一种新型钢板弹簧导向臂总成制造技术

本实用新型专利技术公开了汽车悬架技术领域的一种新型钢板弹簧导向臂总成，包括第一片簧，第一片簧的上端面设置有第二片簧，第二片簧的上端面靠近一端的位置设置有防护板；第二片簧的两侧面均开设有滑槽，防护板的下端面靠近两侧的位置均固定安装有滑板，滑板滑动安装在滑槽的内部，第二片簧的内部开设有活动槽，活动槽的内部滑动安装有限位板，两个限位板之间固定连接有弹簧，限位板的侧面中心位置固定安装有插杆，两个滑板相对的侧面均开设有插槽，插杆插接在插槽的内部，插杆的一端与插槽的内侧面均开始有齿槽，能够便于使用者对第二片簧进行防护，从而使得第二片簧可以多次使用，节约资源。源。源。

【技术实现步骤摘要】
一种新型钢板弹簧导向臂总成


[0001]本技术涉及汽车悬架
，具体为一种新型钢板弹簧导向臂总成。

技术介绍

[0002]目前，应用于商用车的前空气悬架导向结构种类很多，主要有五连杆结构、单纵臂+横向推力杆结构等；结构比较复杂，成本比较高，需要有一种结构简单、成本低的导向机构来替代，并且能够保证车轮定位参数控制在合理的范围内，从而保证整车的操控稳定性。目前，市场上已经出现以单片簧为导向机构、空气弹簧为承载元件的复合式前空气悬架系统。
[0003]现有中国专利(公开号：CN210821711U)涉及一种新型钢板弹簧导向臂总成，采用一片半结构，即第二片为长片，前后两端卷耳，主要起导向作用并承担少部分载荷和全部的横向力，第一片为半片，布置在第二片上方，前端采用反包耳结构，对第二片起保护作用，后端与承载空气弹簧总成连接，起承载作用，整个钢板弹簧导向臂总成纵置，前后两端分别与车架上固定的钢板弹簧支架和活动吊耳铰接，实现承载及导向作用。通过一片半钢板弹簧导向臂结构设计，解决了当单片簧导向臂断裂时无法保证整车的行车安全问题，并且将其他承载元件安装位置布置在前轴后侧，有效降低了轮心高度，抵抗制动时钢板弹簧的“S”型变形。
[0004]上述专利中的弹簧导向臂在使用时，直接作用于第二片簧上，第二片簧与空气弹簧接触的位置容易产生一定的磨损，需要对第二片簧进行经常更换，降低该装置的使用性能。
[0005]基于此，本技术设计了一种新型钢板弹簧导向臂总成以解决上述问题。

