一种汽车离合器压盘总成制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车离合器压盘总成，属于压盘总成技术领域，包括压盘，所述压盘表面开设有三角孔，所述压盘表面一体化设置有弹性肋板，所述压盘中部贯穿有摩擦片，所述摩擦片背面依次活动连接有离合器和飞轮，所述摩擦片中部开设有圆孔，本实用新型专利技术汽车离合器压盘总成采用一体化设置的弹性肋板来达到离合，较传统的膜片弹簧更结实，结构强度高、不易损坏，摩擦片安装在压盘上，有别于传统的通过弹片安装，不易与压盘分离，使用时间久。使用时间久。使用时间久。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车离合器压盘总成


[0001]本技术涉及压盘总成领域，具体是一种汽车离合器压盘总成。

技术介绍

[0002]离合器压盘是离合器上的一个重要的结构，其作用对汽车行驶安全有重要作用，离合器压盘上有摩擦片，就像车轮上的制动片一样，是很耐磨的石棉和铜丝制造的，压盘的摩擦片也有允许的最低厚度，行驶里程长后，压盘上的摩擦片也要更换的，原来摩擦片更换是可以买来备件自己更换的，都是买已经装好摩擦片的压盘分总成了，不用自己换摩擦片了，直接换离合器压盘就可以了， 为了减少离合器片的损耗，所以就有正确的使用离合器踏板的方法了，就是不要半踩离合器踏板，这样离合器片是处于半离合状态，也就是说飞盘和压盘在摩擦的状态，如果完全踩下离合器踏板，则飞轮和离合器压盘完全切开，二者之间没有摩擦，如果离合器踏板完全抬起，则飞轮和离合器压盘完全结合，其中虽然也有摩擦，但还是基本是没有摩擦的，所以说不能离合器踏板踩到一半的状态，广泛采用的是用弹簧压紧的摩擦离合器(简称为摩擦离合器)， 发动机发出的转矩，通过飞轮及压盘与从动盘接触面的摩擦作用，传给从动盘，当驾驶员踩下离合器踏板时，通过机件的传递，使膜片弹簧大端带动压盘后移，此时从动部分与主动部分分离。
[0003]传统的汽车离合器压盘总成中部的膜片弹簧结构强度低、易损坏，压盘另一侧通过弹片和螺栓安装有摩擦片，弹片易变形损坏，弹片损坏则无法控制摩擦片，离合器失灵，传统的离合器使用时，按压膜片弹簧中部时，压盘边缘处和压盘另一边通过弹片连接的摩擦片与离合器片分离，松开时，摩擦片与膜片弹簧连接开始传动；因此，本领域技术人员提供了一种汽车离合器压盘总成，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种汽车离合器压盘总成，本技术汽车离合器压盘总成采用一体化设置的弹性肋板来达到离合，较传统的膜片弹簧更结实，结构强度高、不易损坏，摩擦片安装在压盘上，有别于传统的通过弹片安装，不易与压盘分离，使用时间久，当需要行驶汽车时，通过传动轴控制联轴器和联轴器外侧壁的摩擦片朝着离合器片的方向推进，此时摩擦片紧贴离合器片边缘一周，联轴器并不完全贯穿摩擦片中间的圆孔，摩擦片靠近离合器片的一段的圆孔留下一段空隙，方便离合器片弹动，摩擦片是很耐磨的石棉和铜丝制造的，此时压盘表面的弹性肋板弹性形变，飞轮和离合器压盘完全结合，汽车可行驶，减速或停车时，松开向内推进的力，压盘表面一体化成型的弹性肋板回弹复位的力将摩擦片朝着远离离合器片的方向拉拽，使摩擦片回弹复位，与离合器片分离，此时无法传动，达到减速或停车的目的，一体化成型的弹性肋板较为结实，不易断裂损坏，使用寿命长，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0006]包括压盘，所述压盘表面开设有三角孔，所述压盘表面一体化设置有弹性肋板，所
述压盘中部贯穿有摩擦片，所述摩擦片背面依次活动连接有离合器和飞轮，所述摩擦片中部开设有圆孔。
[0007]作为本技术进一步的方案：所述摩擦片包括边块和中间环，所述中间环外侧壁一体化设置有边块。
[0008]作为本技术再进一步的方案：所述边块表面开设有铆孔且通过铆孔和铆钉依次活动连接有离合器和飞轮。
[0009]作为本技术再进一步的方案：所述摩擦片外侧壁依次固定连接有短连接片和长连接片，所述短连接片和长连接片另一端均焊接在压盘表面。
[0010]作为本技术再进一步的方案：所述压盘边缘处开设有安装槽，所述安装槽中部开设有螺孔，所述压盘边缘处通过螺孔、垫片和螺栓可拆卸连接有飞轮。
