一种汽车前舱密封条与通风盖板安装结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车前舱密封条与通风盖板安装结构，包括前舱密封条和通风盖板，所述通风盖板上设有通风盖板勾筋，前舱密封条上设有安装孔，通风盖板勾筋插接到安装孔中，前舱密封条通过安装孔套接在通风盖板勾筋上与通风盖板连接。本实用新型专利技术的通风盖板勾筋是设置在通风盖板上的，前舱密封条通过通风盖板勾筋直接连接在通风盖板，无须卡扣连接，解决了卡扣安装卡入力大、卡扣脱卡/胶条松动的问题；而且前舱密封条的结构也得到了简化，只需在前舱密封条上冲安装孔即可，简化了密封条生产工艺、降低了成本。降低了成本。降低了成本。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车前舱密封条与通风盖板安装结构


[0001]本技术属于汽车密封胶条
，具体涉及一种汽车前舱密封条与通风盖板安装结构。

技术介绍

[0002]汽车前舱密封条与通风盖板之间传统的配合方式为前舱密封条采用塑料卡扣与通风盖板固定，前舱密封条工艺复杂，产品挤出后需要先打孔再插入一排塑料卡扣用于固定，主机厂在安装时需要用力将卡扣固定到通风盖板上，用这种方式配合，容易出现安装卡入力大或者卡扣松动甚至脱卡的风险。

