车辆扶手箱以及车辆制造技术

本实用新型专利技术涉及车辆配饰技术领域，公开了车辆扶手箱以及车辆，所述车辆扶手箱包括箱体，所述箱体具有容纳腔室；箱盖，所述箱盖能够盖合于所述箱体，并且所述箱盖铰接于所述箱体；以及吸附机构，所述吸附机构设置于所述箱体和所述箱盖之间，所述吸附机构具有能够使得所述箱盖闭合于所述箱体的吸附状态和能够使得所述箱盖开启的分离状态。车辆扶手箱的结构简单，便于操作，大大提升了用户的体验感。通过在车辆中设置上述车辆扶手箱，由于车辆扶手箱的结构简单且便于操作，由此提高了车辆用户的体验感。体验感。体验感。

【技术实现步骤摘要】
车辆扶手箱以及车辆


[0001]本技术涉及车辆配饰
，具体地涉及车辆扶手箱以及车辆。

技术介绍

[0002]汽车扶手箱是一种安装在两个座椅中间的汽车配件，隶属于汽车内饰系统。其人性化的设计初衷是为了使汽车驾驶员在长时间驾驶时能够放置胳膊，从而能够使胳膊得到有效的休息不至于酸麻、僵硬。
[0003]随着制造技术的不断发展，生产工艺的不断改良，扶手箱又多出了储物的功能，例如存放饮料、水杯等小物件。扶手箱设置有扶手箱盖，以能够对所存储的物体进行防护，同时便于对外物如胳膊进行支撑。
[0004]目前，扶手箱盖主要通过所设置的机械结构进行开启，所设置的机械结构包括锁止机构和解锁机构，整个机械结构较为复杂。

