一种卧式真空有载分接开关的联动机构，将卧式真空分接开关上主支架上分离设置的挡位选择机构和电路单双切换机构进行连接，上述挡位选择机构包括驱动电机和丝杆，丝杆副带着动触头组同时交替与单双静触点组进行接触，所述丝杆与主动齿轮相连，主动齿轮与从齿轮啮合，从齿轮套在拨挡轴上自由转动，拨挡轴上设置有拨挡件，拨挡件与拨挡盘配合，推动拨挡盘转动，拨挡盘设置在电路单双切换机构的转轴上；拨挡盘上的螺钉头与分挡盘的牙槽配合，带动分挡盘转动；从齿轮上设置有销头，销头与蓄力杆和弹簧所组成的蓄力拉动机构相连蓄力杆的转轴与拨档轴同心，弹簧的一段设置在蓄力杆的远端，另一端固定在主支架上；从齿轮上设置有推头，推头推动蓄力杆转动，弹簧在拉伸的过程中进行蓄力。它通过存机械结构将挡位选择机构和电路单双切换机构进行连接，通过弹簧蓄力自动补偿设备工作过程中发生的磨损偏差，系统稳定性好，可靠性高。可靠性高。可靠性高。
【技术实现步骤摘要】
卧式真空有载分接开关的联动机构
[0001]本技术涉及一种电力设备的控制器，特别是一种卧式真空有载分接开关的联动机构。
技术介绍
[0002]卧式真空分接开关是一种在不同挡位电压切换的设备，它能实现在有载不断电情况下实现不同挡位之间的切换。为了达到上述目的，它的挡位选择机构由单双两组挡位所组成，还需要增加电路单双切换机构，在两组挡位之间进行切换，向上述单双两组挡位机构进行供电切换。
[0003]如专利号201810403570.3“永磁真空有载调压分接开关”，它包括挡位选择机构和电路单双切换机构，所述挡位选择机构上设置有多个定触头和与之配合的第一动触头；所述电路单双切换机构包括永磁机构、切换开关、真空管及过渡电阻；所述挡位选择机构和电路单双切换机构平行设置，其特征在于：所述切换开关包括转轴、切换触头机构和杠杆式机构，所述永磁机构带动转轴转动，所述转轴驱动杠杆式机构闭合或者断开真空管，且转轴驱动切换触头机构运动。这样的设计，可以分接开关布局更合理，设备小型化，提高空间利用率。
[0004]但是由于它的切换开关采用永磁机构带动转轴转动，而挡位选择开关采用电动机和丝杆的配合独立工作，二者没有相互联动。
[0005]在实际操作过程中，由于换挡过程非常快，在几十毫秒级内精确需要连续完成副真空管联通，过渡电阻接通，主真空管断开，主路换挡，电路切换，换挡完成后主真空管联通，副真空管断开，过渡电阻断开的一系列连续操作，电路切换时间必须精准到几毫秒级。现有卧式真空分接开关的挡位选择机构和电路单双切换机构由于各自独立工作，长期工作会产生误差积累，时间配合上会存在时机延时或提早的风险。误差过大的时候，在换挡机构还没有完全准备好的情况下，电路单双切换机构提前或延后工作，甚至会造成换挡机构的真空管灭弧失效，在过渡电阻或主路触点接通和分开的瞬间带电工作，造成触点拉弧，严重影响触点寿命，甚至引发设备自燃的风险。
技术实现思路
[0006]本技术所要解决的技术问题是：提供一种卧式真空分接开关上使用的，能将挡位选择机构和电路单双切换机构实现完全联动的纯机械机构，利用挡位选择机构的丝杆直接控制电路单双切换机构准确工作，大大提高了挡位选择机构和电路单双切换机构配合时机的准确性。
[0007]本技术解决上述问题所采用的技术方案为：一种卧式真空有载分接开关的联动机构，将卧式真空分接开关的主支架上分离设置的挡位选择机构和电路单双切换机构进行连接，上述挡位选择机构包括驱动电机和丝杆，丝杆副带着动触头组同时交替与单双静触点组进行接触，其特征在于：所述丝杆与主动齿轮相连，主动齿轮与从齿轮啮合，从齿轮
套在拨挡轴上自由转动，拨挡轴上设置有拨挡件，拨挡件与拨挡盘配合，推动拨挡盘转动，拨挡盘设置在电路单双切换机构的转轴上；拨挡盘上的螺钉头与分挡盘的牙槽配合，带动分挡盘转动；从齿轮上设置有销头，销头与蓄力拉动机构相连，蓄力拉动机构由蓄力杆和弹簧所组成，蓄力杆的转轴与拨档轴同心，弹簧的一段设置在蓄力杆的远端，另一端固定在主支架上；从齿轮上设置有推头，推头推动蓄力杆转动，弹簧在拉伸的过程中进行蓄力。
[0008]所述分挡盘分为四分挡，三分挡和两分挡。
[0009]所述分挡盘上均分有牙槽，牙槽之间的外缘部拟合拨挡盘的圆弧部。
[0010]所述拨档轴将拨挡盘和蓄力杆进行连动，从齿轮套接在拨档轴上，相对于拨档轴自由转动。
[0011]所述卧式真空有载分接开关的联动机构还包括缓冲机构，所述缓冲机构为设置在主支架上桨轮，该桨轮置于绝缘油中，桨轮的通过缓冲轮与从动轮或拨挡轮相啮合。