技术实现思路

[0003]针对现有技术中存在的不足，本技术的目的在于提供一种结构简单、使用方便的汽车前舱密封条与通风盖板安装结构，解决了卡扣安装卡入力大、卡扣脱卡/胶条松动的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术的技术方案为：一种汽车前舱密封条与通风盖板安装结构，包括前舱密封条和通风盖板，所述通风盖板上设有通风盖板勾筋，前舱密封条上设有安装孔，通风盖板勾筋插接到安装孔中，前舱密封条通过安装孔套接在通风盖板勾筋上与通风盖板连接。
[0005]进一步的，所述通风盖板包括通风盖板骨架，通风盖板勾筋与通风盖板骨架为一体成型结构，前舱密封条直接安装在通风盖板骨架上。
[0006]进一步的，所述通风盖板骨架上设有多个通风盖板勾筋，前舱密封条上设有多个安装孔，安装孔的位置与通风盖板勾筋的位置相对应。
[0007]进一步的，所述相邻通风盖板勾筋之间勾筋的朝向相反。
[0008]进一步的，所述通风盖板勾筋采用成对方式布置，且勾筋朝向向左和勾筋朝向向右交替出现。
[0009]进一步的，所述通风盖板勾筋的开口端设有上翘的翻边构成安装导向结构，翻边与通风盖板勾筋内表面之间的加角小于45
°
。
[0010]进一步的，所述翻边与通风盖板勾筋内表面设有用于卡紧前舱密封条的锯齿结构。
[0011]采用本技术技术方案的优点为：
[0012]1、本技术的通风盖板勾筋是设置在通风盖板上的，前舱密封条通过通风盖板勾筋直接连接在通风盖板，无须卡扣连接，解决了卡扣安装卡入力大、卡扣脱卡/胶条松动的问题；而且前舱密封条的结构也得到了简化，只需在前舱密封条上冲安装孔即可，简化了密封条生产工艺、降低了成本。
[0013]2、本技术通风盖板上的勾筋结构与通风盖板骨架通过模具一体成型，来固定前舱密封条；通风盖板勾筋采用成对方式布置，即勾筋朝向向左和向右交替出现，来防止胶
条松动。安装时将前舱密封条上的安装孔对准通风盖板勾筋套入，前舱密封条是橡胶密封材料，安装过程可根据勾筋位置拉伸变形；通风盖板勾筋上带安装导向结构，方便前舱密封条套入；通过以上配合关系设计，此区域可以获得较好性能，同时降低了成本。
附图说明
[0014]下面结合附图和具体实施方式对本技术作进一步详细的说明：
[0015]图1为本技术安装结构断面示意图；
[0016]图2为本技术前舱密封条与通风盖板对应关系示意图；
[0017]图3为本技术通风盖板勾筋示意图。
[0018]上述图中的标记分别为：1、前舱密封条；11、安装孔；2、通风盖板勾筋；21、翻边；22、锯齿结构；3、通风盖板骨架；4、发盖钣金。
具体实施方式
[0019]在本技术中，需要理解的是，术语“长度”；“宽度”；“上”；“下”；“前”；“后”；“左”；“右”；“竖直”；“水平”；“顶”；“底”“内”；“外”；“顺时针”；“逆时针”；“轴向”；“平面方向”；“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位；以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0020]如图1至图3所示，一种汽车前舱密封条与通风盖板安装结构，包括前舱密封条1和通风盖板，所述通风盖板上设有通风盖板勾筋2，前舱密封条1上设有安装孔11，通风盖板勾筋2插接到安装孔11中，前舱密封条1通过安装孔11套接在通风盖板勾筋2上与通风盖板连接。本技术的通风盖板勾筋2是设置在通风盖板上的，前舱密封条1通过通风盖板勾筋2直接连接在通风盖板，无须卡扣连接，解决了卡扣安装卡入力大、卡扣脱卡/胶条松动的问题；而且前舱密封条1的结构也得到了简化，只需在前舱密封条1上冲安装孔即可，简化了密封条生产工艺、降低了成本。
[0021]通风盖板包括通风盖板骨架3，通风盖板勾筋2与通风盖板骨架3为一体成型结构，前舱密封条1直接安装在通风盖板骨架3上；前舱密封条1远离通风盖板骨架3的一侧与发盖钣金4连接。本技术的车前舱密封条与通风盖板安装结构与传统的安装结构相比取消了安装卡扣，结构更加稳定，前舱密封条工艺简单且满足性能和轻量化的要求，同时该汽车前舱密封条还降低了成本。
[0022]述通风盖板骨架3上设有多个通风盖板勾筋2，前舱密封条1上设有多个安装孔11，安装孔11的位置与通风盖板勾筋2的位置相对应。相邻通风盖板勾筋2之间勾筋的朝向相反。
[0023]优选的，通风盖板勾筋2采用成对方式布置，且勾筋朝向向左和勾筋朝向向右交替出现，防止胶条松动和胶条滑出。
[0024]通风盖板勾筋2的开口端设有上翘的翻边21构成安装导向结构，翻边21与通风盖板勾筋2内表面之间的加角小于45
°
，便前舱密封条套入。
[0025]翻边21与通风盖板勾筋2内表面设有用于卡紧前舱密封条1的锯齿结构22，防止密封胶条滑出和松动，保证密封胶条的紧密型。
[0026]本技术通风盖板上的勾筋结构与通风盖板骨架3通过模具一体成型，来固定前舱密封条1；通风盖板勾筋2采用成对方式布置，即勾筋朝向向左和向右交替出现，来防止胶条松动。安装时将前舱密封条1上的安装孔对准通风盖板勾筋2套入，前舱密封条1是橡胶密封材料，安装过程可根据勾筋位置拉伸变形；通风盖板勾筋2上带安装导向结构，方便前舱密封条套入；通过以上配合关系设计，此区域可以获得较好性能，同时降低了成本。
[0027]以上结合附图对本技术进行了示例性描述，显然本技术具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本技术技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本技术的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本技术的保护范围之内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车前舱密封条与通风盖板安装结构，其特征在于：包括前舱密封条(1)和通风盖板，所述通风盖板上设有通风盖板勾筋(2)，前舱密封条(1)上设有安装孔(11)，通风盖板勾筋(2)插接到安装孔(11)中，前舱密封条(1)通过安装孔(11)套接在通风盖板勾筋(2)上与通风盖板连接。2.如权利要求1所述的一种汽车前舱密封条与通风盖板安装结构，其特征在于：所述通风盖板包括通风盖板骨架(3)，通风盖板勾筋(2)与通风盖板骨架(3)为一体成型结构，前舱密封条(1)直接安装在通风盖板骨架(3)上。3.如权利要求2所述的一种汽车前舱密封条与通风盖板安装结构，其特征在于：所述通风盖板骨架(3)上设有多个通风盖板勾筋(2)，前舱密封条(1)上设有多个安装孔(11)，安装孔(11)的位置与通风盖板勾筋(2...

【专利技术属性】
技术研发人员：张平，束雷，姚建建，
申请(专利权)人：奇瑞商用车安徽有限公司，
类型：新型
国别省市：