一种车厢板瓦楞部模具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车厢板瓦楞部模具，包括上模和下模，上模包括上模板、型芯、连接件，型芯固定在下模板的底面上，上摸板通过连接件固定在设备的工作端上；下模包括下模板、左型块、右型块，呈对称状设置的左成型块和右成型块固定在下模板的顶面上，固定在一起的左成型块、右成型块、下模板三者构成型腔；合模后，型芯与型腔构成了瓦楞部成型腔；本实用新型专利技术，通过自制梯形瓦楞冲压成型模具，不仅降低了工人的劳动强度，缩短加工时间，产品工艺性也得到了保证，还大大提高了生产效率，提升了产品质量，可广泛应用于此类结构的汽车车箱边板瓦楞压制加工模中。板瓦楞压制加工模中。板瓦楞压制加工模中。

【技术实现步骤摘要】
一种车厢板瓦楞部模具


[0001]本技术属于车厢板模具领域，尤其是一种车厢板瓦楞部模具。

技术介绍

[0002]传统的平板、仓栅、厢式车厢体边板主要用的是薄板冷轧板或热轧普板，人工在板料上划线后，应用折弯机或压力机进行成型；加工成型过程中，瓦楞部的尺寸大小、凹槽深度、瓦楞宽窄难易控制，致使产品质量难以保证；瓦楞部加工工艺复杂，劳动强度大，费工费时，浪费资源，成本偏高等缺点。

技术实现思路

[0003]本技术提供了一种车厢板瓦楞部模具，解决现有加工方式存在生产效率低、质量难以保证的问题。
[0004]为了解决上述技术问题，本技术的技术方案是：一种车厢板瓦楞部模具，包括丄模和下模，其特征在于：上模包括上模板、型芯、连接件，型芯固定在下模板的底面上，上模板通过连接件固定在设备的工作端上；下模包括下模板、左型块、右型块，呈对称状设置的左成型块和右成型块固定在下模板的顶面上，固定在一起的左成型块、右成型块、下模板三者构成型腔；合模后，型芯与型腔构成了瓦楞部成型腔。
[0005]对上述技术方案进一步地限定，所述型芯、左型块、右型块三者通过沉头螺栓与各自对应的模板连接。
[0006]对上述技术方案进一步地限定，所述上模板的顶面上对称设有连接板，连接板通过紧固螺栓与连接件的下端紧固在一起。
[0007]对上述技术方案进一步地改进，所述上模板与连接板之间设有加强板。
[0008]有益效果：1）本技术，通过自制梯形瓦楞冲压成型模具，不仅降低了工人的劳动强度，缩短加工时间，产品工艺性也得到了保证，还大大提高了生产效率，提升了产品质量，可广泛应用于此类结构的汽车车箱边板瓦楞压制加工模中；2）型腔模采用分体式结构，具有制造成本低，方便维护、更换型号及调整型腔数量；实现高效化、标准化、通用化。
附图说明
[0009]图1是本技术的结构示意图。
[0010]图2是图1的左视图。
具体实施方式
[0011]如图1和图2所示，一种车厢板瓦楞部模具，包括上模和下模，上模包括上模板1、型芯2、连接件3，型芯固定在下模板的底面上，上模板通过连接件固定在设备的工作端上；下模包括下模板4、左型块5、右型块6，呈对称状设置的左成型块和右成型块固定在下模板的顶面上，左成型块、右成型块的内侧面与下模板的顶面构成型腔，下模板固定在在设备的工
作平台上；
[0012]如图1和图2所示，所述型芯、左型块、右型块三者通过沉头螺栓7与各自对应的模板连接，这样是为了便于装卸及维护；
[0013]如图1和图2所示，所述上模板的顶面上对称设有连接板8，连接板通过紧固螺栓9与连接件的下端紧固在一起，这样是为了便于装卸及维护，通用性高；
[0014]如图1和图2所示，所述上模板与连接板之间设有加强板10，加强板采用焊接方式进行固定；加强板是为了提高连接板的强度，从而提高了使用寿命；
[0015]本技术使用时，设备（折弯机或压力机）的工作端推动上模板向下运动，合模后，型芯与型腔构成了瓦楞部成型腔，板料11上的瓦楞部12成型，如图1所示。所述瓦楞部是指车厢板上的凸起部，凸起部的横截面呈等腰梯形或弧形或三角形等。所述模板上的型芯、左型块、右型块的数量，根据车厢板上的瓦楞部数量进行匹配设置，实现车厢板上的瓦楞部一次加工完成的目的。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车厢板瓦楞部模具，包括丄模和下模，其特征在于：上模包括上模板、型芯、连接件，型芯固定在下模板的底面上，上模板通过连接件固定在设备的工作端上；下模包括下模板、左型块、右型块，呈对称状设置的左成型块和右成型块固定在下模板的顶面上，固定在一起的左成型块、右成型块、下模板三者构成型腔；合模后，型芯与型腔构成了瓦楞部成型腔。2.根据权利要求1...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵守颢，陈志斌，曹纯儒，董朝闻，张丙鑫，耿平，杜慧君，魏明明，周荷，尹丽，
申请(专利权)人：湖北大运汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：