本公开涉及一种车辆控制方法、装置及车辆，由基于无线通信连接的第一车辆实施，该方法包括：基于无线通信连接，获取在所述第一车辆的地理位置周边的第二车辆的驾驶员生理状态信息的提示；根据所述驾驶员生理状态信息，确定所述第二车辆周围特定范围的区域为风险区域；提供所述风险区域的提示。所述风险区域的提示。所述风险区域的提示。
【技术实现步骤摘要】
车辆控制方法、装置及车辆
[0001]本公开涉及车辆控制
，更具体地，涉及一种车辆控制方法、一种车辆控制装置、及一种车辆。
技术介绍
[0002]目前，人们大多会使用私家车、网约车等出行，导致道路上车辆数量剧增。人们在使用私家车、网约车出行时，如果自身车辆周边附近的其他车辆的驾驶员有身体问题，那么该其他车辆的驾驶员的驾驶行为将无法预测，从而可能导致自身车辆与该其他车辆发生碰撞。因此，有必要提供一种车辆控制方法，以辅助自身车辆能够在其他车辆的驾驶员有身体问题的情况下，快速做出反应以避免与该其他车辆发生碰撞。
技术实现思路
[0003]本公开实施例的一个目的是提供一种车辆控制的新的技术方案。
[0004]根据本公开的第一方面，提供了一种车辆控制方法，该方法包括：
[0005]基于无线通信连接，获取在所述第一车辆的地理位置周边的第二车辆的驾驶员生理状态信息的提示；
[0006]根据所述驾驶员生理状态信息，确定所述第二车辆周围特定范围的区域为风险区域；
[0007]提供所述风险区域的提示。
[0008]可选定，所述在所述第一车辆的地理位置周边为在沿第一车辆的行车方向上的固定范围；或者根据第一车辆的行驶速度确定的可变范围，其中，所述行驶速度与范围大小成正比。
[0009]可选地，所述驾驶员生理状态信息包括驾驶员生理状态等级信息，
[0010]所述根据所述驾驶员生理状态信息，确定所述第二车辆周围特定范围的区域为风险区域，包括：
[0011]根据所述生理状态等级信息设置所述风险区域使得所述生理状态等级较高的第二车辆具有较大的风险区域。
[0012]可选地，所述根据所述驾驶员生理状态信息，确定所述第二车辆周围特定范围的区域为风险区域，还包括：
[0013]获取所述第二车辆的行车信息；
[0014]根据所述行车信息判断所述第二车辆的风险等级，根据所述第二车辆的风险等级和所述生理状态等级设置所述风险区域使得在确定的生理状态等级下，所述第二车辆的风险等级较高的第二车辆具有较大的风险区域；
[0015]其中，所述第二车辆的行车信息包括所述第二车辆的行驶速度或所述第二车辆的车辆类型或所述第二车辆的车辆载重或其组合。
[0016]可选地，所述提供所述风险区域的提示，包括：
[0017]对所述风险区域进行风险分级，使得距离所述第二车辆更近的区域具有更高的风险分级，所述不同的风险分级具有不同的提示手段。
[0018]可选地，所述方法还包括：
[0019]根据所述风险区域的提示，进行所述第一车辆的控制。
[0020]可选地，所述进行所述第一车辆的控制，包括：
[0021]控制所述第一车辆的行驶速度降低至安全车速值；或者，
[0022]控制所述第一车辆变更车道；或者，
[0023]控制所述第一车辆变更车道后，接续控制所述第一车辆加速并变更到初始车道。
[0024]可选地，所述无线通信连接为车辆与车辆间(Vehicle-to-Vehicle，V2V)通信连接。
[0025]根据本公开的第二方面，提供了一种车辆控制装置，该装置包括：
[0026]获取模块，用于基于无线通信连接，获取在所述第一车辆的地理位置周边的第二车辆的驾驶员生理状态信息的提示。
[0027]确定模块，用于根据所述驾驶员生理状态信息，确定所述第二车辆周围特定范围的区域为风险区域。
[0028]提示模块，用于提供所述风险区域的提示。
[0029]根据本公开的第三方面，提供了一种车辆，该车辆包括以上第二方面所述的车辆控制装置；或者，包括存储器和处理器，所述存储器用于存储计算机程序，所述处理器用于在所述计算机程序的控制下，控制所述车辆执行根据本公开的第一方面所述的车辆控制方法。
[0030]本公开实施例的一个有益效果在于，本实施例的方法中，作为接收端的车辆可以基于车辆之间的无线通信连接接收另一车辆的驾驶员生理状态信息，从而接收端车辆可以基于该驾驶员生理状态信息在该另一车辆周围特定范围确定风险区域，进而可以将该风险区域提示给自身驾驶员，以使得自身驾驶员能够快速做出反应以远离该风险区域，避免和另一车辆发生碰撞。
