一种车辆行李箱以及车辆制造技术

本实用新型专利技术提供了一种车辆行李箱及车辆。所述车辆行李箱包括行李箱盖板以及盖板支架，所述盖板支架包括下层凸台，设置于所述下层凸台上方的上层凸台、以及滑槽；所述滑槽一端与所述下层凸台连接，另一端自所述下层凸台向上延伸，且所述滑槽的另一端设置有盖板旋转槽；所述行李箱盖板接近所述盖板支架一端侧边设置有第一转轴，所述第一转轴沿所述滑槽在所述盖板旋转槽以及所述下层凸台之间滑动，若所述第一转轴处于所述盖板旋转槽，所述行李箱盖板接近所述盖板支架一端以所述第一转轴为轴心，在所述上层凸台与所述下层凸台之间转动。用户无需将行李箱盖板完全取出，即可完成所述行李箱盖板的位置切换，且较为省力，用户可以单手完成切换操作。完成切换操作。完成切换操作。

【技术实现步骤摘要】
一种车辆行李箱以及车辆


[0001]本技术涉及车辆
，特别涉及一种车辆行李箱以及一种车辆。

技术介绍

[0002]现有技术中，对于SUV(sport utility vehicle，运动型多用途汽车)等车辆座舱具有较大空间的车型而言，其可以在车辆后排座椅背部设置作为车辆行李箱的空间，并相应的配置行李箱盖板。如图1所示的现有技术车辆行李箱示意图，现有行李箱盖板2可以一端设置于车尾门槛饰板3上，另一端设置于现有盖板支架1上。一般来说，为了便于用户在不同的使用场景下更好地利用车辆行李箱的空间，现有盖板支架1上可以设置两个支撑现有行李箱盖板2的凸台。但是，用户在切换现有行李箱盖板2的位置时，通常需要如图2的现有技术车辆行李箱盖板移动示意图所示，将现有行李箱盖板2从车尾门槛饰板3一侧向上抽拉，完全取出现有行李箱盖板2后再切换其位置，导致用户切换现有行李箱盖板2的操作难度较大。

