本申请涉及油缸装配技术领域，具体而言，涉及一种油缸拧紧装置及装缸设备，油缸拧紧装置包括：第一基座，第一基座设有第一夹持件；第二基座，第二基座设有第二夹持件，第一基座和第二基座可沿第一方向相对靠近，以使第二夹持件与第一夹持件配合夹紧活塞杆；第一驱动机构，用于驱动第一基座和第二基座沿第一方向移动；第二驱动机构，用于驱动第一基座和第二基座沿第二方向移动，以将活塞杆插入油缸套筒；第二方向与第一方向垂直；第三驱动机构，用于驱动第一夹持件和第二夹持件转动，以将活塞杆与油缸套筒拧紧。本申请提供的装缸设备，其油缸拧紧装置能够使活塞杆与油缸套筒对准、插入、拧入，替代人工装配，装缸效率高。装缸效率高。装缸效率高。
【技术实现步骤摘要】
一种油缸拧紧装置及装缸设备
[0001]本申请涉及油缸装配
，具体而言，涉及一种油缸拧紧装置及装缸设备。
技术介绍
[0002]液压油缸主要包括套筒和活塞杆，套筒和活塞杆的连接形式有螺纹式连接，装配时需要将活塞杆对准并插入套筒，然后使二者相对转动，以将活塞杆拧入套筒。现有技术中，常需要人工拧入活塞杆，生产效率低。
技术实现思路
[0003]本申请旨在提供一种油缸拧紧装置及装缸设备，以解决现有技术中装缸效率低的问题。
[0004]本申请的实施例是这样实现的：
[0005]第一方面，本申请实施例提供一种油缸拧紧装置，其包括：
[0006]第一基座，所述第一基座设有第一夹持件；
[0007]第二基座，所述第二基座设有第二夹持件，所述第一基座和所述第二基座可沿第一方向相对靠近，以使所述第二夹持件与所述第一夹持件配合夹紧活塞杆；
[0008]第一驱动机构，用于驱动所述第一基座和所述第二基座沿所述第一方向移动；
[0009]第二驱动机构，用于驱动所述第一基座和所述第二基座沿第二方向移动，以将活塞杆插入油缸套筒；所述第二方向与所述第一方向垂直；
[0010]第三驱动机构，用于驱动所述第一夹持件和所述第二夹持件转动，以将活塞杆与油缸套筒拧紧。
[0011]本申请提供的油缸拧紧装置，其第一基座和第二基座反向运动而相对远离时，第一夹持件和第二夹持件分开，方便活塞杆放入第一夹持件和第二夹持件之间，第一夹持件和第二夹持件的分开距离大，能够放入多种规格的活塞杆；第一基座和第二基座相向运动而靠拢时，第一夹持件和第二夹持件之间的夹持位置对准油缸套筒，使得活塞杆与油缸套筒对准；第二驱动机构驱动第一基座和第二基座朝向油缸套筒移动，使得活塞杆插入油缸套筒，保证二者的螺纹部位接触；第三驱动机构驱动第一夹持件和第二夹持件转动，以使被夹持的活塞杆在油缸套筒内转动，实现活塞杆拧入油缸套筒。本申请提供的油缸拧紧装置能够替代人工，实现活塞杆和油缸套筒机械装配，提高装缸效率，节省人工。
[0012]在本申请的一种实施例中，所述第一夹持件包括第一导向半环和第一夹持半环，所述第一导向半环和所述第一夹持半环同轴，所述第一导向半环固定于所述第一基座，所述第一夹持半环可绕其自身轴心线移动地安装于所述第一导向半环；
[0013]所述第二夹持件包括第二导向半环和第二夹持半环，所述第二导向半环和所述第二夹持半环同轴，所述第二导向半环固定于所述第二基座，所述第二夹持半环可绕其自身轴心线移动地安装于所述第二导向半环；
[0014]所述第一基座和所述第二基座相对靠近时，所述第一导向半环和所述第二导向半
环对接形成环形导向结构，所述第一夹持半环的内周面和所述第二夹持半环的内周面配合夹紧活塞杆，所述第一夹持半环和所述第二夹持半环能够绕其自身轴心线沿所述环形导向结构转动。
[0015]在上述技术方案中，在第一导向半环和第二导向半环的作用下，第一夹持半环和第二夹持半环能够分别实现可移动地安装于第一基座、第二基座；在使用时，第一导向半环和第二导向半环能够对接形成环形导向结构，使得第一夹持半环和第二夹持半环能够沿环形导向结构转动，实现驱动活塞杆转动的目的，相比人工手动转动活塞杆，提高了装配效率。
