汽车水箱散热器生产用干检装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提出一种汽车水箱散热器生产用干检装置，包括气压站，气压站设置有用来连接水箱散热器的气压管，气压站的一侧设置有轨道架，轨道架上活动设置有轨道车，轨道架的终端设置有检测厢，检测厢包括底板、侧板和顶板，侧板和顶板上均设置有检测网板，检测网板上设置有若干个呈矩形阵列分布的检测网孔，检测网孔中设置有探测显示元件，探测显示元件的中心设置有通孔，检测厢的外侧设置有色粉末站，有色粉末站上设置有压力管，压力管的输出端设置有喷枪，所述喷枪上设置有用来与通孔活动配合的喷管。本实用新型专利技术设计合理，结构简单，检测准确性较好，检测效率较高，实用性较强且利用率较高，适合大规模推广。适合大规模推广。适合大规模推广。

【技术实现步骤摘要】
汽车水箱散热器生产用干检装置


[0001]本技术属于汽车配件生产检测设备
，尤其涉及一种汽车水箱散热器生产用干检装置。

技术介绍

[0002]在汽车水箱散热器的生产过程中一般都是通过气密试验来检测散热器是否泄漏，而检测的方法主要分为干检和水检两种方式。其中，干检方式具有清洁性好、成本低和操作简单的优势，在很多生产车间都有应用。
[0003]目前，干检装置包括气压站，气压站的软质管道用来与水箱散热器的上水室和下水室连通。现有的干检装置虽然能够起到检测水箱散热器气密性的作用，不过，对于水箱散热器上的具体泄压位置只能通过人工实摸实测，而且还需要来回翻动水箱散热器进行多面检测，工作量较大且强度较高，整个气密检测工作的效率较低。