[0011]作为本技术再进一步的方案：所述圆孔内侧壁安装有联轴器，所述联轴器内侧壁安装有传动轴。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0013]本技术汽车离合器压盘总成采用一体化设置的弹性肋板来达到离合，较传统的膜片弹簧更结实，结构强度高、不易损坏，摩擦片安装在压盘上，有别于传统的通过弹片安装，不易与压盘分离，使用时间久，当需要行驶汽车时，通过传动轴控制联轴器和联轴器外侧壁的摩擦片朝着离合器片的方向推进，此时摩擦片紧贴离合器片边缘一周，联轴器并不完全贯穿摩擦片中间的圆孔，摩擦片靠近离合器片的一段的圆孔留下一段空隙，方便离合器片弹动，摩擦片是很耐磨的石棉和铜丝制造的，此时压盘表面的弹性肋板弹性形变，飞轮和离合器压盘完全结合，汽车可行驶，减速或停车时，松开向内推进的力，压盘表面一体化成型的弹性肋板回弹复位的力将摩擦片朝着远离离合器片的方向拉拽，使摩擦片回弹复位，与离合器片分离，此时无法传动，达到减速或停车的目的，一体化成型的弹性肋板较为结实，不易断裂损坏，使用寿命长，解决传统的汽车离合器压盘总成中部的膜片弹簧结构强度低、易损坏，压盘另一侧通过弹片和螺栓安装有摩擦片，弹片易变形损坏、弹片损坏则无法控制摩擦片，离合器失灵的问题。
附图说明
[0014]图1为本技术实施例的一种汽车离合器压盘总成的压盘的背面结构示意图；
[0015]图2为本技术实施例的一种汽车离合器压盘总成的压盘的正面结构示意图；
[0016]图3为本技术实施例的一种汽车离合器压盘总成的结构示意图一；
[0017]图4为本技术实施例的一种汽车离合器压盘总成的结构示意图二。
[0018]图中：1、压盘；2、摩擦片；201、边块；202、中间环；3、三角孔；4、弹性肋板；5、螺孔；6、铆钉；7、圆孔；8、铆孔；9、垫片；10、螺栓；11、联轴器；12、传动轴；13、飞轮；14、离合器；15、短连接片；16、长连接片；17、安装槽。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下
所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]请参阅图1～4，本技术实施例中，一种汽车离合器压盘总成，包括压盘1，所述压盘1表面开设有三角孔3，所述压盘1表面一体化设置有弹性肋板4，所述压盘1中部贯穿有摩擦片2，所述摩擦片2背面依次活动连接有离合器14和飞轮13，所述摩擦片2中部开设有圆孔7，本技术汽车离合器压盘总成采用一体化设置的弹性肋板4来达到离合，较传统的膜片弹簧更结实，结构强度高、不易损坏，摩擦片2安装在压盘1上，有别于传统的通过弹片安装，不易与压盘1分离，使用时间久。
[0021]其中，所述摩擦片2包括边块201和中间环202，所述中间环202外侧壁一体化设置有边块201，可与离合器14片紧密连接，有别于传统的环状摩擦片。
[0022]其中，所述边块201表面开设有铆孔8且通过铆孔8和铆钉6依次活动连接有离合器14和飞轮13，连接稳固且方便活动。
[0023]其中，所述摩擦片2外侧壁依本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车离合器压盘总成，包括压盘（1），其特征在于：所述压盘（1）表面开设有三角孔（3），所述压盘（1）表面一体化设置有弹性肋板（4），所述压盘（1）中部贯穿有摩擦片（2），所述摩擦片（2）背面依次活动连接有离合器（14）和飞轮（13），所述摩擦片（2）中部开设有圆孔（7）。2.根据权利要求1所述的一种汽车离合器压盘总成，其特征在于：所述摩擦片（2）包括边块（201）和中间环（202），所述中间环（202）外侧壁一体化设置有边块（201）。3.根据权利要求2所述的一种汽车离合器压盘总成，其特征在于：所述边块（201）表面开设有铆孔（8）且通过铆孔（8）和铆钉（6）依次活动连接有离合器（14...

【专利技术属性】
技术研发人员：张声根，
申请(专利权)人：温州安正汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：