本实用新型专利技术公开了一种车载联动开启装置，涉及车载联动开关技术领域，具体为一种车载联动开启装置，包括开关安装板，所述开关安装板的两侧开设有开关台阶槽孔，所述开关台阶槽孔之间开设有调节台阶槽孔，所述开关台阶槽孔的一侧开设有锁头辅助槽孔。通过滑道总成、开关浮动罩、传动横梁和传动螺杆的配合设置，使该车载联动开启装置具备了可隐藏进而可能误碰的效果，通过滑道总成、开关浮动罩和开关锁条的配合设置，使该车载联动开启装置具备了能上锁进而可避免被人恶意开启的效果，通过开关浮动罩、开关锁条、传动横梁和传动螺杆的配合设置，使该车载联动开启装置具备了便于一直按下联动开关的效果。联动开关的效果。联动开关的效果。
【技术实现步骤摘要】
一种车载联动开启装置
[0001]本技术涉及车载联动开关
，具体为一种车载联动开启装置。
技术介绍
[0002]联动开启即为开启时需要两个或两个以上的开关同时接通，目的是为了安全操作避免意外发生，部分大型特种车辆的车斗或起重装置等特殊控制也需要联动开关启动。
[0003]但是现有的车载联动开启装置在使用过程中存在一些缺陷，一方面不可隐藏导致可能误碰，一方面不能上锁导致被人恶意开启，另一方面不便于一直按下联动开关。
技术实现思路
[0004](一)解决的技术问题
[0005]针对现有技术的不足，本技术提供了一种车载联动开启装置，解决了上述
技术介绍
中提出的问题。
[0006](二)技术方案
[0007]为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种车载联动开启装置，包括开关安装板，所述开关安装板的两侧开设有开关台阶槽孔，所述开关台阶槽孔之间开设有调节台阶槽孔，所述开关台阶槽孔的一侧开设有锁头辅助槽孔，所述开关台阶槽孔的内部固定连接有滑道总成，所述滑道总成包括滑道主体，所述滑道主体的上方固定连接有滑道上沿，所述滑道上沿的两侧开设有锁条槽，所述滑道主体的下方固定连接有滑道底板，所述滑道主体的一侧开设有连接板槽孔，所述滑道总成的内部滑动连接有开关浮动罩，所述开关浮动罩的底面固定连接有按钮总成，所述锁条槽的内部插接有开关锁条，所述开关浮动罩的底部固定连接有传动横梁，所述调节台阶槽孔的内部固定连接有轴承座，所述轴承座的内部转动连接有传动螺杆，所述传动横梁靠近轴承座的下方固定连接有传动螺母，所述传动螺杆的上端设置有传动把手。
[0008]优选的，所述传动螺杆与传动螺母螺纹连接，所述传动螺杆的底部低于滑道总成的底部。
[0009]优选的，所述滑道上沿的上表面与开关安装板的上表面平齐，所述锁条槽的底面与滑道上沿的上表面共面。
[0010]优选的，所述开关锁条与锁条槽间隙配合，所述开关锁条的一端设置有长宽尺寸大于锁条槽长宽尺寸的限位块，所述开关锁条的另一端开设有锁头通孔，锁头通孔位于锁头辅助槽孔的中部。
[0011]优选的，所述传动横梁的厚度尺寸与开关浮动罩的高度尺寸之和小于滑道主体的高度尺寸，所述开关浮动罩与滑道主体间隙配合。
[0012]优选的，所述按钮总成包括开关壳体和开关按钮，所述连接板槽孔顶面到开关安装板上表面的距离等于开关壳体上表面到传动横梁上表面的距离。
[0013](三)有益效果
[0014]本技术提供了一种车载联动开启装置，具备以下有益效果：
[0015]1、该车载联动开启装置，通过滑道总成、开关浮动罩、传动横梁和传动螺杆的配合设置，使该车载联动开启装置具备了可隐藏进而可能误碰的效果，按钮总成安装在开关浮动罩底部，开关浮动罩安装在传动横梁上方且设置在滑道总成内部，转动传动螺杆可控制传动横梁上下浮动进而实现开关浮动罩在滑道总成内上下移动，传动横梁移动到滑道总成底部时开关浮动罩也完全沉入滑道总成内，进而将按钮总成隐藏。
[0016]2、该车载联动开启装置，通过滑道总成、开关浮动罩和开关锁条的配合设置，使该车载联动开启装置具备了能上锁进而可避免被人恶意开启的效果，开关浮动罩沉入滑道总成后，开关锁条可插到锁条槽内并且横跨在开关浮动罩顶部，使得开关浮动罩无法往上升起，在开关锁条的一端加上锁即可避免开关锁条被取下进而可将开关浮动罩锁在滑道总成内，进而可避免被人恶意开启。
[0017]3、该车载联动开启装置，通过开关浮动罩、开关锁条、传动横梁和传动螺杆的配合设置，使该车载联动开启装置具备了便于一直按下联动开关的效果，通过传动横梁和传动螺杆的作用可上下移动开关浮动罩，当开关浮动罩上升一段距离后在按钮总成上方横插开关锁条，继续上移开关浮动罩时按钮总成的开关按钮被开关锁条压下，此时在不动传动螺杆的情况下按钮总成的开关按钮一直处于按下状态。
