括操作台（1），其特征在于，所述操作台（1）的顶部转动连接有放置箱（2），所述操作台（1）的底部固定安装有电机（5），电机（5）的输出轴与放置箱（2）传动连接，所述放置箱（2）的顶部固定安装有气缸（9），气缸（9）的活塞上固定安装有移动板（10），移动板（10）与放置箱（2）的内壁滑动连接，所述放置箱（2）的顶部滑动连接有多个推杆（7），推杆（7）的顶端滑动连接有楔形卡板（8），所述推杆（7）的一侧固定安装有定位杆（16），所述放置箱（2）的顶部放置有轮毂（15）。2.根据权利要求1所述的越野车轮毂件车削工装，其特征在于，所述操作台（1）的顶部开设有转动槽（3），转动槽（3）与放置箱（2）转动连接，且放置箱（2）的底部固定安装有从动齿轮（4），电机（5）的输出轴上固定安装有主动齿轮（6），主动齿轮（6）与从动齿轮（4）相互啮合。3.根据权利要...

【专利技术属性】
技术研发人员：郑正学，
申请(专利权)人：湖北八宜汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：