一种新型汽车铝合金轮毂修复机制造技术

本实用新型专利技术提供的一种新型汽车铝合金轮毂修复机，包括底座，底座上设置有用于夹持汽车轮毂的夹持组件和用于修复汽车轮毂的修复组件；夹持组件包括门式框架，门式框架的其中一个支脚上设置有电机座，电机座上安装有伺服电机，伺服电机的输出端安装有限位圆盘，门式框架的另一个支脚上通过轴承转动安装有限位杆，采用上述技术方案，将汽车轮毂放置于限位圆盘和螺套间，手扶固定限位杆后再转动螺套，在限位杆固定的情况下，螺套向汽车轮毂方向移动，从而将汽车轮毂固定在限位圆盘和螺套间，再驱动伺服电机，伺服电机带动汽车轮毂转动，利用X

【技术实现步骤摘要】
一种新型汽车铝合金轮毂修复机


[0001]本技术涉及汽车铝合金轮毂修复领域，特别涉及一种新型汽车铝合金轮毂修复机。

技术介绍

[0002]铝合金轮毂被越来越多地应用于各种汽车上，是因为它与钢制辋相比具有许多优异地特性，比如：同规格的轮毂可以减轻许多重量：有足够的强度且不易腐蚀；压铸成型工艺简单，可以设计制作成任何形状以满足人们对审美的要求等等。
[0003]但正是因为铝合金轮毂的美观度太高，人们反而不能容忍它有一点点外观上的瑕疵，往往有一点擦痕或微小的变形就会更换它。
[0004]可是大家都知道铝合金轮毂不仅仅是用来装饰的外观件，它更是决定汽车安全行驶的一个重要部件，它需要有足够的强度来承受汽车运行时产生的各种载荷，修复质量的好坏直接影响到汽车运行时的状态，因此，必须设计一种新型汽车铝合金轮毂修复机。

