变速器的加油及排气装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种变速器的加油及排气装置，包括一端安装在变速箱上的连接座、盖，连接座上设有排气孔，连接座另一端的截面呈弓形，或者连接座的另一端的周面上设有凸起部或凹槽，盖与连接座的另一端连接后，通过弓形的截面、或者凸起部、或者凹槽，使盖与连接座之间形成供气流通过的通道。本实用新型专利技术具有结构简单且使用方便的优点。单且使用方便的优点。单且使用方便的优点。

【技术实现步骤摘要】
变速器的加油及排气装置


[0001]本技术涉及一种汽车变速器的加油和排气装置，用于汽车工程


技术介绍

[0002]汽车在运转过程中，由于变速器齿轮运转摩擦，搅动润滑油等会产生大量的热量，会使得变速器内部压力高于外部大气压力，如果长时间压力不能与大气压力平衡，则会使得变速器内部压力越来越高，所以需要通过排气装置，使得变速器内部压力与外部大气压平衡，同时，变速器内部需要加注润滑油，大多数售后市场也需要更换变速器润滑油液，所以需要在变速器上设置加油口，平时需要用加油螺栓封堵加油口。

技术实现思路

[0003]本技术提供一种结构简单且使用方便的变速器的加油及排气装置。
[0004]实现上述目的的技术方案如下：
[0005]变速器的加油及排气装置，包括一端安装在变速箱上的连接座、盖，连接座上设有排气孔，连接座另一端的截面呈弓形，或者连接座的另一端的周面上设有凸起部或凹槽，盖与连接座的另一端连接后，通过弓形的截面、或者凸起部、或者凹槽，使盖与连接座之间形成供气流通过的通道。
[0006]进一步地，连接座包括螺塞、扭转配合部、排气嘴，扭转配合部设置于螺塞的周面上，排气嘴位于螺塞的一端，排气嘴的截面呈弓形，或者排气嘴的周面上设有凸起部或凹槽，使盖与排气嘴连接后两者之间形成供气流通过的通道。
[0007]进一步地，扭转配合部上设有环形槽，所述扭转配合部构成环形槽的槽壁，还包括密封圈，密封圈安装在环形槽中，螺塞与变速箱连接后，密封圈被压紧在扭转配合部与变速箱之间。
[0008]进一步地，所述排气嘴的周面上设置沿排气嘴轴向延伸的截平面后使排气嘴的截面呈弓形，其中构成弓形的弧为优弧。
[0009]进一步地，所述连接座上设有限位部，盖与连接座后，盖的一端与限位部形成抵顶。
[0010]本技术通过加油及排气装置与变速器壳体配合后，通过弓形的截面、或者凸起部、或者凹槽，使盖与连接座之间形成供气流通过的通道，该通道供变速器工作时产生的气体排出，同时盖可以阻止外界水及灰尘通过通道直接进入到变速器内部。当需要向变速器加注润滑油时，可以取下本技术加油及排气装置，进行变速器润滑油的加注，加完后拧紧即可。
附图说明
[0011]图1为变速器的加油及排气装置的剖面结构图；
[0012]图2为连接座的示意图；
[0013]图3为盖的示意图；
[0014]图4为排气装置与变速器壳体的装配图；
[0015]附图中的标记：
[0016]连接座1，螺塞1
‑
1，环形槽1
‑
2，扭转配合部1
‑
3，截平面1
‑
4，限位部1
‑
5，排气嘴1
‑
6，第一孔1
‑
7，第二孔1
‑
8，间隙1
‑
9，通道1
‑
10，盖2，密封圈3，变速器壳体4，斜面4
‑
1。
具体实施方式
[0017]下面结合图1至图4对本技术进行说明。
[0018]本技术的变速器的加油及排气装置包括一端安装在变速器壳体4上的连接座1、盖2，连接座1上设有排气孔，连接座1另一端的截面呈弓形，盖2与连接座1的另一端连接后，通过弓形的截面，使盖2与连接座1之间形成供气流通过的通道1
‑
10。所述排气孔贯穿连接座1，排气孔由第一孔1
‑
7和第二孔1
‑
8组成，其中，第一孔1
