一种安全驾驶照明控制系统及其控制方法技术方案

本发明专利技术提出一种安全驾驶照明控制系统及其控制方法，该系统包括：疲劳度检测模块包括图像处理单元以及分别与图像处理单元连接的图像采集单元、第一CAN信号收发器，车身控制模块包括第一控制芯片以及分别与第一控制芯片连接的第二CAN信号收发器、LIN信号收发器；灯光控制模块包括第二控制芯片、三基色发光二极管，第二控制芯片的LIN端与LIN收发器的输出端连接，第二控制芯片VS端与三基色发光二极管的输入端连接，三基色发光二极管的输出端与第二控制芯片的HV端连接。本发明专利技术提出的安全驾驶照明控制系统，能够根据驾驶员疲劳度自动输出混合光以抑制褪黑素的产生，从而有效缓解驾驶员疲劳，以提高驾驶安全，防止发生交通事故。防止发生交通事故。防止发生交通事故。

【技术实现步骤摘要】
一种安全驾驶照明控制系统及其控制方法


[0001]本专利技术涉及车辆
，特别涉及一种安全驾驶照明控制系统及其控制方法。

技术介绍

[0002]随着人们生活水平的不断提高，汽车数量也在逐年升高，汽车的普及为人类社会生活创造了便利，同时车辆的安全问题也越来越受到人们的广泛关注。
[0003]疲劳驾驶是影响行驶安全的一个主要因素，疲劳驾驶是指驾驶人在长时间连续行车后，产生生理机能和心里机能的失调，从而出现驾驶技能下降的现象。一旦驾驶员出现疲劳驾驶，由于注意力不集中，判断力下降，容易出现动作迟缓或者过早，操作停顿等不安全因素，极易产生道路交通事故。
[0004]现有的疲劳驾驶提醒方式大多是通过简单的语音提醒或灯光报警，以告知驾驶员需要进行休息，但在高速路上及特殊路况下，驾驶员难以在短时间内停车休息，导致存在严重的驾驶安全隐患。

