一种聚光器、远光车灯模组、车灯及车辆制造技术

本申请提供了一种聚光器、远光车灯模组、车灯及车辆，属于车辆照明技术领域。其中，聚光器包括导光件和安装件。导光件包括融合部和多个入光部，融合部的前端形成出光面，多个入光部均形成于融合部的后端，入光部远离融合部的一端形成入光面。安装件设置有容纳槽，入光部位于容纳槽内，导光件位于容纳槽内的部分的外轮廓与容纳槽的内轮廓相匹配。具有这种聚光器的远光车模组还包括透镜和线路板，线路板上设置有多个发光体。聚光器设置于透镜与线路板之间，出光面面向透镜，安装件连接于线路板，发光体与入光部一一对应，入光面面向发光体。采用这种结构的聚光器的远光车灯模组结构简单，集成度较高，从而便于安装，且光学效率高，照明效果较好。果较好。果较好。

【技术实现步骤摘要】
一种聚光器、远光车灯模组、车灯及车辆


[0001]本申请涉及车辆照明
，具体而言，涉及一种聚光器、远光车灯模组、车灯及车辆。

技术介绍

[0002]近年来随着车灯技术的迅猛发展，矩阵式车灯成为汽车发展的一大潮流。特别是对于夜间驾驶而言，汽车照明系统尤其是汽车前照灯的重要性不言而喻。在汽车高速行驶中，眩目的远光灯有可能导致驾驶员失去对汽车的控制，进而发生不可预知的危险。因此，汽车前照灯不仅要为驾驶员提供宽广的视觉范围和良好的视觉条件，而且还要尽可能少的影响其他道路参与者，不使其他道路参与者产生眩目。矩阵式车灯是由多颗光源组合排列，通过车内雷达和传感器，对各种行车状态做出收集，再运用智能系统对子光源进行控制，使得光形能够自动适应行车环境，以避免行人或对向驾驶员的眩目(如图1所示)。但是，在现有技术中自适应远光的矩阵式车灯的聚光器结构较为复杂，难以保证各配件之间的位置精度和加工精度，以导致不便于安装，此外，现有的自适应远光的矩阵式车灯的聚光器的制造成本较高，且光学效率较低，从而造成光形效果较差。