[0012]与现有技术相比，本技术的优点在于：它通过存机械结构将挡位选择机构和电路单双切换机构进行连接，可靠性好。通过主齿轮和从齿轮对驱动电机锁带动的丝杆减速后，推头对推动蓄力杆转动，弹簧拉伸，开始蓄力；当弹簧拉伸到最长后，推头失效，蓄力杆被弹簧迅速拉回至最短位置，此时通过拨档轴连动，拨挡盘上的螺钉头切入分挡盘的牙槽内，迅速带动分挡盘转动一次，实现电路单双切换机构同步迅速切换。
[0013]通过主动轮和从动的齿数比，可以精确定义分挡盘转动的时间，电路单双切换机构能在准确时刻与挡位选择机构实现连动工作。通过弹簧蓄力自动补偿设备工作过程中发生的磨损偏差，系统稳定性好，可靠性高， 大大延长了卧式真空分接开关的使用寿命。
[0014]本专利技术还增加了缓冲机构设计，通过桨叶在绝缘油中的运动产生减速效果，减速拨挡盘的瞬间拉动，减缓弹簧的瞬间拉力导致拨挡盘转动速度过快从而产生的换挡不平顺问题，使拨挡时间和有载开关的换挡时间趋于一致。
附图说明
[0015]图1：本专利技术的结构图。
[0016]图2：本专利技术在卧式真空分接开关的应用图。
[0017]图3：去掉主支架后的零件爆炸图（外侧）。
[0018]图4：去掉主支架后的零件爆炸图（内侧）。
[0019]图5：拨档轴的结构图。
[0020]图6：弹簧蓄力过程中，拨挡盘和分挡盘的配合关系图。
[0021]图7：弹簧复位启动时刻的拨挡盘和分挡盘的配合关系图。
[0022]图8：分挡盘的三种状态图（四分盘，三分盘和来回盘）。
[0023]图9：改进后的结构图（增加了缓冲机构）。
[0024]图10：改进后的去掉主支架后的零件爆炸图（图中省略了弹簧）。
[0025]图11：改进后的配合关系图（图中省略了弹簧）。
具体实施方式
[0026]下面结合附图对本技术的实施例作进一步描述。
[0027]如图1和图2所示，卧式真空分接开关的主支架10上安装有挡位选择机构11和电路
单双切换机构12两个部分，挡位选择机构由电动机13带动丝杆14进行拉动，丝杆副与动触头组配合，带动动触头滑动，动触头组与各挡静触头配合。静触头按照挡位号分为单双两组，两组的电路供电不同，需要通过电路单双切换机构在合适的时机进行切换。
[0028]本技术针对上述挡位选择机构和电路单双切换机构的工作原理，通过丝杆本身的转动量，进行减速后，驱动蓄力拉动机构的弹簧蓄力，弹簧达到最长值后被释放，迅速拉回，通过拨档盘带动分挡盘转动。分挡盘与电路单双切换机构的主轴连接，进而在合适时机带动电路单双切换机构自动切换。
[0029]如图1所示，本技术包括主动轮1，从动轮2，拨档轴3，蓄力杆4，弹簧5，弹簧固定端6，拨挡盘7和分挡盘8所组成。其中主动轮1设置在丝杆上，将丝杆的转动传递到从动轮。主动轮和从动轮之间为减速机构。
[0030]结合图3和图4所示，从动轮安装在拨挡盘和蓄力杆之间，其转轴套在拨档轴上，但是相对拨档轴自由转动。从动轮上设置有一推头21，推头21在弹簧蓄力阶段的半圈程中推动蓄力杆转动，另半圈则与蓄力杆无接触。
[0031]蓄力杆4与拨档轴3花键连接，弹簧5的一端固定在蓄力杆上，另一端被弹簧固定端6固定在主支架上。
[0032]拨挡盘7与蓄力杆4通过拨档轴3实本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种卧式真空有载分接开关的联动机构，将卧式真空分接开关上主支架上分离设置的挡位选择机构和电路单双切换机构进行连接，上述挡位选择机构包括驱动电机和丝杆，丝杆副带着动触头组同时交替与单双静触点组进行接触，其特征在于：所述丝杆与主动齿轮相连，主动齿轮与从齿轮啮合，从齿轮套在拨挡轴上自由转动，拨挡轴上设置有拨挡件，拨挡件与拨挡盘配合，推动拨挡盘转动，拨挡盘设置在电路单双切换机构的转轴上；拨挡盘上的螺钉头与分挡盘的牙槽配合，带动分挡盘转动；从齿轮上设置有销头，销头与蓄力拉动机构相连，蓄力拉动机构由蓄力杆和弹簧所组成，蓄力杆的转轴与拨档轴同心，弹簧的一段设置在蓄力杆的远端，另一端固定在主支架上；从齿轮上设置有推头，推头推动蓄力杆转动，弹...
【专利技术属性】
技术研发人员：姜炯挺，史伟峰，史伟国，
申请(专利权)人：浙江甬江电力科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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