技术实现思路

[0005]基于此，本专利技术的目的是提出一种安全驾驶照明控制系统及其控制方法，以解决上述的至少一种问题。
[0006]根据本专利技术提出的安全驾驶照明控制系统，所述系统包括：
[0007]疲劳度检测模块，包括图像处理单元以及分别与所述图像处理单元连接的图像采集单元、第一CAN信号收发器，所述图像处理单元用于根据图像采集单元采集到的图像信号计算得到驾驶员疲劳度；
[0008]车身控制模块，包括第一控制芯片以及分别与所述第一控制芯片连接的第二CAN信号收发器、LIN信号收发器，所述第二CAN信号收发器通过CAN网络与所述第一CAN信号收发器连接，所述第一控制芯片用于根据驾驶员疲劳度计算得到风险等级；
[0009]灯光控制模块，包括第二控制芯片、三基色发光二极管，所述第二控制芯片的LIN端与所述LIN收发器的输出端连接，所述第二控制芯片VS端与所述三基色发光二极管的输入端连接，所述三基色发光二极管的输出端与所述第二控制芯片的HV端连接，所述第二控制芯片用于根据所述风险等级控制所述三基色发光二极管发出预设比例的混合光，以抑制驾驶员褪黑素的产生。
[0010]根据上述的安全驾驶照明控制系统，利用非视觉光生物效应，以抑制驾驶员褪黑素的产生，从而达到减缓驾驶员疲劳的效果，保证驾驶安全。具体为，图像采集单元实时采集驾驶员脸部图像以生成图像信息，并将该图像信息发送给图像处理单元，从而计算得到当前驾驶员疲劳度，第一控制模块根据当前驾驶员疲劳度获取风险等级，并将风险等级通过LIN信号收发器发送给第二控制芯片，第二控制芯片根据当前风险等级控制三基色发光二极管发出混合光，以抑制驾驶员褪黑素的产生，以刺激驾驶员清醒及兴奋，从而有效解决因疲劳驾驶而引起的驾驶安全隐患。
[0011]进一步地，还包括车载娱乐模块，所述车载娱乐模块包括第三控制芯片以及与所述第三控制芯片连接的第三CAN信号收发器，所述第三CAN信号收发器通过CAN网络分别与所述第一CAN信号收发器、第二CAN信号收发器连接，当所述车载娱乐模块上电后，所述电控制芯片通过所述第三CAN信号收发器分别向所述疲劳度检测模块、车身控制模块发送预设报文，以将所述疲劳度检测模块和所述车身控制模块唤醒。
[0012]进一步地，还包括仪表显示模块，所述仪表显示模块包括第四控制芯片以及与所述第四控制芯片连接的第四CAN信号收发器、显示屏，所述第四CAN信号器分别与与所述第二CAN信号收发器、第三CAN信号收发器连接，所述第四CAN信号收发器用于接收当前驾驶员疲劳度和对应的风险等级，所述第四控制芯片用于根据所述当前驾驶员疲劳度和对应的风险等级生成预警信号，并将所述预警信号发送至所述显示屏，以提醒驾驶员。
[0013]进一步地，所述灯光控制模块还包括供电电源、防反二极管、ESD管、TVS管，所述供电电源与所述防反二极管的输入端连接，所述防反二极管的输出端分别与所述TVS管、所述第二控制芯片的VS端连接，所述ESD管分别与所述LIN信号收发器的输出端、所述第二控制芯片的LIN端连接。
[0014]进一步地，所述三基色发光二极管包括红、绿、蓝三色发光二极管，所述红、绿、蓝发光二极管分别通过一NPN三极管与所述第二控制芯片的HV0端、HV1端以及HV2端连接。
[0015]本专利技术还提供一种基于安全驾驶控制系统的控制方法，其特征在于，所述方法包括：
[0016]当所述疲劳检测模块被唤醒后，所述图像采集单元每隔第一预设时间连续采集驾驶员脸部图像以生成视频信息，所述图像处理单元根据所述视频信息计算得到驾驶员疲劳度，所述第一CAN信号收发器将得到的所述驾驶员疲劳度通过CAN网络发送至所述第二CAN信号收发器；
[0017]所述第一控制芯片根据预设风险等级表获取所述驾驶员疲劳度对应的当前风险等级，并通过LIN信号收发器将所述当前风险等级发送至所述第二控制芯片；
[0018]所述第二控制芯片根据所述当前风险等级控制所述三基色发光二极管按预设比例输出混合光，以抑制驾驶员褪黑色素的产生。
[0019]进一步地，所述图像处理单元根据所述视频信息计算得到驾驶员疲劳度的步骤包括：
[0020]所述图像处理单元根据所述视频信息获取驾驶员的眨眼频率、心率信息以及体温信息，并根据所述眨眼频率、所述心率信息、所述体温信息获取当前驾驶员疲劳度。
[0021]进一步地，所述等所述第二控制芯片根据所述当前风险等级控制所述三基色发光二极管按预设比例输出混合光，以抑制驾驶员褪黑色素的产生的步骤包括：