‑
7的孔径大于第二孔1
‑
8的孔径，第一孔1
‑
7为10
‑
14mm, 第二孔1
‑
8的孔径为3mm。盖2呈筒状，盖2的一端封闭另一端设置开口且为中空结构，盖2套在连接座1上与连接座1优先采用螺纹连接。
[0019]本实施例中，优先采用将连接座1另一端的截面设置为弓形的结构，盖2优先采用圆筒结构，盖2与连接座1优先通过螺纹连接后，在盖2与连接座1之间通过盖2的弓形截面，使盖2与连接座1之间形成间隙1
‑
9，该间隙1
‑
9构成供气流通过的通道1
‑
10。
[0020]连接座1包括螺塞1
‑
1、扭转配合部1
‑
3、排气嘴1
‑
6，扭转配合部1
‑
3设置于螺塞1
‑
1的周面上，排气嘴1
‑
6位于螺塞1
‑
1的一端，排气嘴1
‑
6的截面呈弓形，或者排气嘴1
‑
6的周面上设有凸起部或凹槽，使盖2与排气嘴1
‑
6连接后两者之间形成供气流通过的通道。
[0021]本实施例中，所述排气嘴1
‑
6的周面上设置沿排气嘴1
‑
6轴向延伸的截平面1
‑
4后使排气嘴1
‑
6的截面呈弓形，其中，构成弓形的弧为优弧。即沿着排气嘴1
‑
6的轴向，将排气嘴1
‑
6的一部分截去后，从而排气嘴1
‑
6的周面由平面以及弧形面组成，沿着排气嘴1
‑
6的径向，排气嘴1
‑
6的截面呈弧形，即由圆弧和弦组成，其中的圆弧优先采用优弧，这样使得排气嘴1
‑
6与盖2之间的间隙1
‑
9较小。
[0022]螺塞1
‑
1用于连接变速器壳体4，扭转配合部1
‑
3的周面为多边形构造，扭转配合部1
‑
3的周面优先采用六边形结构，在安装本新型时，可以使用外六方螺栓拧紧工具与扭转配合部1
‑
3配合，并对扭转配合部1
‑
3旋转扭力，以将本技术安装在变速器壳体4上。在变速器需要加注润滑油时，可以取下本新型的排气装置，进行变速器润滑油的加注，加完后，再次拧紧。因此，通过扭转配合部1
‑
3时可便于快速地将排气装置与变速器壳体4进行装拆。
[0023]扭转配合部1
‑
3上设有环形槽1
‑
2，所述扭转配合部1
‑
3构成环形槽的槽壁，还包括密封圈3，密封圈3安装在环形槽1
‑
2中，螺塞1
‑
1与变速器壳体4连接后，密封圈3被压紧在扭转配合部1
‑
3与变速器壳体4之间。
[0024]密封圈3的内径小于环形槽1
‑
2的外径，使密封圈3处于具有一定的拉伸量状态；参见图3、变速器壳体4上加工有斜面4
‑
1，密封圈3的外径较变速器壳体4的斜面4
‑
1大，通过斜面4
‑
1与沟槽1
‑
...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.变速器的加油及排气装置，包括一端安装在变速器壳体（4）上的连接座（1）、盖（2），连接座（1）上设有排气孔，其特征在于，连接座（1）另一端的截面呈弓形，或者连接座（1）的另一端的周面上设有凸起部或凹槽，盖（2）与连接座（1）的另一端连接后，通过弓形的截面、或者凸起部、或者凹槽，使盖（2）与连接座（1）之间形成供气流通过的通道（1
‑
10）。2.根据权利要求1所述的变速器的加油及排气装置，其特征在于，连接座（1）包括螺塞（1
‑
1）、扭转配合部（1
‑
3）、排气嘴（1
‑
6），扭转配合部（1
‑
3）设置于螺塞（1
‑
1）的周面上，排气嘴（1
‑
6）位于螺塞（1
‑
1）的一端，排气嘴（1
‑
6）的截面呈弓形，或者排气嘴（1
‑
6）的周面上设有凸起部或凹槽，使盖（2）与排气嘴（1
‑
6）连接后两者之间形成供气流通过的通道。3...

【专利技术属性】
技术研发人员：马连，杨新涛，杨勤，周召祥，刘海涛，严洪，蔺月萌，
申请(专利权)人：重庆青山工业有限责任公司，
类型：新型
国别省市：