[0031]通过以下参照附图对本专利技术的示例性实施例的详细描述，本专利技术的其它特征及其优点将会变得清楚。
附图说明
[0032]被结合在说明书中并构成说明书的一部分的附图示出了本专利技术的实施例，并且连同其说明一起用于解释本专利技术的原理。
[0033]图1是实施本公开实施例的车辆控制方法的应用场景示意图；
[0034]图2是能够实施本公开实施例的车辆控制方法的车辆控制系统的组成结构示意图；
[0035]图3是根据一个实施例的车辆控制方法的流程示意图；
[0036]图4a～4c是根据本公开实施例的车辆交互显示示意图；
[0037]图5是根据本公开实施例的风险区域显示示意图；
[0038]图6是根据一个实施例的车辆控制装置的原理框图；
[0039]图7是根据一个实施例的车辆的原理框图；
[0040]图8是根据一个实施例的车辆的硬件结构示意图。
具体实施方式
[0041]现在将参照附图来详细描述本专利技术的各种示例性实施例。应注意到：除非另外具体说明，否则在这些实施例中阐述的部件和步骤的相对布置、数字表达式和数值不限制本专利技术的范围。
[0042]以下对至少一个示例性实施例的描述实际上仅仅是说明性的，决不作为对本专利技术及其应用或使用的任何限制。
[0043]对于相关领域普通技术人物已知的技术、方法和设备可能不作详细讨论，但在适当情况下，技术、方法和设备应当被视为说明书的一部分。
[0044]在这里示出和讨论的所有例子中，任何具体值应被解释为仅仅是示例性的，而不是作为限制。因此，示例性实施例的其它例子可以具有不同的值。
[0045]应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步讨论。
[0046]目前，各种类型的车辆已经成为人们出行的主要交通工具，导致道路上车辆数量剧增。人们在使用私家车、网约车出行时，如果自身车辆周边附近的其他车辆的驾驶员有身体问题，那么该其他车辆的驾驶行为将无法预测，从而可以导致自身车辆与该其他车辆发生碰撞。例如，参见图1所示，第一车辆2000在行驶过程中，其前方的第二车辆3000中的驾驶员打哈欠，可以得知第二车辆3000中的驾驶员处于疲劳状态，在此，第二车辆3000中的驾驶员的行为将无法预测，那么第一车辆2000便无法快速准确的做出反应，进而可能导致事故的发生。
[0047]针对以上问题，本公开实施例提出了一种车辆控制方法，该方法第一车辆2000通过获取周边的第二车辆3000的驾驶员生理状态信息的提示，以根据该驾驶员生理状态信息在第二车辆3000周围确定风险区域，并将本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种车辆控制方法，由基于无线通信连接的第一车辆实施，包括：基于无线通信连接，获取在所述第一车辆的地理位置周边的第二车辆的驾驶员生理状态信息的提示；根据所述驾驶员生理状态信息，确定所述第二车辆周围特定范围的区域为风险区域；提供所述风险区域的提示。2.根据权利要求1所述的方法，其中，所述在所述第一车辆的地理位置周边为在沿第一车辆的行车方向上的固定范围；或者根据第一车辆的行驶速度确定的可变范围，其中，所述行驶速度与范围大小成正比。3.根据权利要求1所述的方法，其中，所述驾驶员生理状态信息包括驾驶员生理状态等级信息，所述根据所述驾驶员生理状态信息，确定所述第二车辆周围特定范围的区域为风险区域，包括：根据所述生理状态等级信息设置所述风险区域使得所述生理状态等级较高的第二车辆具有较大的风险区域。4.根据权利要求3所述的方法，其中，所述根据所述驾驶员生理状态信息，确定所述第二车辆周围特定范围的区域为风险区域，还包括：获取所述第二车辆的行车信息；根据所述行车信息判断所述第二车辆的风险等级，根据所述第二车辆的风险等级和所述生理状态等级设置所述风险区域使得在确定的生理状态等级下，所述第二车辆的风险等级较高的第二车辆具有较大的风险区域；其中，所述第二车辆的行车信息包括所述第二车辆的行驶速度或所述第二车辆的车辆类型或所述第二车辆的车辆载重...
【专利技术属性】
技术研发人员：唐帅，
申请(专利权)人：奥迪股份公司，
类型：发明
国别省市：
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