[0022]若所述驾驶员疲劳度为0
‑
30％时，则所述第二控制芯片获取到的所述风险等级为一级，此时所述第二控制芯片控制HV0端输出PWM信号，并输出第一预设占空比，同时控制HV1端和HV2端不输出，此时所述混合光为低色温的红光；
[0023]若所述驾驶员疲劳度为30％
‑
70％，则所述第二控制芯片获取到的所述风险等级为二级，此时所述第二控制芯片分别控制HV0端、HV1端、HV2端输出PWM信号，并输出第二预设占空比，此时所述混合光为中等色温的白光；
[0024]若所述驾驶员疲劳度为70％以上，则所述第二控制芯片获取到的所述风险等级为
三级，此时所述第二控制芯片控制HV2端输出，并输出第三预设占空比，同时控制HV0端和HV1端不输出，此时所述混合光为高色温的蓝光。
[0025]进一步地，所述方法还包括：
[0026]当目标车辆切换至安全驾驶模式后，所述第三控制芯片通过所述第三CAN信号收发器分别向所述疲劳度检测模块、所述车身控制模块、所述仪表显示模块发送一预设报文，以唤醒所述疲劳度检测模块、所述车身控制模块、所述仪表显示模块。
[0027]进一步地，所述方法还包括：
[0028]当所述仪表显示模块被唤醒后，所述第四控制芯片通过所述第四CAN信号收发器接收所述车身控制模块发送的所述驾驶员疲劳度以及所述风险等级，并根据所述风险等级和所述驾驶员疲劳度向所述显示屏发出预警信息，以提示所述驾驶员。
[0029]本本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种安全驾驶照明控制系统，其特征在于，包括：疲劳度检测模块，包括图像处理单元以及分别与所述图像处理单元连接的图像采集单元、第一CAN信号收发器，所述图像处理单元用于根据图像采集单元采集到的图像信号计算得到驾驶员疲劳度；车身控制模块，包括第一控制芯片以及分别与所述第一控制芯片连接的第二CAN信号收发器、LIN信号收发器，所述第二CAN信号收发器通过CAN网络与所述第一CAN信号收发器连接，所述第一控制芯片用于根据驾驶员疲劳度计算得到风险等级；灯光控制模块，包括第二控制芯片、三基色发光二极管，所述第二控制芯片的LIN端与所述LIN收发器的输出端连接，所述第二控制芯片VS端与所述三基色发光二极管的输入端连接，所述三基色发光二极管的输出端与所述第二控制芯片的HV端连接，所述第二控制芯片用于根据所述风险等级控制所述三基色发光二极管发出预设比例的混合光，以抑制驾驶员褪黑素的产生。2.根据权利要求1所述的安全驾驶照明控制系统，其特征在于，还包括车载娱乐模块，所述车载娱乐模块包括第三控制芯片以及与所述第三控制芯片连接的第三CAN信号收发器，所述第三CAN信号收发器通过CAN网络分别与所述第一CAN信号收发器、第二CAN信号收发器连接，当所述车载娱乐模块上电后，所述电控制芯片通过所述第三CAN信号收发器分别向所述疲劳度检测模块、车身控制模块发送预设报文，以将所述疲劳度检测模块和所述车身控制模块唤醒。3.根据权利要求1所述的安全驾驶照明控制系统，其特征在于，还包括仪表显示模块，所述仪表显示模块包括第四控制芯片以及与所述第四控制芯片连接的第四CAN信号收发器、显示屏，所述第四CAN信号器分别与与所述第二CAN信号收发器、第三CAN信号收发器连接，所述第四CAN信号收发器用于接收当前驾驶员疲劳度和对应的风险等级，所述第四控制芯片用于根据所述当前驾驶员疲劳度和对应的风险等级生成预警信号，并将所述预警信号发送至所述显示屏，以提醒驾驶员。4.根据权利要求1所述的安全驾驶照明控制系统，其特征在于，所述灯光控制模块还包括供电电源、防反二极管、ESD管、TVS管，所述供电电源与所述防反二极管的输入端连接，所述防反二极管的输出端分别与所述TVS管、所述第二控制芯片的VS端连接，所述ESD管分别与所述LIN信号收发器的输出端、所述第二控制芯片的LIN端连接。5.根据权利要求4所述的安全驾驶照明控制系统，其特征在于，所述三基色发光二极管包括红、绿、蓝三色发光二极管，所述红、绿、蓝发光二极管分别通过一NPN三极管与所述第二控制芯片的HV0端、HV1端以及HV2端连接。6.一种安全驾驶照明控制系统的控制方法，其特征在于，所述安全驾驶照明控制系统为权利要求1

【专利技术属性】
技术研发人员：邵志栋，
申请(专利权)人：江铃汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：