润滑结构和变速器组件制造技术

本发明专利技术提供了一种润滑结构和变速器组件，其中，润滑结构用于汽车变速器的分离叉轴的润滑，润滑结构包括：分离叉轴，具有第一端和与第一端相对设置的第二端；支撑座，具有安装孔，第一端和第二端的至少部分均位于安装孔内；轴承，套设在分离叉轴的相对设置的两端上，轴承位于安装孔内；分离叉轴相对于支撑座可转动地设置，轴承与分离叉轴之间形成密封腔，用于密封润滑脂。通过本发明专利技术的技术方案，能够将润滑脂封存在轴承与分离叉轴之间形成的密封腔内，这样避免了润滑脂从密封腔内流出，当分离叉轴相对于支撑座转动时，分离叉轴与支撑座转动之间有足够的润滑脂对分离叉轴进行润滑，从而确保分离叉轴顺畅地转动，进而确保离合器能够正常的工作。常的工作。常的工作。

【技术实现步骤摘要】
润滑结构和变速器组件


[0001]本专利技术涉及设备的润滑
，具体而言，涉及一种润滑结构和变速器组件。

技术介绍

[0002]目前，大部分汽车变速器的分离叉轴的润滑方式是在分离叉轴上打孔以增加润脂嘴和润滑脂，从而确保分离叉轴在转动时有足够的润滑脂进行润滑。然而，这种润滑方式导致了分离叉轴的加工比较的复杂，分离叉轴的强度也受到影响。由于增加了多个润脂嘴，后期对润脂嘴的维护工作量也相应增加。