技术实现思路

[0005](一)要解决的技术问题
[0006]为了解决现有技术的上述问题，本技术提供一种新型汽车铝合金轮毂修复机，以解决
技术介绍
中存在的上述缺陷。
[0007](二)技术方案
[0008]为了达到上述目的，本技术采用的主要技术方案包括：
[0009]一种新型汽车铝合金轮毂修复机，包括底座，所述底座上设置有用于夹持汽车轮毂的夹持组件和用于修复汽车轮毂的修复组件；所述夹持组件包括门式框架，所述门式框架的其中一个支脚上设置有电机座，所述电机座上安装有伺服电机，所述伺服电机的输出端安装有限位圆盘，所述门式框架的另一个支脚上通过轴承转动安装有限位杆，所述限位杆与所述限位圆盘位于同一轴心上，所述限位杆上螺纹连接有螺套；所述修复组件包括X
‑
Y轴滑台，所述X
‑
Y轴滑台安装于所述底座上，所述 X
‑
Y轴滑台上安装有刀座，所述刀座上设置有车刀。
[0010]优选的，所述修复组件还包括轮毂校正部件，所述轮毂校正部件包括连接杆体，所述连接杆体的底部一端固定安装有液压缸，所述液压缸的伸缩端安装有校正治具。
[0011]优选的，所述门式框架上开设有多个限位孔，所述轮毂校正部件可通过固定装置安装于任一限位孔内。
[0012]优选的，所述固定装置包括螺纹杆体，所述螺纹杆体的一端设有限位螺环，所述连接杆体与所述限位螺环螺纹配合，所述螺纹杆体通过螺帽固定安装于所述限位孔内。
[0013]优选的，所述校正治具包括匚型架体，所述匚型架体的上侧内壁的外端部设置有校正凹块，所述匚型架体的下侧内壁的外端部设置有校正凸块，所述校正凹块与所述校正凸块相对设置。
[0014]优选的，所述螺套的表面设置有便于其转动的把手，所述螺套上还设有用于将螺套固定在限位杆上的固定件，所述固定件为螺栓。
[0015](三)有益效果
[0016]本技术的有益效果在于：采用上述技术方案，将汽车轮毂放置于限位圆盘和螺套间，手扶固定限位杆后再转动螺套，在限位杆固定的情况下，螺套向汽车轮毂方向移动，从而将汽车轮毂固定在限位圆盘和螺套间，再驱动伺服电机，伺服电机带动汽车轮毂转动，利用X
‑
Y轴滑台调整刀座的位置，通过刀座上的车刀对汽车轮毂进行车削加工和抛光，实现对汽车轮毂的快速修复。
附图说明
[0017]图1为一种新型汽车铝合金轮毂修复机的结构示意图；
[0018]图2为底座安装夹持组件的立体结构示意图；
[0019]图3为校正治具的结构示意图；
[0020]图4为固定装置的结构示意图。
[0021]【附图标记说明】
[0022]1‑
门式框架；2
‑
伺服电机；3
‑
电机座；4
‑
底座；5
‑
X
‑
Y轴滑台；6
‑
刀座；7
‑
限位杆；8
‑
螺套；9
‑
液压缸；10
‑
校正治具；11
‑
固定装置；12
‑
连接杆体；13
‑
限位圆盘；14
‑
轴承；101
‑
校正凹块；102
‑
校正凸块；103
‑
匚型架体；111
‑
螺帽；112
‑
限位螺环；113
‑
螺纹杆体。
具体实施方式
[0023]为了更好的解释本技术，以便于理解，下面结合附图，通过具体实施方式，对本技术作详细描述。
[0024]请参照图1至图2，本技术提供一种新型汽车铝合金轮毂修复机，包括底座4，底座4上设置有用于夹持汽车轮毂的夹持组件和用于修复汽车轮毂的修复组件；夹持组件包括门式框架1，门式框架1的其中一个支脚上设置有电机座3，电机座3上安装有伺服电机2，伺服电机2的输出端安装有限位圆盘13，门式框架1的另一个支脚上通过轴承转动安装有限位杆7，限位杆7与限位圆盘13位于同一轴心上，限位杆7上螺纹连接有螺套8；修复组件包括X
‑
Y轴滑台5，X
‑
Y轴滑台5安装于底座4上， X
‑
Y轴滑台5上安装有刀座6，刀座6上设置有车刀；使用时，将汽车轮毂放置于限位圆盘13和螺套8间，手扶固定限位杆7后再转动螺套8，在限位杆7固定的情况下，螺套8向汽车轮毂方向移动，从而将汽车轮毂固定在限位圆盘13和螺套8间，再驱动伺服电机2，伺服电机2带动汽车轮毂转动，利用X
‑
Y轴滑台5调整刀座6的位置，通过刀座6上的车刀对汽车轮毂进行车削加工和抛光，实现对汽车轮毂的修复。
[0025]本实施例中，修复组件还包括轮毂校正部件，轮毂校正部件包括连接杆体12，连接杆体12的底部一端固定安装有液压缸9，液压缸9的伸缩端安装有校正治具10；通过液压缸9和校正治具10对汽车轮毂的变形部位进行校正调整。
[0026]本实施例中，门式框架1上开设有多个限位孔，轮毂校正部件可通过固定装置11安装于任一限位孔内，根据汽车轮毂的变形部位，将轮毂校正部件安装至对应的限位孔内。
[0027]参考图4，本实施例中，固定装置11包括螺纹杆体113，螺纹杆体 113的一端设有限位螺环112，连接杆体12与限位螺环112螺纹配合，螺纹杆体113通过螺帽111固定安装于限
位孔内，转动连接杆体12，可以实现对连接杆体12的伸缩，螺纹杆体113和螺帽111可以将其固定安装于限位孔内。
[0028]参考图3，校正治具10包括匚型架体103，匚型架体103的上侧内壁的外端部设置有校正凹块101，匚型架体103的下侧内壁的外端部设置有校正凸块102，校正凹块101与校正凸块102相对设置，校正凹块101 可以对汽车轮毂外缘的形变部位进行修复校正，校正凸块102可以对汽车轮毂内缘的形变部位进行修复校正。
[0029]本实施例中，螺套8的表面设置有本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新型汽车铝合金轮毂修复机，包括底座，其特征在于，所述底座上设置有用于夹持汽车轮毂的夹持组件和用于修复汽车轮毂的修复组件；所述夹持组件包括门式框架，所述门式框架的其中一个支脚上设置有电机座，所述电机座上安装有伺服电机，所述伺服电机的输出端安装有限位圆盘，所述门式框架的另一个支脚上通过轴承转动安装有限位杆，所述限位杆与所述限位圆盘位于同一轴心上，所述限位杆上螺纹连接有螺套；所述修复组件包括X
‑
Y轴滑台，所述X
‑
Y轴滑台安装于所述底座上，所述X
‑
Y轴滑台上安装有刀座，所述刀座上设置有车刀。2.根据权利要求1所述的一种新型汽车铝合金轮毂修复机，其特征在于，所述修复组件还包括轮毂校正部件，所述轮毂校正部件包括连接杆体，所述连接杆体的底部一端固定安装有液压缸，所述液压缸的伸缩端安装...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴耕，
申请(专利权)人：福州斯美乐汽车服务有限公司，
类型：新型
国别省市：