技术实现思路

[0005]本技术的目的是为了克服现有技术存在的设置于扶手箱盖的锁止机构和解锁机构较为复杂的问题，提供车辆扶手箱，该车辆扶手箱具有吸附机构，吸附机构具有能够使得所述箱盖闭合于所述箱体的吸附状态和能够使得所述箱盖开启的分离状态，从而使得车辆扶手箱的结构简单，便于操作。
[0006]为了实现上述目的，本技术一方面提供车辆扶手箱，所述车辆扶手箱包括：
[0007]箱体，所述箱体具有容纳腔室；
[0008]箱盖，所述箱盖能够盖合于所述箱体，并且所述箱盖铰接于所述箱体；以及
[0009]吸附机构，所述吸附机构设置于所述箱体和所述箱盖之间，所述吸附机构具有能够使得所述箱盖闭合于所述箱体的吸附状态和能够使得所述箱盖开启的分离状态。
[0010]上述技术方案，通过在箱体和箱盖之间设置吸附机构，由于吸附机构具有吸附状态，箱盖在盖合于箱体后能够与箱体相固定，而在需要开启箱盖时，使得吸附机构处于分离状态即可，其中可手动或是利用控制器自动控制以使得吸附机构处于分离状态，吸附机构的结构简单，便于操作，大大提升了用户的体验感。
[0011]优选地，所述吸附机构包括主吸附体和能够与所述主吸附体相吸附的被吸附体，其中：
[0012]所述主吸附体设置于所述箱体，所述被吸附体设置于所述箱盖，或者，所述主吸附体设置于所述箱盖，所述被吸附体设置于所述箱体。
[0013]优选地，所述车辆扶手箱包括能够操控所述吸附机构的控制器，所述控制器设置为能够使得所述主吸附体和所述被吸附体相互分离。
[0014]优选地，所述主吸附体包括电磁体，所述电磁体连接于第一电回路中，所述被吸附体包括永磁体；
[0015]所述控制器设置为能够使得所述电磁体所在的所述第一电回路处于断开状态以
使得所述电磁体消磁。
[0016]优选地，所述箱盖设置有安装槽；
[0017]所述车辆扶手箱包括装配于所述安装槽的按键以及装配于所述安装槽内且与所述控制器相连的第一导电体，所述按键设置为在受到按压力后能够朝向所述安装槽内移动并与所述第一导电体相接触以向所述控制器发出使得所述第一电回路处于断开状态的信号。
[0018]优选地，所述车辆扶手箱包括沿所述箱体的高度方向排布的多个所述箱体，相邻的所述箱体彼此之间铰接连接。
[0019]优选地，所述车辆扶手箱包括设置于相邻的所述箱体之间的箱体吸附机构，所述箱体吸附机构包括吸附主体和能够与所述吸附主体相吸附的副吸附体以使得相邻的所述箱体彼此之间相互闭合，其中：
[0020]所述吸附主体设置于相邻的所述箱体中的一个所述箱体，所述副吸附体设置于相邻的所述箱体中的另一个所述箱体。
[0021]优选地，所述吸附主体包括箱体电磁体，所述箱体电磁体连接于第二电回路中，所述副吸附体包括箱体永磁体；
[0022]所述控制器设置为能够使得所述箱体电磁体所在的所述第二电回路处于断开状态以使得所述箱体电磁体消磁。
[0023]优选地，所述车辆扶手箱包括装配于所述安装槽内且邻近所述第一导电体的背离所述安装槽的槽口一侧设置的导电机构，所述导电机构包括沿所述安装槽的深度方向排布且分别与相应的所述箱体相对应的多个第二导电体，所述第二导电体与所述控制器相连，所述第一导电体与所述箱盖相对应；
[0024]所述按键设置为受到按压力经过所述第一导电体后在朝向所述安装槽内移动的过程中能够分别触碰相应的所述第二导电体以向所述控制器发出使得相应的所述第二电回路处于断开状态的信号。
[0025]本技术第二方面提供车辆，所述车辆中设置有本技术所提供的车辆扶手箱。通过在车辆中设置有本技术所提供的车辆扶手箱，由于车辆扶手箱的结构简单且便于操作，从而提高了车辆用户的体验感。
附图说明
[0026]图1是本技术优选实施方式的车辆扶手箱的立体结构示意图；
[0027]图2是图1所示的车辆扶手箱的爆炸结构示意图；
[0028]图3是图1所示的车辆扶手箱的箱盖开启的状态结构示意图，其中，吸附机构处于分离状态；
[0029]图4是图1所示的车辆扶手箱的相邻的箱体中的一个箱体开启的状态结构示意图，其中，箱体吸附机构处于分离状态；
[0030]图5是图1所示的车辆扶手箱的箱盖的侧视结构示意图，其中，按键处于初始状态，即按键即未与第一导电体相接触，也未与第二导电体相接触；
[0031]图6是沿图5中A
‑
A线所截取的剖面结构示意图；
[0032]图7是图1所示的车辆扶手箱的箱盖的侧视结构示意图，其中，按键与第一导电体
相接触；
[0033]图8是沿图7中B
‑
B线所截取的剖面结构示意图；
[0034]图9是图1所示的车辆扶手箱的箱盖的侧视结构示意图，其中，按键与第二导电体相接触；
[0035]图10是沿图9中C
‑
C线所截取的剖面结构示意图。
[0036]附图标记说明
[0037]10
‑
车辆扶手箱；12a
‑
箱体；12b
‑
箱盖；120
‑
安装槽；13a
‑
第一铰接轴；13b
‑
第二铰接轴；14
‑
吸附机构；140
‑
主吸附体；142
‑
被吸附体；16a
‑
按键；16b
‑
第一导电体；16c
‑
第二导电体；18
‑
箱体吸附机构；18a
‑
吸附主体；18b
‑
副吸附体。
具体实施方式
[0038]在本技术中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“上、下、左、右”通常是指结合附图和实际应用中所示的方位理解，“内、外”是指部件的轮廓的内、外。
[0039]本技术提供了车辆扶手箱，结合图1和图2中所示，车辆扶手箱10包括箱体12a、箱盖12b和吸附机构14。其中：箱体12a具有能够储物的容纳腔室，可以理解的是，箱体12a的顶部具有与容纳腔室相连通的开口；箱盖12b能本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.车辆扶手箱，其特征在于，所述车辆扶手箱(10)包括：箱体(12a)，所述箱体(12a)具有容纳腔室；箱盖(12b)，所述箱盖(12b)能够盖合于所述箱体(12a)，并且所述箱盖(12b)铰接于所述箱体(12a)；以及吸附机构(14)，所述吸附机构(14)设置于所述箱体(12a)和所述箱盖(12b)之间，所述吸附机构(14)具有能够使得所述箱盖(12b)闭合于所述箱体(12a)的吸附状态和能够使得所述箱盖(12b)开启的分离状态。2.根据权利要求1所述的车辆扶手箱，其特征在于，所述吸附机构(14)包括主吸附体(140)和能够与所述主吸附体(140)相吸附的被吸附体(142)，其中：所述主吸附体(140)设置于所述箱体(12a)，所述被吸附体(142)设置于所述箱盖(12b)，或者，所述主吸附体(140)设置于所述箱盖(12b)，所述被吸附体(142)设置于所述箱体(12a)。3.根据权利要求2所述的车辆扶手箱，其特征在于，所述车辆扶手箱(10)包括能够操控所述吸附机构(14)的控制器，所述控制器设置为能够使得所述主吸附体(140)和所述被吸附体(142)相互分离。4.根据权利要求3所述的车辆扶手箱，其特征在于，所述主吸附体(140)包括电磁体，所述电磁体连接于第一电回路中，所述被吸附体(142)包括永磁体；所述控制器设置为能够使得所述电磁体所在的所述第一电回路处于断开状态以使得所述电磁体消磁。5.根据权利要求4所述的车辆扶手箱，其特征在于，所述箱盖(12b)设置有安装槽(120)；所述车辆扶手箱(10)包括装配于所述安装槽(120)的按键(16a)以及装配于所述安装槽(120)内且与所述控制器相连的第一导电体(16b)，所述按键(16a)设置为在受到按压力后能够朝向所述安装槽(120)内移动并与所述第一导电体(16b)相接触以向所述控制器发出使得所述第一电回路处于断开状态的信号。6.根据权...

【专利技术属性】
技术研发人员：张展乐，田峰，王梓旭，安宁，刘李兵，陈海滨，
申请(专利权)人：恒大恒驰新能源汽车研究院上海有限公司，
类型：新型
国别省市：