技术实现思路

[0003]本专利技术旨在至少解决现有技术或相关技术中存在的技术问题之一。
[0004]为此，本专利技术的一个目的在于提供一种润滑结构。
[0005]本专利技术的另一个目的在于提供一种变速器组件。
[0006]为了实现上述目的，本专利技术的实施例提供了一种润滑结构，用于润滑汽车变速器的分离叉轴，润滑结构包括：分离叉轴，具有第一端和与第一端相对设置的第二端；支撑座，具有安装孔，第一端和第二端的至少部分均位于安装孔内，支撑座用于支撑分离叉轴；轴承，套设在分离叉轴的相对设置的两端上，轴承位于安装孔内；其中，分离叉轴相对于支撑座可转动地设置，轴承与分离叉轴之间形成密封腔，用于密封润滑脂。
[0007]在该技术方案中，轴承与分离叉轴之间形成的密封腔能够将润滑脂封存在内，这样避免了润滑脂从密封腔内流出，当分离叉轴相对于支撑座转动时，分离叉轴与支撑座转动之间有足够的润滑脂进行润滑，从而确保分离叉轴顺畅地转动，进而确保离合器能够正常的工作。本申请通过在轴承与分离叉轴之间设置密封腔的方式确保分离叉轴相对于支撑座转动时，有足够的润滑脂对分离叉轴进行润滑。因此，无需像相关技术中采用在分离叉轴上打孔以增加润脂嘴的方式确保有足够的润滑脂，这样避免了由上述方式导致的分离叉轴加工复杂和润脂嘴后期维护麻烦的问题。另外，本申请在与分离叉轴与支撑座之间增设了轴承，通过轴承减少了分离叉轴与支撑座之间的摩擦力，这样确保分离叉轴能够顺畅地转动，进而提高了分离叉轴的转动效率。而且，上述密封腔能够防止外部的灰尘进入而污染润滑脂，这样确保了润滑脂的洁净度，从而提高了润滑脂的润滑效率。
[0008]另外，本专利技术提供的上述实施例中的润滑结构还可以具有如下附加技术特征：
[0009]在上述技术方案中，轴承包括：外圈，设置在安装孔内；密封件，设置在外圈的相对设置的两端上，密封件和外圈与分离叉轴的外周面形成密封腔；滚动组件，套设在分离叉轴的相对设置的两端上，滚动组件位于密封腔内。
[0010]在该技术方案中，由于滚动组件设置在密封腔内，且滚动组件与轴承的其他部件没有连接关系，外圈设置在安装孔内，与支撑座过盈或者紧间隙配合，这样使得外圈相对于滚动组件固定，滚动组件能够相对于外圈转动，分离叉轴直接与滚动组件接触，这样通过滚动组件与外圈的相对转动实现了分离叉轴与支撑座的相对转动，从而实现了轴承的承载和
传动功能，进而确保了分离叉轴能够正常的工作。另外，密封件设置在外圈的相对设置的两端上，这样密封件能够有效地密封分离叉轴与外圈之间的环形间隙，从而防止润滑脂从该环形间隙中流出或者外部的灰尘从该环形间隙进入，确保密封件和外圈与分离叉轴的外周面形成密封腔，进而实现本申请中润滑结构的润滑功能。
[0011]在上述任一技术方案中，滚动组件包括保持架和设置在保持架上的滚动体。
[0012]在该技术方案中，保持架将滚动体均匀的隔开，这样使每个滚动体能够正常的滚动，从而确保轴承能够正常的工作。另外，由于滚动体嵌设在保持架上，这样保持架能够防止滚动体从轴承中脱落，从而确保滚动体能够正常的滚动。
[0013]在上述任一技术方案中，保持架为筒状结构，沿保持架的周向，间隔设置有多个轴向通孔，每个轴向通孔内一一对应地设置有一组滚动体，每组滚动体能够在对应设置的每个轴向通孔的孔壁上滚动。
[0014]在该技术方案中，保持架利用轴向通孔将每组滚动体均匀的隔开，这样使得滚动体能够正常的滚动，从而确保轴承能够正常的工作。另外，由于每组滚动体均嵌设在保持架上，这样保持架能够防止滚动体从轴承中脱落，从而确保滚动体364能够正常的滚动。
[0015]在上述任一技术方案中，多组滚动体中的每组滚动体包括至少一个圆柱滚子或者圆球。
[0016]在该技术方案中，分离叉轴与支撑座相对转动时，圆球或者圆柱滚子也在分离叉轴与外圈之间的环形空间(密封腔)内滚动，通过该种方式减少了分离叉轴与支撑座之间的摩擦力，从而确保分离叉轴能够顺畅地转动，进而提高了分离叉轴的转动效率。
[0017]在上述任一技术方案中，保持架为筒状结构，沿保持架的周向，间隔设置有多个通孔，多个通孔内一一对应地设置有多个滚动体，多个滚动体能够在一一对应设置的多个通孔的孔壁上滚动。
[0018]在该技术方案中，保持架利用轴向通孔将每个滚动体均匀的隔开，这样使滚动体能够正常的滚动，从而确保轴承能够正常的工作。另外，由于每个滚动体均嵌设在保持架上，这样保持架能够防止滚动体脱落，从而确保滚动体能够正常的滚动。
[0019]在上述任一技术方案中，外圈包括设置在外圈两端的折边，密封件设置有插槽，折边与插槽插接配合。
[0020]在该技术方案中，通过上述插接配合能够将密封件嵌设在外圈的两端，这样便于后续密封件和外圈与分离叉轴的外周面形成密封腔，进而确保实现本申请中润滑结构的润滑功能。需要说明的是，为了防止润滑脂从密封件和外圈之间连接处流出，需要在连接处涂抹密封胶进行密封，为了增加上述两个零件的连接强度，需要在密封件连接处及连接处的周边位置涂抹粘接胶。
[0021]在上述任一技术方案中，密封件的外壁面上设置有安装槽，轴承还包括锁紧件，锁紧件至少部分套设在安装槽内，以将密封件锁紧在分离叉轴的外周面上。
[0022]在该技术方案中，锁紧件能够向密封件施加一个径向锁紧力，在该锁紧力的作用下，密封件能够锁紧在分离叉轴的外周面上，这样增加了密封件与分离叉轴的外周面之间的密封预紧力和密封过盈量，从而确保密封件的密封性能，防止润滑脂外流，进而确保本申请中的润滑结构能够正常的工作。
[0023]在上述任一技术方案中，锁紧件包括拉簧或者弹性密封圈。
[0024]在该技术方案中，拉簧或者弹性密封圈套设在安装槽内，能够对密封件施加合适的锁紧力，从而确保密封件的密封性能，防止润滑脂外流，进而确保本申请中的润滑结构能够正常的工作。
[0025]本专利技术第二方面的技术方案提供了一种变速器组件，变速器组件包括离合器和设置在离合器上的润滑结构，润滑结构为上述第一方面中任一项技术方案的润滑结构。
[0026]本专利技术第二方面的技术方案提供的变速器组件，因包括第一方面技术方案中任一项的润滑结构，因而具有上述任一技术方案所具有的一切有益效果，在此不再赘述。
[0027]在上述方案中，润滑结构能够将润滑脂封存在轴承与分离叉轴之间形成的密封腔内，这样避免了润滑脂从密封腔内流出，当分离叉轴相对于支撑座转动时，分离叉轴与支撑座转动之间有足够的润滑脂对分离叉轴进行润滑，从本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种润滑结构，用于润滑汽车变速器的分离叉轴(10)，其特征在于，所述润滑结构包括：分离叉轴(10)，具有第一端(12)和与所述第一端(12)相对设置的第二端(14)；支撑座(20)，具有安装孔(22)，所述第一端(12)和所述第二端(14)的至少部分均位于所述安装孔(22)内，所述支撑座(20)用于支撑所述分离叉轴(10)；轴承(30)，套设在所述分离叉轴(10)的相对设置的两端上，所述轴承(30)位于所述安装孔(22)内；其中，所述分离叉轴(10)相对于所述支撑座(20)可转动地设置，所述轴承(30)与所述分离叉轴(10)之间形成密封腔(50)，用于密封润滑脂。2.根据权利要求1所述的润滑结构，其特征在于，所述轴承(30)包括：外圈(32)，设置在所述安装孔(22)内；密封件(34)，设置在所述外圈(32)的相对设置的两端上，所述密封件(34)和所述外圈(32)与所述分离叉轴(10)的外周面形成所述密封腔(50)；滚动组件(36)，套设在所述分离叉轴(10)的相对设置的两端上，所述滚动组件(36)位于所述密封腔(50)内。3.根据权利要求2所述的润滑结构，其特征在于，所述滚动组件(36)包括保持架(362)和设置在所述保持架(362)上的滚动体(364)。4.根据权利要求3所述的润滑结构，其特征在于，所述保持架(362)为筒状结构，沿所述保持架(362)的周向，间隔设置有多个轴向通孔...

【专利技术属性】
技术研发人员：郑俊峰，叶旭强，诸葛浩，王文博，马骏，杨学海，李小兰，郑超，徐苏航，
申请(专利权)人：浙江万里扬股份有限公司，
类型：发明
国别省市：