本实用新型专利技术公开了特种车辆用消声降噪装置，涉及消声器技术领域，具体为特种车辆用消声降噪装置，包括外部箱体和内部箱体，外部箱体的一侧开设有进气口，进气口的内部卡接有过滤网，进气口的内侧壁螺纹连接有限位块，外部箱体的另一侧开设有出气口，出气口的一侧固定连接有出气尾管，外部箱体的内侧壁固定连接有缓冲弹簧，内部箱体包括隔音箱、散热导管和安装箱。该特种车辆用消声降噪装置，通过安装箱的设置，使该特种车辆用消声降噪装置具备了良好的消声效果，通过缓冲弹簧、隔音箱、安装箱、第一隔板、第二隔板、消音筒、过渡板和消音块的配合设置，在使用的过程中可以对声音进行吸收，从而起到了良好的消声作用。从而起到了良好的消声作用。从而起到了良好的消声作用。
【技术实现步骤摘要】
特种车辆用消声降噪装置
[0001]本技术涉及消声器
，具体为特种车辆用消声降噪装置。
技术介绍
[0002]消声器是指对于同时具有噪声传播的气流管道,可以用附有吸声衬里的管道及弯头或利用截面积突然改变及其他声阻抗不连续的管道等降噪器件,使管道内噪声得到衰减或反射回去，消声器种类很多，但究其消声机理，又可以把它分为六种主要的类型，即阻性消声器、抗性消声器、阻抗复合式消声器、微穿孔板消声器、小孔消声器和有源消声器。
[0003]目前市场上的提高消音效率的汽车消音器不仅结构复杂，而且功能单一，消音效果不好，现有的消音器结构单一消音效果差，而且消声器多处于高温的状态下工作，高温工作缩短了消声器的使用寿命。
技术实现思路
[0004](一)解决的技术问题
[0005]针对现有技术的不足，本技术提供了特种车辆用消声降噪装置，解决了上述
技术介绍
中提出的问题。
[0006](二)技术方案
[0007]为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：特种车辆用消声降噪装置，包括外部箱体和内部箱体，所述外部箱体的一侧开设有进气口，进气口的内部卡接有过滤网，所述进气口的内侧壁螺纹连接有限位块，所述外部箱体的另一侧开设有出气口，出气口的一侧固定连接有出气尾管，所述外部箱体的内侧壁固定连接有缓冲弹簧，所述内部箱体包括隔音箱、散热导管和安装箱，所述缓冲弹簧的一端与隔音箱的一侧固定连接，所述散热导管在安装箱的外表面环绕设置，所述外部箱体的下表面固定连接有储水箱，储水箱的内底壁固定连接有抽水泵，所述隔音箱的一侧开设有安装入口，所述隔音箱的另一侧开设有安装出口，所述安装入口的内侧壁固定连接有进气导管，所述安装出口的内侧壁固定连接有出气导管，所述安装箱的内侧壁固定连接有第一隔板，所述安装箱的内侧壁固定连接有第二隔板，所述安装箱的内底壁固定连接有过渡板，所述安装箱的内侧壁固定连接有消音块。
[0008]可选的，所述抽水泵的一侧与散热导管的一端固定连接，所述散热导管的另一端与储水箱的一侧固定连接，所述储水箱的下表面固定连接有连杆，连杆的一端固定连接有斜板，所述隔音箱、散热导管和安装箱由外到内依次设置。
[0009]可选的，所述安装入口的一侧固定连接有第一导气软管，第一导气软管的一端与进气口的一侧固定连接，所述安装出口的一侧固定连接有有第二导气软管，第二导气软管的一端与出气口的一侧固定连接。
[0010]可选的，所述安装箱的一侧开设有第一通孔，所述进气导管贯穿第一通孔，所述安装箱的另一侧开设有第二通孔，所述出气导管贯穿第二通孔，所述进气导管与出气导管的
外侧面均开设有通孔。
[0011]可选的，所述第一隔板的一侧开设有第一安装孔，所述第二隔板的一侧开设有第二安装孔，所述第一安装孔和第二安装孔错位设置，所述第一安装孔和第二安装孔的内侧壁均设置有消音筒，消音筒的外侧面开设有气孔，所述消音筒的内侧壁固定连接有消音棉层。
[0012]可选的，所述消音块的内部设置有玻璃纤维，所述消音块的截面形状为三角形，所述过渡板位于第一隔板和第二隔板之间，所述过渡板为曲面设置。
[0013](三)有益效果
[0014]本技术提供了特种车辆用消声降噪装置，具备以下有益效果：
[0015]1、该特种车辆用消声降噪装置，通过安装箱的设置，使该特种车辆用消声降噪装置具备了良好的消声效果，通过缓冲弹簧、隔音箱、安装箱、第一隔板、第二隔板、消音筒、过渡板和消音块的配合设置，在使用的过程中可以对声音进行吸收，从而起到了良好的消声作用。
[0016]2、该特种车辆用消声降噪装置，通散热导管的设置，使该特种车辆用消声降噪装置具备了自动降温的效果，通过散热导管、储水箱、抽水泵和斜板的配合设置，在使用的过程中可以使冷却液在安装箱的表面循环流动，从而达到了对消声器降温的目的。
附图说明
[0017]图1为本技术俯视结构剖面示意图；
[0018]图2为本技术侧视结构剖面示意图；