附图说明
[0018]图1为本技术立体视图的结构示意图；
[0019]图2为本技术主视图的结构示意图；
[0020]图3为本技术爆炸视图的结构示意图；
[0021]图4为本技术剖视图的结构示意图。
[0022]图中：1、开关安装板；101、开关台阶槽孔；102、调节台阶槽孔；103、锁头辅助槽孔；2、滑道总成；201、滑道主体；202、滑道上沿；203、锁条槽；204、滑道底板；205、连接板槽孔；3、开关浮动罩；4、按钮总成；5、开关锁条；6、传动横梁；7、轴承座；8、传动螺杆；9、传动螺母；10、传动把手。
具体实施方式
[0023]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0024]请参阅图1至图4，本技术提供一种技术方案：一种车载联动开启装置，包括开关安装板1，开关安装板1的两侧开设有开关台阶槽孔101，开关台阶槽孔101之间开设有调节台阶槽孔102，开关台阶槽孔101的一侧开设有锁头辅助槽孔103，开关台阶槽孔101的内部固定连接有滑道总成2，滑道总成2包括滑道主体201，滑道主体201的上方固定连接有滑道上沿202，滑道上沿202的两侧开设有锁条槽203，滑道主体201的下方固定连接有滑道底板204，滑道主体201的一侧开设有连接板槽孔205，滑道上沿202的上表面与开关安装板1的上表面平齐，锁条槽203的底面与滑道上沿202的上表面共面，滑道总成2的内部滑动连接有开关浮动罩3，开关浮动罩3的底面固定连接有按钮总成4，锁条槽203的内部插接有开关锁
条5，开关锁条5与锁条槽203间隙配合，开关锁条5的一端设置有长宽尺寸大于锁条槽203长宽尺寸的限位块，开关锁条5的另一端开设有锁头通孔，锁头通孔位于锁头辅助槽孔103的中部，开关浮动罩3沉入滑道总成2后，开关锁条5可插到锁条槽203内并且横跨在开关浮动罩3顶部，使得开关浮动罩3无法往上升起，在开关锁条5的一端加上锁即可避免开关锁条5被取下进而可将开关浮动罩3锁在滑道总成2内，进而可避免被人恶意开启，开关浮动罩3的底部固定连接有传动横梁6，传动横梁6的厚度尺寸与开关浮动罩3的高度尺寸之和小于滑道主体201的高度尺寸，开关浮动罩3与滑道主体201间隙配合，按钮总成4包括开关壳体和开关按钮，连接板槽孔205顶面到开关安装板1上表面的距离等于开关壳体上表面到传动横梁6上表面的距离，调节台阶槽孔102的内部固定连接有轴承座7，轴承座7的内部转动连接有传动螺杆8，传动横梁6靠近轴承座7的下方固定连接有传动螺母9，传动螺杆8的上端设置有传动把手10，传动螺杆8与传动螺母9螺纹连接，传动螺杆8的底部低于滑道总成2的底部，按钮总成4安装在开关浮动罩3底部，开关浮动罩3安装在传动横梁6上方且设置在滑道总成2内部，转动传动螺杆8可控制传动横梁6上下浮动进而实现开关浮动罩3在滑道总成2内上下移动，传动横梁6移动到滑道总成2底部时本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种车载联动开启装置，包括开关安装板(1)，其特征在于：所述开关安装板(1)的两侧开设有开关台阶槽孔(101)，所述开关台阶槽孔(101)之间开设有调节台阶槽孔(102)，所述开关台阶槽孔(101)的一侧开设有锁头辅助槽孔(103)，所述开关台阶槽孔(101)的内部固定连接有滑道总成(2)，所述滑道总成(2)包括滑道主体(201)，所述滑道主体(201)的上方固定连接有滑道上沿(202)，所述滑道上沿(202)的两侧开设有锁条槽(203)，所述滑道主体(201)的下方固定连接有滑道底板(204)，所述滑道主体(201)的一侧开设有连接板槽孔(205)，所述滑道总成(2)的内部滑动连接有开关浮动罩(3)，所述开关浮动罩(3)的底面固定连接有按钮总成(4)，所述锁条槽(203)的内部插接有开关锁条(5)，所述开关浮动罩(3)的底部固定连接有传动横梁(6)，所述调节台阶槽孔(102)的内部固定连接有轴承座(7)，所述轴承座(7)的内部转动连接有传动螺杆(8)，所述传动横梁(6)靠近轴承座(7)的下方固定连接有传动螺母(9)，所述传动螺杆(8)的上端设置有传动把手(10)。2.根...
【专利技术属性】
技术研发人员：张伟，刘凯，刘永建，陈龙，
申请(专利权)人：河南航天特种车辆有限公司，
类型：新型
国别省市：
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