一种具有倒车限位功能的立体车库制造技术

本实用新型专利技术属于立体车库技术领域，尤其是一种具有倒车限位功能的立体车库，针对了驾驶员在进行倒车入库时汽车易发生碰撞的问题，现提出如下方案，其包括基板，基板还包括承载板，承载板转动安装于基板的顶面；本实用新型专利技术中通过减速带对汽车后轮进行初步的减速处理，并使得汽车后轮到达承载板的上方，通过其坡度进行再次的减速处理，从而对驾驶员进行倒车入库时进行减速处理，从而有效防止汽车车尾发生碰撞，承载板转动的同时，滑动框在挡板的朝外滑动，防护板朝减速带一侧运动，缩小防护板与汽车车尾的距离，从而使得驾驶员在倒车入库时，通过其车上自带的倒车影像以及倒车雷达的作用，从而对驾驶员进行警示，以免汽车车尾与防护板发生碰撞。护板发生碰撞。护板发生碰撞。

【技术实现步骤摘要】
一种具有倒车限位功能的立体车库


[0001]本技术涉及立体车库
，尤其涉及一种具有倒车限位功能的立体车库。

技术介绍

[0002]车辆无处停放的问题是城市的社会、经济、交通发展到一定程度产生的结果，立体停车设备的发展在国外，尤其在日本已有近
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年的历史，无论在技术上还是在经验上均已获得了成功，我国也于年代初开始研究开发机械立体停车设备，距今已有近二十年的历程。
[0003]驾驶员在对汽车进行倒库停车时，其对汽车的操控熟练度不一，驾驶员在倒库停车时存在着一定的差异性，则会存在一定的危险性，为解决这一问题，汽车上通常配置有倒车影像以及倒车雷达，从而更好的辅助驾驶员进行规范停车，从而减少其因熟练度原因造成汽车发生碰撞的可能性，但是配置了倒车影像以及倒车雷达，其仍会存在驾驶员在进行倒车入库时发生碰撞。
[0004]因此，需要一种具有倒车限位功能的立体车库，用以解决驾驶员在进行倒车入库时汽车易发生碰撞的问题。

