一种组合式行李箱支撑架制造技术

本申请公开了一种组合式行李箱支撑架，包括行李箱底板以及多个行李箱挡板，多个行李箱挡板间隔地设置于行李箱底板上，行李箱底板上设有卡接槽，各个行李箱挡板分别可拆卸地安装于卡接槽内，卡接槽内设有定位件，行李箱挡板上设有定位孔，定位件适配于定位孔，行李箱挡板得以通过定位件和定位孔的配合实现快速地固定于行李箱底板上，得以实现行李箱挡板和行李箱底板之间的快接，便于组合成行李箱支撑架，也可根据实际需求选用不同长度的行李箱挡板，得以实现组合成不同大小的行李箱支撑架，使得行李箱支撑架适配于不同大小的行李箱，提高其实用性。高其实用性。高其实用性。

【技术实现步骤摘要】
一种组合式行李箱支撑架


[0001]本申请涉及一种汽车配件
，尤其涉及一种组合式行李箱支撑架。

技术介绍

[0002]行李箱，亦称旅行箱、拉杆箱，是出门时所携带用以放置物品的箱子。现有技术中行李箱放置时一般都会通过行李箱支撑架来对其进行固定，从而使得其在运输过程中不会发生损坏，但是现有技术中的行李箱支撑架都是通过螺丝打孔的安装方式进行安装的，导致其需要对支撑架上打很多安装孔，然后通过一个一个的螺丝对支撑架的各个部件进行连接组合，使得整个安装过程比较繁琐。