技术实现思路

[0004]本技术针对上述的干检装置所存在的技术问题，提出一种设计合理、结构简单、检测准确性较好、检测效率较高、实用性较强且利用率较高的汽车水箱散热器生产用干检装置。
[0005]为了达到上述目的，本技术采用的技术方案为，本技术提供的汽车水箱散热器生产用干检装置，包括气压站，所述气压站设置有用来连接水箱散热器的气压管，所述气压站的一侧设置有轨道架，所述轨道架上活动设置有用来移动水箱散热器的轨道车，所述轨道架的终端设置有检测厢，所述检测厢包括位于轨道架下方的底板，所述底板上设置有两个位于轨道架两侧的侧板，所述侧板的顶部设置有位于轨道架上方的顶板，所述侧板和顶板上均设置有检测网板，所述检测网板上设置有若干个呈矩形阵列分布的检测网孔，所述检测网孔中设置有探测显示元件，所述探测显示元件的中心设置有通孔，所述检测厢的外侧设置有色粉末站，所述有色粉末站上设置有压力管，所述压力管的输出端设置有喷枪，所述喷枪上设置有用来与通孔活动配合的喷管。
[0006]作为优选，所述探测显示元件包括回形的框板，所述框板上背向轨道架的一侧设置有主板，所述主板上设置有灯组，所述框板上朝向轨道架的一侧设置有压力开关。
[0007]作为优选，所述压力开关包括固定设置在框板内部的电路板，所述电路板与灯组电性连接，所述框板远离电路板和灯组的一侧设置有与其活动配合的压力板，所述压力板朝向电路板内部的一侧设置有两个电池座，所述电池座中设置有电池，所述电池与设置在电路板上的电极凸片活动接触，所述压力板上设置有与电路板活动接触的弹片。
[0008]作为优选，所述弹片共有两个且与电池呈十字分布，所述弹片的横截面呈U形。
[0009]与现有技术相比，本技术的优点和积极效果在于：
[0010]1、本技术提供的汽车水箱散热器生产用干检装置，将连接有气压管的水箱散热器放置在轨道车上，并将轨道车沿着轨道架送入检测厢中，而检测厢上不同位置的探测
显示元件可以对水箱散热器上具体泄压位置进行探测与显示，并且利用喷枪将有色粉末从相应探测显示元件上的通孔喷到泄压位置即可作出标记，设计合理，结构简单，检测准确性较好、检测效率较高、实用性较强且利用率较高，适合大规模推广。
附图说明
[0011]为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0012]图1为实施例提供的汽车水箱散热器生产用干检装置的轴测图；
[0013]图2为实施例提供的图1中A结构的放大示意图；
[0014]图3为实施例提供的探测显示元件的主视图；
[0015]图4为实施例提供的探测显示元件在D
‑
D方向的剖视图；
[0016]图5为实施例提供的探测显示元件在E
‑
E方向的剖视图；
[0017]图6为实施例提供的压力板、电池和弹片的轴测图；
[0018]以上各图中，1、气压站；2、气压管；3、轨道架；4、轨道车；5、检测厢；51、底板；52、侧板；53、顶板；54、检测网板；6、探测显示元件；61、通孔；62、框板；63、主板；64、灯组；65、压力开关；651、电路板；652、压力板；653、电池座；654、电池；655、电极凸片；656、弹片；7、有色粉末站；8、压力管；9、喷枪；10、喷管。
具体实施方式
[0019]为了能够更清楚地理解本技术的上述目的、特征和优点，下面结合附图和实施例对本技术做进一步说明。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。为叙述方便，下文如出现“上”、“下”、“左”、“右”字样，仅表示与附图本身的上、下、左、右方向一致，并不对结构起限定作用。
[0020]在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本技术，但是，本技术还可以采用不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本技术并不限于下面公开说明书的具体实施例的限制。
[0021]实施例，如图1—图6所示，本技术提供的汽车水箱散热器生产用干检装置，包括气压站1，所述气压站1设置有用来连接水箱散热器的气压管2。其中，气压站1和气压管2为现有技术，本实施例在此不再赘述。本技术的重点是为气密性检测工作提供了较为准确的显示与标记结构，而且从提高工件移动灵活性方面来降低工作强度。
[0022]具体地，本技术在气压站1的一侧设置有轨道架3，轨道架3上活动设置有用来移动水箱散热器的轨道车4，轨道架3的终端设置有检测厢5，检测厢包括位于轨道架3下方的底板51，底板51上设置有两个位于轨道架3两侧的侧板52，侧板52的顶部设置有位于轨道架3上方的顶板53，侧板52和顶板53上均设置有检测网板54，检测网板54上设置有若干个呈矩形阵列分布的检测网孔，检测网孔中设置有探测显示元件6，探测显示元件6的中心设置有通孔61，检测厢5的外侧设置有色粉末站7，有色粉末站7上设置有压力管8，压力管8的输出端设置有喷枪9，喷枪9上设置有用来与通孔活动配合的喷管10。其中，轨道架3和轨道车4
可以提高水箱散热器的移动灵活性，并将多个表面暴露给检测厢5。轨道架3和轨道车4均采用框架结构，在保证具有足够支撑强度的前提下尽量保证具有较小的的表面积，令二者主要起输送水箱散热器的作用，但不会遮挡过多的表面积而影响后续的探测与标记工作。检测网板54上密布的检测网孔以及安装在检测网孔中的探测显示元件6可以有效提高本装置的检测覆盖面积，进而提高气密检测的全面性，减小翻动工件的次数。有色粉末站7中具有大量的有色粉末，而喷枪9可由在加压之后将有色粉末从喷管10中喷出。
[0023]本装置的工作原理是，将连接有气压管的水箱散热器放置在轨道车4上，将轨道车4连同工件和气压管沿着轨道架3送入检测厢5中，而检测厢5上不同表面上的探测显示元件6对工件表面泄压的位置进行探测，一旦工件表面喷出的气压大于正常位置的气压，则与其对应的探测显示元件6可以对水箱散热器上具体泄压位置进行显示，再本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车水箱散热器生产用干检装置，包括气压站，所述气压站设置有用来连接水箱散热器的气压管，其特征在于，所述气压站的一侧设置有轨道架，所述轨道架上活动设置有用来移动水箱散热器的轨道车，所述轨道架的终端设置有检测厢，所述检测厢包括位于轨道架下方的底板，所述底板上设置有两个位于轨道架两侧的侧板，所述侧板的顶部设置有位于轨道架上方的顶板，所述侧板和顶板上均设置有检测网板，所述检测网板上设置有若干个呈矩形阵列分布的检测网孔，所述检测网孔中设置有探测显示元件，所述探测显示元件的中心设置有通孔，所述检测厢的外侧设置有色粉末站，所述有色粉末站上设置有压力管，所述压力管的输出端设置有喷枪，所述喷枪上设置有用来与通孔活动配合的喷管。2.根据权利要求1所述的汽车水箱散...

【专利技术属性】
技术研发人员：张涛，刘超，
申请(专利权)人：山东冠翔汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：