技术实现思路

[0003]本申请实施例提供一种聚光器、远光车灯模组、车灯及车辆，以改善现有车辆的自适应远光灯的结构较为复杂且光形效果较差的问题。
[0004]第一方面，本申请实施例提供一种聚光器，包括导光件和安装件；所述导光件包括融合部和多个入光部，所述融合部的前端形成出光面，多个所述入光部均布置于所述融合部的后端，所述入光部远离所述融合部的一端形成入光面；所述安装件设置有容纳槽，所述入光部位于所述容纳槽内，所述导光件位于所述容纳槽内的部分的外轮廓与所述容纳槽的内轮廓相匹配。
[0005]在上述技术方案中，导光件的融合部的后端设置有多个入光部，通过多个入光部分别对光线汇聚后进入至融合部内，并通过融合部的融合后从出光面射出，以形成远光光形。此外，安装件上开设有用于安装导光件的容纳槽，且容纳槽的内轮廓与导光件的外轮廓相匹配，以将多个入光部隔离，从而能够防止多个入光部之间相互影响，且只需将安装件安装于目标件上便能够实现对导光件的安装，进而采用这种结构的聚光器结构简单，集成度较高，便于安装，降低了聚光器的制造成本，且这种结构的聚光器的光学效率较高，提高了远光光形的出光效果。
[0006]另外，本申请实施例提供的聚光器还具有如下附加的技术特征：
[0007]在一些实施例中，所述融合部至少部分位于所述容纳槽内。
[0008]在上述技术方案中，通过将融合部的部分设置于容纳槽内，从而能够缩小聚光器的尺寸，减少聚光器的占地空间，便于安装。此外，通过安装件能够阻止光线从融合部的两侧射出，从而能够减少光线的损失，以增强照明效果。
[0009]在一些实施例中，所述安装件具有在前后方向上相对布置的第一端面和第二端面；所述融合部至少部分凸出于所述第一端面，所述融合部凸出于所述第一端面的部分形成所述出光面；所述入光面与所述第二端面共面。
[0010]在上述技术方案中，通过将出光面设置于容纳槽外能够防止容纳槽的槽侧壁对从出光面射出的光线造成阻挡，从而造成出光效果不佳。此外，通过将入光面设置为与安装件的第二端面共面的平面，也就是说，容纳槽开设于第一端面上，且安装件的第二端面上开设有供入光部露出的通孔，入光部露出的部分即为入光面，且入光面与第二端面处于同一平面，从而采用这种结构能够有效提高导光件与安装件之间的结构稳定性，且这种结构的聚光器便于制造和加工，从而能够降低聚光器的制造难度和制造成本。
[0011]在一些实施例中，所述导光件和所述安装件为一体成型结构。
[0012]在上述技术方案中，采用一体式结构的聚光器便于制造和生产，缩短了生产工艺流程，从而降低了生产成本，且这种结构的聚光器进一步提高了集成度，便于聚光器的使用和安装。
[0013]在一些实施例中，所述出光面为向背离所述后端的方向凸出的曲面；多个所述入光部沿所述曲面的母线方向布置。
[0014]在上述技术方案中，通过将出光面设置为向背离融合部的后端的方向凸出的曲面，且曲面的母线方向与多个入光部的布置方向相同，采用这种结构的导光件的结构简单，便于制造，且光学效率较高。
[0015]在一些实施例中，所述入光部为向背离所述前端的方向凸出的锥体结构。
[0016]在上述技术方案中，通过将入光部设置为锥体结构，且入光部的外轮廓与容纳槽的内轮廓相匹配，从而使得入光部对光线的汇聚效果更佳，以使聚光器照射出去的光线更集中更亮，且这种结构能够对导光件起到定位和限位的作用，以便于将导光件和安装件装配到位。
[0017]第二方面，本申请实施例还提供一种远光车灯模组，包括透镜、线路板和上述的聚光器；所述线路板上设置有多个发光体；所述聚光器设置于所述透镜与所述线路板之间，所述出光面面向所述透镜，所述安装件连接于所述线路板，所述发光体与所述入光部一一对应，所述入光面面向所述发光体。
[0018]在上述技术方案中，具有这种聚光器的远光车灯模组结构简单，集成度较高，便于将聚光器安装于线路板上，从而节省装配工时，进而能够降低远光车灯模组的生产成本，且具有这种聚光器的远光车灯模组的光学效率较高，从而能够提高远光车灯模组的远光照明效果。
[0019]另外，本申请实施例提供的远光车灯模组还具有如下附加的技术特征：
[0020]在一些实施例中，所述安装件可拆卸地连接于所述线路板。
[0021]在上述技术方案中，采用可拆卸的连接方式将安装件装配到线路板上，以实现聚光器与线路板之间的快速拆装和更换，从而在线路板或聚光器出现磨损或损坏时，只需对线路板或聚光器进行更换即可，进而降低了远光车灯模组的后期维护成本。
[0022]第三方面，本申请实施例还提供一种车灯，包括上述的远光车灯模组。
[0023]第四方面，本申请实施例还提供一种车辆，包括上述的车灯。
附图说明
[0024]为了更清楚地说明本申请实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本申请的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
[0025]图1为本申请实施例提供的自适应远光灯为避免炫目关闭部分远光光源后车灯的光形简图；
[0026]图2为本申请实施例提供的聚光器的结构示意图；
[0027]图3为图2所示的聚光器的剖视图；
[0028]图4为图2所示的聚光器在其他视角下的结构示意图；
[0029]图5为图2所示的聚光器的断面图；
[0030]图6为本申请实施例提供的远光车灯模组的结构示意图；
[0031]图7为图6所示的远光车灯模组的剖视图。
[0032]图标：100
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聚光器；10
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导光件；11
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融合部；111
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出光面；12
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种聚光器，其特征在于，包括：导光件，所述导光件包括融合部和多个入光部，所述融合部的前端形成出光面，多个所述入光部均形成于所述融合部的后端，所述入光部远离所述融合部的一端形成入光面；以及安装件，所述安装件设置有容纳槽，所述入光部位于所述容纳槽内，所述导光件位于所述容纳槽内的部分的外轮廓与所述容纳槽的内轮廓相匹配。2.根据权利要求1所述的聚光器，其特征在于，所述融合部至少部分位于所述容纳槽内。3.根据权利要求2所述的聚光器，其特征在于，所述安装件具有在前后方向上相对布置的第一端面和第二端面；所述融合部至少部分凸出于所述第一端面，所述融合部凸出于所述第一端面的部分形成所述出光面；所述入光面与所述第二端面共面。4.根据权利要求1
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3任一项所述的聚光器，其特征在于，所述导光件和所述安装件为一体成型结构。5.根据权利要求1所述的聚...

【专利技术属性】
技术研发人员：祝贺，桑文慧，
申请(专利权)人：华域视觉科技上海有限公司，
类型：新型
国别省市：