技术实现思路

[0003]为了克服现有技术的不足，本申请的一个目的在于提供一种组合式行李箱支撑架，能够实现快速地将行李箱挡板和行李箱底板之间进行组装，有效地替代现有技术中需要通过螺纹打孔的安装方式，整个安装过程便捷快速，连接牢固稳定。
[0004]为达到以上目的，本申请采用的技术方案为：一种组合式行李箱支撑架，包括行李箱底板以及多个行李箱挡板，多个所述行李箱挡板间隔地设置于所述行李箱底板上，所述行李箱底板上设有卡接槽，各个所述行李箱挡板分别可拆卸地安装于所述卡接槽内，所述卡接槽内设有定位件，所述行李箱挡板上设有定位孔，所述定位件适配于所述定位孔。
[0005]进一步地，所述行李箱底板上设有第一凸块以及第二凸块，所述第一凸块以及所述第二凸块交错地设置于所述行李箱地板上，所述第一凸块以及所述第二凸块之间得以形成所述卡接槽。
[0006]进一步地，所述定位件包括第一定位件以及至少一对第二定位件，所述第一定位件安装于所述卡接槽的侧壁，一对所述第二定位件安装于所述卡接槽的底部且分设于所述第一定位件的两侧。
[0007]进一步地，所述定位孔包括第一定位孔以及第二定位孔，所述第一定位孔设置于所述行李箱挡板的侧壁，所述第一定位孔适于所述第一定位件，所述第二定位孔设置于所述行李箱挡板的底端，所述第二定位孔适于所述第二定位件。
[0008]进一步地，所述行李箱挡板设有空腔，所述空腔内设有多个加强筋，各个所述加强筋间隔地设置于所述空腔内。
[0009]进一步地，所述行李箱挡板包括L形行李箱挡板和直线形行李箱挡板。
[0010]与现有技术相比，本申请的有益效果在于：
[0011](1)其设有定位件和定位孔，行李箱挡板得以通过定位件和定位孔的配合实现快速地固定于行李箱底板上，便于组合成行李箱支撑架，能够有效地取代现有技术中需要通过螺纹打孔进行安装，提高安装过程中的便捷性，也可根据实际需求选用不同长度的行李箱挡板，得以实现组合成不同大小的行李箱支撑架，使得行李箱支撑架适配于不同大小的行李箱，提高其实用性。
[0012](2)其设有第一凸块和第二凸块，便于在增强行李箱底板的强度的同时也能提高行李箱放置的稳定性。
[0013](3)行李箱挡板设有空腔，空腔的设置使得其内部为空心结构，能够有效地节约生产成本。
附图说明
[0014]图1为本申请中组合式行李箱支撑架的立体图。
[0015]图2为本申请中组合式行李箱支撑架的主视图。
[0016]图3为本申请中组合式行李箱支撑架的俯视图。
[0017]图4为本申请中图3中A处放大示意图。
[0018]图5为本申请中部分行李箱挡板安装于行李箱底板的示意图。
[0019]图6为本申请中行李箱挡板和行李箱底板分离状态的示意图。
[0020]图7为本申请中行李箱底板放大状态下的立体图。
[0021]图8为本申请中L形行李箱挡板放大状态下的立体图。
[0022]图9为本申请中直线形行李箱挡板放大状态下的立体图。
[0023]图中：1、行李箱支撑架；10、行李箱底板；12、第一凸块；13、第二凸块；14、卡接槽；15、定位件；151、第一定位件；152、第二定位件；20、行李箱挡板；22、定位孔；221、第一定位孔；222、第二定位孔；23、空腔；231、加强筋；25、L形行李箱挡板；26、直线形行李箱挡板。
具体实施方式
[0024]下面，结合具体实施方式，对本申请做进一步描述，需要说明的是，在不相冲突的前提下，以下描述的各实施例之间或各技术特征之间可以任意组合形成新的实施例。
[0025]在本申请的描述中，需要说明的是，对于方位词，如有术语“中心”、“横向”、“纵向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示方位和位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于叙述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定方位构造和操作，不能理解为限制本申请的具体保护范围。
[0026]需要说明的是，本申请的说明书和权利要求书中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。
[0027]本申请的说明书和权利要求书中的术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。
[0028]如图1
‑
9所示的一种组合式行李箱支撑架1，包括行李箱底板10以及多个行李箱挡板20，多个行李箱挡板20间隔地设置于行李箱底板10上，行李箱底板10上设有卡接槽14，各个行李箱挡板20分别可拆卸地安装于卡接槽14内，行李箱挡板20以及行李箱底板10得以实现对行李箱进行限位固定操作，从而使得行李箱得以放置于行李箱支撑架1上，提高在运输过程中行李箱的稳定性；卡接槽14内设有定位件15，行李箱挡板20上设有定位孔22，定位件15适配于定位孔22，行李箱挡板20得以通过定位件15和定位孔22的配合实现快速地固定于
行李箱底板10上，得以实现行李箱挡板20和行李箱底板10之间的快接，便于组合成行李箱支撑架1，从而可根据实际需求选用不同长度的行李箱挡板20，得以实现组合成不同大小的行李箱支撑架1，使得行李箱支撑架1适配于不同大小的行李箱，提高其实用性。
[0029]其中，如图3和图7所示，行李箱底板10上设有第一凸块12以及第二凸块13，第一凸块12以及第二凸块13交错地设置于行李箱地板上，第一凸块12的转折处以及行李箱底板10之间得以形成卡接槽14，行李箱挡板20得以通过定位孔22和定位件15的配合卡接于卡接槽14内，从而实现行李箱挡板20和行李箱底板10之间的连接，此外，第一凸块12以及第二凸块13均一体地从行李箱底板10向上延伸形成，第一凸块12、第二凸块13以及行李箱底板10之间得以形成多个凹槽，便于在增强行李箱底板10的强度的同时也能提高行李箱放置的稳定性。
[0030]其中，如图5所示，定位件15包括第一定位件151以及至少一对第二定位件152，第一定位件151安装于卡接槽14的侧本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种组合式行李箱支撑架，其特征在于：包括行李箱底板以及多个行李箱挡板，多个所述行李箱挡板间隔地设置于所述行李箱底板上，所述行李箱底板上设有卡接槽，各个所述行李箱挡板分别可拆卸地安装于所述卡接槽内，所述卡接槽内设有定位件，所述行李箱挡板上设有定位孔，所述定位件适配于所述定位孔。2.如权利要求1所述的组合式行李箱支撑架，其特征在于：所述行李箱底板上设有第一凸块以及第二凸块，所述第一凸块以及所述第二凸块交错地设置于所述行李箱地板上，所述第一凸块以及所述第二凸块之间得以形成所述卡接槽。3.如权利要求2所述的组合式行李箱支撑架，其特征在于：所述定位件包括第一定位件以及至少一对第二定位件，所述第一定位件安装于所述卡接槽的...

【专利技术属性】
技术研发人员：伊清，
申请(专利权)人：宁波百易东和汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：