技术实现思路

[0003]有鉴于此，本技术旨在提出一种一种车辆行李箱以及一种车辆，以实现提高切换行李箱盖板位置的简易度，提高用户的用车体验。
[0004]为达到上述目的，本技术的技术方案是这样实现的：
[0005]一种车辆行李箱，其包括行李箱盖板以及盖板支架，所述盖板支架包括下层凸台，设置于所述下层凸台上方的上层凸台、以及滑槽；所述滑槽一端与所述下层凸台连接，另一端自所述下层凸台向上延伸，且所述滑槽的另一端设置有盖板旋转槽；所述行李箱盖板接近所述盖板支架一端侧边设置有第一转轴，所述第一转轴沿所述滑槽在所述盖板旋转槽以及所述下层凸台之间滑动，若所述第一转轴处于所述盖板旋转槽，所述行李箱盖板接近所述盖板支架一端以所述第一转轴为轴心，在所述上层凸台与所述下层凸台之间转动。
[0006]进一步地，所述行李箱盖板还设置有第二转轴，在所述第一转轴处于所述盖板旋转槽的情况下，所述第二转轴接近所述上层凸台一侧。
[0007]进一步地，所述下层凸台通过支撑所述第一转轴以及所述第二转轴以支撑所述行李箱盖板。
[0008]进一步地，所述盖板旋转槽包括转轴上止面、转轴下止面、以及设置于所述转轴上止面以及所述转轴下止面之间的转轴滑动槽。
[0009]进一步地，所述转轴下止面与所述上层凸台配合，支撑所述行李箱盖板。
[0010]进一步地，所述转轴下止面支撑所述第一转轴，所述上层凸台支撑所述第二转轴。
[0011]进一步地，所述上层凸台接近所述滑槽一侧设置有倾斜向上的盖板导向面，所述盖板导向面与所述转轴滑动槽配合，支撑所述行李箱盖板。
[0012]进一步地，所述盖板导向面支撑所述第二转轴，所述转轴滑动槽与所述第一转轴贴合。
[0013]进一步地，所述盖板支架上设置有凸筋，所述滑槽以及所述盖板旋转槽设置于所述凸筋面向所述下层凸台以及所述上层凸台一侧；所述行李箱盖板设置有与所述凸筋匹配的缺口。
[0014]相对于现有技术，本技术所述的一种车辆行李箱具有以下优势：
[0015]本技术所述的车辆行李箱，通过盖板支架设置滑槽以及盖板旋转槽，行李箱盖板相应地设置第一转轴。使用户需要切换行李箱盖板的位置时，可以通过拉动所述行李箱盖板，使所述第一转轴可以沿所述滑槽在所述盖板旋转槽以及所述下层凸台之间滑动。若所述第一转轴滑动至所述盖板旋转槽，此时所述行李箱盖板接近所述盖板支架一端以所述第一转轴为轴心，在所述上层凸台与所述下层凸台之间转动，用户在确定所述行李箱盖板所处位置之后，可以将所述行李箱盖板接近所述盖板支架一端架设在所述盖板支架的所述上层凸台或所述下层凸台，使用户无需将行李箱盖板完全取出，即可完成所述行李箱盖板的位置切换，且较为省力，用户可以单手完成切换操作，使用户可以具有较好的使用体验。
[0016]本技术的另一目的在于提出一种车辆，以实现提高切换行李箱盖板位置的简易度，提高用户的用车体验。
[0017]为达到上述目的，本技术的技术方案是这样实现的：
[0018]一种车辆，所述车辆包括上述的车辆行李箱。
[0019]所述车辆与上述车辆行李箱相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。
附图说明
[0020]构成本技术的一部分的附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：
[0021]图1为本技术实施例所述的现有技术车辆行李箱示意图；
[0022]图2为本技术实施例所述的现有技术车辆行李箱盖板移动示意图；
[0023]图3为本技术实施例中盖板支架的结构示意图；
[0024]图4为本技术实施例中行李箱盖板的结构示意图；
[0025]图5为本技术实施例中一种车辆行李箱的使用示意图；
[0026]图6为本技术实施例中另一种车辆行李箱的使用示意图；
[0027]图7为本技术实施例中另一种车辆行李箱的使用示意图。
[0028]附图标记说明：
[0029]1‑
现有盖板支架，2
‑
现有行李箱盖板，3
‑
车尾门槛饰板，4
‑
上层凸台，5
‑
下层凸台，6
‑
滑槽，7
‑
盖板旋转槽，8
‑
盖板导向面，9
‑
转轴上止面，10
‑
转轴下止面，11
‑
转轴滑动槽，12
‑
凸筋，13
‑
第一转轴，14
‑
第二转轴，15
‑
缺口。
具体实施方式
[0030]需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0031]下面将参考附图并结合实施例来详细说明本技术。
[0032]请参考图3～图7，本技术实施例提供了一种车辆行李箱，其特征在于，其包括行李箱盖板以及盖板支架，所述盖板支架包括下层凸台5，设置于所述下层凸台5上方的上层凸台4、以及滑槽6；所述滑槽6一端与所述下层凸台5连接，另一端自所述下层凸台5向上延伸，且所述滑槽6的另一端设置有盖板旋转槽7；所述行李箱盖板接近所述盖板支架一端侧边设置有第一转轴13，所述第一转轴13沿所述滑槽6在所述盖板旋转槽7以及所述下层凸台5之间滑动，若所述第一转轴13处于所述盖板旋转槽7，所述行李箱盖板接近所述盖板支架一端以所述第一转轴13为轴心，在所述上层凸台4与所述下层凸台5之间转动。
[0033]本专利技术实施例中，所述车辆行李箱可以包括行李箱盖板以及盖板支架。具体而言，所述盖板支架可以有两个，其设置于车辆后排座椅的背部。在所述行李箱盖板接近所述车辆后排座椅的背部一边为所述行李箱盖板的前端，远离所述车辆后排座椅的背部一边为所述行李箱盖板的后端，连接行李箱盖板的前端与后端的边为侧边的情况下，所述盖板支架可以本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆行李箱，其特征在于，其包括行李箱盖板以及盖板支架，所述盖板支架包括下层凸台(5)，设置于所述下层凸台(5)上方的上层凸台(4)、以及滑槽(6)；所述滑槽(6)一端与所述下层凸台(5)连接，另一端自所述下层凸台(5)向上延伸，且所述滑槽(6)的另一端设置有盖板旋转槽(7)；所述行李箱盖板接近所述盖板支架一端侧边设置有第一转轴(13)，所述第一转轴(13)沿所述滑槽(6)在所述盖板旋转槽(7)以及所述下层凸台(5)之间滑动，若所述第一转轴(13)处于所述盖板旋转槽(7)，所述行李箱盖板接近所述盖板支架一端以所述第一转轴(13)为轴心，在所述上层凸台(4)与所述下层凸台(5)之间转动。2.根据权利要求1所述的车辆行李箱，其特征在于，所述行李箱盖板还设置有第二转轴(14)，在所述第一转轴(13)处于所述盖板旋转槽(7)的情况下，所述第二转轴(14)接近所述上层凸台(4)一侧。3.根据权利要求2所述的车辆行李箱，其特征在于，所述下层凸台(5)通过支撑所述第一转轴(13)以及所述第二转轴(14)以支撑所述行李箱盖板。4.根据权利要求2所述的车辆行李箱，其特征在于，所述盖板旋转槽(7)包括转轴上止面(9)、转轴下止面(10)、以...

【专利技术属性】
技术研发人员：李明金，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：