[0019]图3为本技术立体结构示意图；
[0020]图4为本技术消声筒的立体结构示意图。
[0021]图中：1、外部箱体；3、过滤网；4、限位块；5、出气尾管；6、缓冲弹簧；7、隔音箱；8、散热导管；9、安装箱；10、储水箱；11、抽水泵；12、斜板；13、第一导气软管；14、第二导气软管；15、进气导管；16、出气导管；17、第一隔板；18、第二隔板；19、消音筒；20、过渡板；21、消音块。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0023]请参阅图1至图4，本技术提供技术方案：特种车辆用消声降噪装置，包括外部箱体1和内部箱体，外部箱体1的一侧开设有进气口，进气口的内部卡接有过滤网3，进气口的内侧壁螺纹连接有限位块4，外部箱体1的另一侧开设有出气口，出气口的一侧固定连接有出气尾管5，外部箱体1的内侧壁固定连接有缓冲弹簧6，内部箱体包括隔音箱7、散热导管8和安装箱9，缓冲弹簧6的一端与隔音箱7的一侧固定连接，散热导管8在安装箱9的外表面环绕设置，外部箱体1的下表面固定连接有储水箱10，储水箱10的内底壁固定连接有抽水泵11，抽水泵11的一侧与散热导管8的一端固定连接，散热导管8的另一端与储水箱10的一侧固定连接，储水箱10的下表面固定连接有连杆，连杆的一端固定连接有斜板12，隔音箱7、散
热导管8和安装箱9由外到内依次设置，通散热导管8的设置，使该特种车辆用消声降噪装置具备了自动降温的效果，通过散热导管8、储水箱10、抽水泵11和斜板12的配合设置，在使用的过程中可以使冷却液在安装箱9的表面循环流动，从而达到了对消声器降温的目的，隔音箱7的一侧开设有安装入口，隔音箱7的另一侧开设有安装出口，安装入口的一侧固定连接有第一导气软管13，第一导气软管13的一端与进气口的一侧固定连接，安装出口的一侧固定连接有有第二导气软管14，第二导气软管14的一端与出气口的一侧固定连接，安装入口的内侧壁固定连接有进气导管15，安装出口的内侧壁固定连接有出气导管16，安装箱9的一侧开设有第一通孔，进气导管15贯穿第一通孔，安装箱9的另一侧开设有第二通孔，出气导管16贯穿第二通孔，进气导管15与出气导管16的外侧面均开设有通孔，安装箱9的内侧壁固定连接有第一隔板17，安装箱9的内侧壁固定连接有第二隔板18，第一隔板17的一侧开设有第一安装孔，第二隔板18的一侧开设有第二安装孔，第一安装孔和第二安装孔错位设置，第一安装孔和第二安装孔的内侧壁均设置有消音筒19，消音筒19的外侧面开设有气孔，消音筒19的内侧壁固定连接有消音棉层，安装箱9的内底壁固定连接有过渡板20，安装箱9的内侧壁固定连接有消音块21，消音块21的内部设置有玻璃纤维，消音块21的截面形状为三角形，过渡板20位于第一隔板17和第本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.特种车辆用消声降噪装置，包括外部箱体(1)和内部箱体，其特征在于：所述外部箱体(1)的一侧开设有进气口，进气口的内部卡接有过滤网(3)，所述进气口的内侧壁螺纹连接有限位块(4)，所述外部箱体(1)的另一侧开设有出气口，出气口的一侧固定连接有出气尾管(5)，所述外部箱体(1)的内侧壁固定连接有缓冲弹簧(6)，所述内部箱体包括隔音箱(7)、散热导管(8)和安装箱(9)，所述缓冲弹簧(6)的一端与隔音箱(7)的一侧固定连接，所述散热导管(8)在安装箱(9)的外表面环绕设置，所述外部箱体(1)的下表面固定连接有储水箱(10)，储水箱(10)的内底壁固定连接有抽水泵(11)，所述隔音箱(7)的一侧开设有安装入口，所述隔音箱(7)的另一侧开设有安装出口，所述安装入口的内侧壁固定连接有进气导管(15)，所述安装出口的内侧壁固定连接有出气导管(16)，所述安装箱(9)的内侧壁固定连接有第一隔板(17)，所述安装箱(9)的内侧壁固定连接有第二隔板(18)，所述安装箱(9)的内底壁固定连接有过渡板(20)，所述安装箱(9)的内侧壁固定连接有消音块(21)。2.根据权利要求1所述的特种车辆用消声降噪装置，其特征在于：所述抽水泵(11)的一侧与散热导管(8)的一端固定连接，所述散热导管(8)的另一端与储水箱(10)的一侧固定连接，所述储水箱(10)的下表面固定连接有连杆，连杆的一端...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈龙，王威，秦永红，李军，
申请(专利权)人：河南航天特种车辆有限公司，
类型：新型
国别省市：
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