易分拆离合器从动盘制造技术

本实用新型专利技术公开了易分拆离合器从动盘，包括压盘本体，压盘本体的内腔活动连接有摩擦盘，摩擦盘的表面活动安装有扭转减振器，压盘本体的内腔固定连接有卡板。本实用新型专利技术通过通槽的设置，可对卡板的表面进行限位，方便摩擦盘穿透卡板进行旋转安装，通过碳化钨层的设置，碳化钨的硬度与金刚石相近，非常高的硬度，和优异的耐磨性能，通过碳素工具钢层的设置，具有变形抗力低，生产中能量消耗少，质量易于控制，工艺简单和非常高的机械硬度，解决了现有的离合器从动盘在使用的过程中需要从动盘是易损耗部件，需要定期进行拆卸更换维修，目前从动盘在拆卸的过程中较为繁琐，导致维修速度变慢，会影响正常工作运行的问题。会影响正常工作运行的问题。会影响正常工作运行的问题。

Easily detachable clutch driven plate

【技术实现步骤摘要】
易分拆离合器从动盘


[0001]本技术涉及离合器从动盘
，具体为易分拆离合器从动盘。

技术介绍

[0002]汽车用离合器从动盘是离合器的另一组成部分，是通过摩擦转换，把发动机的扭矩传给变速器，减小传动系的振动和冲击，完成“离”、“合”任务，汽车离合器从动盘是手排挡有级变速汽车必不可少的易耗损零部件，现有的离合器从动盘在使用的过程中需要从动盘是易损耗部件，需要定期进行拆卸更换维修，目前从动盘在拆卸的过程中较为繁琐，导致维修速度变慢，会影响正常的工作运行，为此，我们提出易分拆离合器从动盘。