技术实现思路

[0005]本技术提出的一种具有倒车限位功能的立体车库，解决了驾驶员在进行倒车入库时汽车易发生碰撞的问题。
[0006]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种具有倒车限位功能的立体车库，包括基板，所述基板还包括
[0007]承载板，所述承载板转动安装于所述基板的顶面，所述承载板的一侧安装有与所述基板固定的挡板，所述承载板的另一侧安装有与所述基板顶面固定的减速带；
[0008]滑动杆，所述滑动杆设置有多个，多个所述滑动杆均滑动贯穿所述挡板，所述滑动杆的内端固定有防护板，所述滑动杆的外表面设置有分别与防护板和挡板固定的缓冲弹簧，所述挡板的外端设置有限位组件。
[0009]优选的，所述限位组件包括
[0010]滑动框，所述滑动框滑动贯穿所述挡板，所述滑动框与所述承载板之间铰接有两个呈对称分布的连接杆a；
[0011]固定套，所述固定套与多个所述滑动杆一一对应，多个所述固定套均与所述挡板的侧面固定，所述固定套内滑动贯穿有按压杆，所述按压杆的顶端固定有按压块，所述按压块与相邻所述固定套之间固定有按压弹簧，所述滑动框与相邻所述按压块之间均铰接有两个呈对称分布的连接杆b，所述滑动杆的外端均开设有按压槽，所述按压杆的底端固定有与按压槽相配合的挤压块。
[0012]优选的，所述挤压块的竖截面呈直角三角形，所述按压槽与所述挤压块的接触面为相适配的斜面。
[0013]优选的，所述防护板的横截面呈U形分布，所述防护板位于所述承载板的顶部一侧。
[0014]优选的，所述防护板的外侧固定有橡胶垫板，所述挡板的顶部一侧侧壁固定有反光条。
[0015]优选的，所述承载板与所述基板的顶面呈倾斜分布，所述承载板的上表面与所述减速带呈相切分布。
[0016]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0017]1、本技术中通过减速带对汽车后轮进行初步的减速处理，并使得汽车后轮到达承载板的上方，通过其坡度进行再次的减速处理，从而对驾驶员进行倒车入库时进行减速处理，从而有效防止汽车车尾发生碰撞，在随着承载板转动的同时，此时通过连接杆a的传动作用，使得滑动框在挡板的朝外滑动，防护板朝减速带一侧运动，缩小防护板与汽车车尾的距离，从而使得驾驶员在倒车入库时，通过其车上自带的倒车影像以及倒车雷达的作用，从而对驾驶员进行警示，使其尽快停车，以免汽车车尾与防护板发生碰撞，从而实现对汽车倒车入库时进行充分的限位处理，从而减少汽车在倒车入库时发生碰撞的可能性。
[0018]2、本技术中橡胶垫板的设置，使得汽车车尾在与橡胶垫板发生接触时，减轻其对汽车车尾的碰撞效果，反光条的设置，配合汽车自带的倒车影像以及倒车雷达的作用，从而进一步提高汽车在倒车入库时的规范性，有效降低其发生碰撞的可能性。
附图说明
[0019]图1为本技术提出的一种具有倒车限位功能的立体车库的整体结构示意图；
[0020]图2为本技术提出的一种具有倒车限位功能的立体车库的连接杆b处结构示意图；
[0021]图3为本技术提出的一种具有倒车限位功能的立体车库的按压槽处局部结构示意图。
[0022]图中：1、基板；2、承载板；3、挡板；4、减速带；5、滑动杆；6、防护板；7、缓冲弹簧；8、限位组件；81、滑动框；82、连接杆a；83、固定套；84、按压杆；85、按压块；86、按压弹簧；87、连接杆b；88、按压槽；89、挤压块；9、橡胶垫板；10、反光条。
具体实施方式
[0023]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0024]参照图1
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3，一种具有倒车限位功能的立体车库，包括基板1，基板1还包括承载板2，承载板2转动安装于基板1的顶面，承载板2的一侧安装有与基板1固定的挡板3，承载板2的另一侧安装有与基板1顶面固定的减速带4；滑动杆5，滑动杆5设置有多个，多个滑动杆5均滑动贯穿挡板3，滑动杆5的内端固定有防护板6，滑动杆5的外表面设置有分别与防护板6和挡板3固定的缓冲弹簧7，挡板3的外端设置有限位组件8，通过减速带4对汽车后轮进行初步的减速处理，并使得汽车后轮到达承载板2的上方，通过其坡度进行再次的减速处理，限位组件8的设置，对驾驶员进行倒车入库时进行及时的警示，从而使得驾驶员更规范的进行
停车处理。
[0025]限位组件8包括滑动框81，滑动框81滑动贯穿挡板3，滑动框81与承载板2之间铰接有两个呈对称分布的连接杆a82；固定套83，固定套83与多个滑动杆5一一对应，多个固定套83均与挡板3的侧面固定，固定套83内滑动贯穿有按压杆84，按压杆84的顶端固定有按压块85，按压块85与相邻固定套83之间固定有按压弹簧86，滑动框81与相邻按压块85之间均铰接有两个呈对称分布的连接杆b87，滑动杆5的外端均开设有按压槽88，按压杆84的底端固定有与按压槽88相配合的挤压块89，承载板2在转动的同时，通过连接杆a82的作用带动滑动框81朝挡板3外侧运动，从而通过连接杆b87的作用，使得滑动杆5带动防护板6运动，从而减小汽车车尾与防护板6的间距，从而对驾驶员在倒车入库时进行警示。
[0026]挤压块89的竖截面呈直角三角形，按压槽88与挤压块89的接触面为相适配的斜面，具体的，挤压块89形状的设置，使得其与按压槽88接触后，即可使得滑动块带动防护板6朝减速带4处运动，从而使得汽车车尾与防护板6的距离减小，从而通过倒车影像与倒车雷达的作用，对驾驶员进行警示，可有效避免其发生碰撞。
[0027]防护板6的横截面呈U形分布，防护板6位于承载板2的顶部一侧，具体的，防护板6形状的设置，对汽车车尾部进行充分的防护，从而有效防止其在倒车入库时与挡板3发生碰撞，减轻驾驶员在误操作时碰撞的危害性。
[0028]本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种具有倒车限位功能的立体车库，包括基板(1)，其特征在于，所述基板(1)还包括承载板(2)，所述承载板(2)转动安装于所述基板(1)的顶面，所述承载板(2)的一侧安装有与所述基板(1)固定的挡板(3)，所述承载板(2)的另一侧安装有与所述基板(1)顶面固定的减速带(4)；滑动杆(5)，所述滑动杆(5)设置有多个，多个所述滑动杆(5)均滑动贯穿所述挡板(3)，所述滑动杆(5)的内端固定有防护板(6)，所述滑动杆(5)的外表面设置有分别与防护板(6)和挡板(3)固定的缓冲弹簧(7)，所述挡板(3)的外端设置有限位组件(8)。2.根据权利要求1所述的一种具有倒车限位功能的立体车库，其特征在于，所述限位组件(8)包括滑动框(81)，所述滑动框(81)滑动贯穿所述挡板(3)，所述滑动框(81)与所述承载板(2)之间铰接有两个呈对称分布的连接杆a(82)；固定套(83)，所述固定套(83)与多个所述滑动杆(5)一一对应，多个所述固定套(83)均与所述挡板(3)的侧面固定，所述固定套(83)内滑动贯穿有按压杆(84)，所述按压杆(84)的顶端固定有按...

【专利技术属性】
技术研发人员：章剑彪，
申请(专利权)人：浙江镭蒙科技有限公司，
类型：新型
国别省市：