技术实现思路

[0006]本技术的目的在于提供一种新型钢板弹簧导向臂总成，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0007]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种新型钢板弹簧导向臂总成，包括第一片簧，第一片簧的上端面设置有第二片簧，第二片簧的上端面靠近一端的位置设置有防护板；
[0008]第二片簧的两侧面均开设有滑槽，防护板的下端面靠近两侧的位置均固定安装有滑板，滑板滑动安装在滑槽的内部，第二片簧的内部开设有活动槽，活动槽的内部滑动安装有限位板，两个限位板之间固定连接有弹簧，限位板的侧面中心位置固定安装有插杆，两个滑板相对的侧面均开设有插槽，插杆插接在插槽的内部。
[0009]优选的，插杆的一端与插槽的内侧面均开始有齿槽，两者上的齿槽相匹配。
[0010]优选的，两个限位板的前端面均固定安装有操作杆，操作杆的前端延伸至防护板的外部。
[0011]优选的，滑板为L形，两个滑板呈对称设置，滑板与防护板为一体化构件。
[0012]优选的，第二片簧与第一片簧之间螺纹贯穿有螺栓，且螺栓上螺纹套接有螺母。
[0013]优选的，第一片簧的两端均固定安装有卷耳，第二片簧的一端设置有与卷耳相匹配的包耳。
[0014]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0015]1、将两个操作杆相互靠近的方向拉近，带动限位板顺沿活动槽移动，并挤压弹簧，同时通过限位板带动插杆远离滑槽的内部，通过滑板与滑槽将防护板滑动安装在第二片簧上，并将防护板滑动到合适的位置，而后松开操作杆，弹簧释放压力，推动两个限位板带动插杆进入插槽的内部，配合齿槽的作用，对滑板的位置进行限定，从而将防护板安装在第二片簧上，便于使用者对第二片簧进行防护，从而使得第二片簧可以多次使用，节约资源。
[0016]当然，实施本技术的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。
附图说明
[0017]为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0018]图1为本技术的整体结构示意图；
[0019]图2为本技术的第二片簧与防护板的相结合视图；
[0020]图3为本技术的防护板与操作杆的相结合视图；
[0021]图4为本技术的插杆与限位板的相结合视图。
[0022]附图中，各标号所代表的部件列表如下：
[0023]1、第一片簧；2、第二片簧；3、卷耳；4、包耳；5、防护板；6、螺母；7、螺栓；8、滑槽；9、滑板；10、插槽；11、插杆；12、活动槽；13、限位板；14、弹簧；15、操作杆。
具体实施方式
[0024]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。
[0025]实施例1
[0026]请参阅图1至图4，本技术提供一种新型钢板弹簧导向臂总成技术方案：一种新型钢板弹簧导向臂总成，包括第一片簧1，第一片簧1的上端面设置有第二片簧2，第二片簧2的上端面靠近一端的位置设置有防护板5；
[0027]第二片簧2的两侧面均开设有滑槽8，防护板5的下端面靠近两侧的位置均固定安装有滑板9，滑板9滑动安装在滑槽8的内部，第二片簧2的内部开设有活动槽12，活动槽12的内部滑动安装有限位板13，两个限位板13之间固定连接有弹簧14，限位板13的侧面中心位置固定安装有插杆11，两个滑板9相对的侧面均开设有插槽10，插杆11插接在插槽10的内部。
[0028]插杆11的一端与插槽10的内侧面均开始有齿槽，两者上的齿槽相匹配，便于对防护板5的位置进行限定。
[0029]两个限位板13的前端面均固定安装有操作杆15，操作杆15的前端延伸至防护板5的外部，便于调节两个插杆11的位置。
[0030]滑板9为L形，两个滑板9呈对称设置，滑板9与防护板5为一体化构件，便于将防护板5安装在第二片簧2上。
[0031]第二片簧2与第一片簧1之间螺纹贯穿有螺栓7，且螺栓7上螺纹套接有螺母6，便于对第一片簧1进行拆卸更换。
[0032]第一片簧1的两端均固定安装有卷耳3，第二片簧2的一端设置有与卷耳3相匹配的包耳4，便于将两者连接一起，保护第一片簧1与第二片簧2。
[0033]本实施例的一个具体应用为：将两个操作杆15相互靠近的方向拉近，带动限位板13顺沿活动槽12移动，并挤压弹簧14，同时通过限位板13带动插杆11远离滑槽8的内部，通过滑板9与滑槽8将防护板5滑动安装在第二片簧2上，并将防护板5滑动到合适的位置，而后松开操作杆15，弹簧14释放压力，推动两个限位板13带动插杆11进入插槽10的内部，配合齿槽的作用，对滑板9的位置进行限定，从而将防护板5安装在第二片簧2上，便于使用者对第二片簧2进行防护，从而使得第二片簧2可以多次使用，节约资源，将空气弹簧安装在防护板5上，整个钢板弹簧导向臂总成纵置在车架下方，前端与前钢板弹簧支座铰接，后端通过活动吊耳与后钢板弹簧支座铰接，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新型钢板弹簧导向臂总成，包括第一片簧(1)，其特征在于：所述第一片簧(1)的上端面设置有第二片簧(2)，所述第二片簧(2)的上端面靠近一端的位置设置有防护板(5)；所述第二片簧(2)的两侧面均开设有滑槽(8)，所述防护板(5)的下端面靠近两侧的位置均固定安装有滑板(9)，所述滑板(9)滑动安装在滑槽(8)的内部，所述第二片簧(2)的内部开设有活动槽(12)，所述活动槽(12)的内部滑动安装有限位板(13)，两个所述限位板(13)之间固定连接有弹簧(14)，所述限位板(13)的侧面中心位置固定安装有插杆(11)，两个所述滑板(9)相对的侧面均开设有插槽(10)，所述插杆(11)插接在插槽(10)的内部。2.根据权利要求1所述的一种新型钢板弹簧导向臂总成，其特征在于：所述插杆(11)的一端与插槽(10)...

【专利技术属性】
技术研发人员：牛继光，王远青，汤怀亭，王立明，
申请(专利权)人：吉林远成汽车悬架弹簧有限公司，
类型：新型
国别省市：