技术实现思路

[0003]针对现有技术的不足，本技术提供易分拆离合器从动盘，具备方便使用的优点，解决了现有的离合器从动盘在使用的过程中需要从动盘是易损耗部件，需要定期进行拆卸更换维修，目前从动盘在拆卸的过程中较为繁琐，导致维修速度变慢，会影响正常工作运行的问题。
[0004]本技术的易分拆离合器从动盘，包括压盘本体，所述压盘本体的内腔活动连接有摩擦盘，所述摩擦盘的表面活动安装有扭转减振器，所述压盘本体的内腔固定连接有卡板，所述卡板的底部和摩擦盘的表面呈活动连接，所述摩擦盘的内腔四周均开设有铆钉口，所述压盘本体包括碳化钨层、碳素工具钢层、碳化硅层和镍钨合金层，所述摩擦盘包括铂金合金层、高合金钢层和耐磨钨钢层。
[0005]本技术的易分拆离合器从动盘，其中所述摩擦盘的内腔开设有通槽，所述卡板的表面活动连接于通槽的内腔中，通过通槽的设置，可对卡板的表面进行限位，方便摩擦盘穿透卡板进行旋转安装。
[0006]本技术的易分拆离合器从动盘，其中所述碳化钨层的底部固定连接于碳素工具钢层的顶部，所述碳素工具钢层的底部固定连接于碳化硅层的顶部，所述碳化硅层的底部固定连接于镍钨合金层的顶部，通过碳化钨层的设置，碳化钨的硬度与金刚石相近，非常高的硬度，和优异的耐磨性能，通过碳素工具钢层的设置，具有变形抗力低，生产中能量消耗少，质量易于控制，工艺简单和非常高的机械硬度。
[0007]本技术的易分拆离合器从动盘，其中所述铂金合金层的底部固定连接于高合金钢层的顶部，所述高合金钢层的底部固定连接于耐磨钨钢层的顶部，通过铂金合金层的设置，化学稳定性非常的强,除了防水以外,不受任何酸碱的腐蚀，具有优良的耐酸碱性和延展性，以及高耐磨性能。
[0008]本技术的易分拆离合器从动盘，其中所述碳化钨层的厚度小于碳素工具钢层的厚度，所述碳素工具钢层的厚度大于碳化硅层的厚度，所述碳化硅层的厚度大于镍钨合金层的厚度，通过碳化硅层的设置，具有化学性能稳定、导热系数高、热膨胀系数小、耐磨性能好和高强度的特点，通过镍钨合金层的设置，具有高熔点、高硬度和高耐蚀性的合金。
[0009]本技术的易分拆离合器从动盘，其中所述铂金合金层的厚度大于高合金钢层的厚度，所述高合金钢层的厚度小于耐磨钨钢层的厚度，通过高合金钢层的设置，高合金钢的抗弯性能和耐磨性较高，提高工作时的稳定性，通过耐磨钨钢层的设置，具有硬度高、耐磨、强度和韧性较好、耐热、耐腐蚀等一系列优良性能，特别是它的高硬度和耐磨性极佳。
[0010]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0011]本技术通过通槽的设置，可对卡板的表面进行限位，方便摩擦盘穿透卡板进行旋转安装，通过碳化钨层的设置，碳化钨的硬度与金刚石相近，非常高的硬度，和优异的耐磨性能，通过碳素工具钢层的设置，具有变形抗力低，生产中能量消耗少，质量易于控制，工艺简单和非常高的机械硬度，通过铂金合金层的设置，化学稳定性非常的强,除了防水以外,不受任何酸碱的腐蚀，具有优良的耐酸碱性和延展性，以及高耐磨性能，通过碳化硅层的设置，具有化学性能稳定、导热系数高、热膨胀系数小、耐磨性能好和高强度的特点，通过镍钨合金层的设置，具有高熔点、高硬度和高耐蚀性的合金，通过高合金钢层的设置，高合金钢的抗弯性能和耐磨性较高，提高工作时的稳定性，通过耐磨钨钢层的设置，具有硬度高、耐磨、强度和韧性较好、耐热、耐腐蚀等一系列优良性能，特别是它的高硬度和耐磨性极佳，达到了方便使用的效果，解决了现有的离合器从动盘在使用的过程中需要从动盘是易损耗部件，需要定期进行拆卸更换维修，目前从动盘在拆卸的过程中较为繁琐，导致维修速度变慢，会影响正常工作运行的问题。
附图说明
[0012]图1为本技术结构主视图；
[0013]图2为本技术结构压盘本体剖视图；
[0014]图3为本技术结构摩擦盘剖视图。
[0015]图中：1、压盘本体；2、摩擦盘；3、扭转减振器；4、铆钉口；5、通槽；6、卡板；7、碳化钨层；8、碳素工具钢层；9、碳化硅层；10、镍钨合金层；11、铂金合金层；12、高合金钢层；13、耐磨钨钢层。
具体实施方式
[0016]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0017]请参阅图1
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3，易分拆离合器从动盘，包括压盘本体1，压盘本体1的内腔活动连接有摩擦盘2，摩擦盘2的表面活动安装有扭转减振器3，压盘本体1的内腔固定连接有卡板6，卡板6的底部和摩擦盘2的表面呈活动连接，摩擦盘2的内腔四周均开设有铆钉口4，压盘本体1包括碳化钨层7、碳素工具钢层8、碳化硅层9和镍钨合金层10，摩擦盘2包括铂金合金层11、高合金钢层12和耐磨钨钢层13。
[0018]摩擦盘2的内腔开设有通槽5，卡板6的表面活动连接于通槽5的内腔中，通过通槽5的设置，可对卡板6的表面进行限位，方便摩擦盘2穿透卡板6进行旋转安装。
[0019]碳化钨层7的底部固定连接于碳素工具钢层8的顶部，碳素工具钢层8的底部固定
连接于碳化硅层9的顶部，碳化硅层9的底部固定连接于镍钨合金层10的顶部，通过碳化钨层7的设置，碳化钨的硬度与金刚石相近，非常高的硬度，和优异的耐磨性能，通过碳素工具钢层8的设置，具有变形抗力低，生产中能量消耗少，质量易于控制，工艺简单和非常高的机械硬度。
[0020]铂金合金层11的底部固定连接于高合金钢层12的顶部，高合金钢层12的底部固定连接于耐磨钨钢层13的顶部，通过铂金合金层11的设置，化学稳定性非常的强,除了防水以外,不受任何酸碱的腐蚀，具有优良的耐酸碱性和延展性，以及高耐磨性能。
[0021]碳化钨层7的厚度小于碳素工具钢层8的厚度，碳素工具钢层8的厚度大于碳化硅层9的厚度，碳化硅层9的厚度大于镍钨合金层10的厚度，通过碳化硅层9的设置，具有化学性能稳定、导热系数高、热膨胀系数小、耐磨性能好和高强度的特点，通过镍钨合金层10的设置，具有高熔点、高硬度和高耐蚀性的合金。
[0022]铂金合金层11的厚度大于高合金钢层12的厚度，高合金钢层12的厚度小于耐本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.易分拆离合器从动盘，包括压盘本体（1），其特征在于：所述压盘本体（1）的内腔活动连接有摩擦盘（2），所述摩擦盘（2）的表面活动安装有扭转减振器（3），所述压盘本体（1）的内腔固定连接有卡板（6），所述卡板（6）的底部和摩擦盘（2）的表面呈活动连接，所述摩擦盘（2）的内腔四周均开设有铆钉口（4），所述压盘本体（1）包括碳化钨层（7）、碳素工具钢层（8）、碳化硅层（9）和镍钨合金层（10），所述摩擦盘（2）包括铂金合金层（11）、高合金钢层（12）和耐磨钨钢层（13）。2.根据权利要求1所述的易分拆离合器从动盘，其特征在于：所述摩擦盘（2）的内腔开设有通槽（5），所述卡板（6）的表面活动连接于通槽（5）的内腔中。3.根据权利要求1所述的易分拆离合器从动盘，其特征在于：所述碳化钨层（7）的底部固定连接于碳素工具钢层...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈惠可，陈正儒，曾汉其，何周平，曾慧，吴木水，张声根，
申请(专利权)人：温州安正汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：