[0016]在本申请的一种实施例中，所述第一夹持半环和所述第二夹持半环的外周分别形成沿周向排布的轮齿；
[0017]所述第三驱动机构包括电机和主动齿轮，所述电机和所述主动齿轮分别安装于所述第一基座，所述电机的输出端连接所述主动齿轮，所述主动齿轮与所述轮齿啮合。
[0018]在上述技术方案中，第一夹持半环和第二夹持半环在夹持时，二者与主动齿轮直接啮合以实现转动，无需另外设置传动连接件，使得第一夹持半环和第二夹持半环相对独立，不影响第一夹持件和第二夹持件反向运动实现相互远离，整体结构简单、结构紧凑，传动精度高。
[0019]在本申请的一种实施例中，所述油缸拧紧装置还包括第一限位件和第二限位件，所述第一限位件可拆卸地连接所述第一夹持半环，所述第二限位件可拆卸地连接所述第二夹持半环，所述第一限位件和所述第二限位件分别用于与活塞杆上的凹槽配合。
[0020]活塞杆的外周一般设有凹槽，以用于与油缸套筒内的部件配合，在上述技术方案中，通过设置两个限位件与活塞杆的外周凹槽配合，以保证活塞杆跟随第一夹持件和第二夹持件转动，以免活塞杆打滑，保证活塞杆跟转而实现拧入油缸套筒。
[0021]在本申请的一种实施例中，所述第一限位件包括第一限位半环，所述第二限位件包括第二限位半环，所述第一限位半环和所述第二限位半环上分别形成有凸起，所述凸起用于与活塞杆上的凹槽配合。
[0022]在上述技术方案中，第一限位半环匹配第一夹持半环，第二限位半环匹配第二夹持半环，第一限位半环和所述第二限位半环上分别形成凸起以与活塞杆上的凹槽配合，整体结构简单、紧凑，便于装配。
[0023]在本申请的一种实施例中，所述第一限位半环的端面与所述第一夹持半环的端面连接，所述第二限位半环的端面与所述第二夹持半环的端面连接。
[0024]在上述技术方案中，第一限位半环的端面和第二限位半环的端面抵在活塞杆的螺纹部位，以支持活塞杆与油缸套筒抵紧，保证活塞杆拧入。第一限位半环的端面和第二限位半环的端面分别替代第一夹持半环、第二夹持半环受力，起到保护作用，缓解第一夹持半环和第二夹持半环磨损，保证夹持稳定，当第一限位半环、第二限位半环受损后，从第一夹持半环、第二夹持半环上拆下即可，更换方便。
[0025]在本申请的一种实施例中，所述第一驱动机构包括第一齿条杆、第二齿条杆和从动齿轮，所述第一齿条杆连接所述第一基座，所述第二齿条杆连接所述第二基座，所述从动齿轮位于所述第一齿条杆和所述第二齿条杆之间，并分别与所述第一齿条杆和所述第二齿条杆啮合；
[0026]所述第一驱动机构还包括第一直线驱动器，第一直线驱动器固定安装于所述第二驱动机构，所述第一直线驱动器的输出端连接所述第一基座。
[0027]在上述技术方案中，第一齿条杆、第二齿条杆和从动齿轮配合，以使第一基座和第二基座的移动反向且移动距离相等，保证第一夹持件和第二夹持件的夹持位置对准油缸套筒，从而使活塞杆的轴心与油缸套筒的轴心对准。该技术方案中，在第一齿条杆、第二齿条杆和从动齿轮的作用下，仅通过一个直线驱动器输出动力源同时驱动两个基座移动，节能环保，整体占用空间减小，还保证两个基座具有较高的同步性。
[0028]在本申请的一种实施例中，所述第二驱动机构包括固定座和滑座，所述滑座设有沿第一方向延伸的第一导轨，所述固定座设有沿第二方向延伸的第二导轨，所述第一基座和所述第二基座分别可滑动地安装于所述第一导轨，所述滑座可滑动地安装于所述第二导轨；
[0029]所述第二驱动机构还包括第二直线驱动器，第二直线驱动器固定安装于所述固定座，所述第二直线驱动器的输出端连接所述滑座，以驱动所述第一基座和所述第二基座沿所述第二方向移动。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种油缸拧紧装置，其特征在于，包括：第一基座，所述第一基座设有第一夹持件；第二基座，所述第二基座设有第二夹持件，所述第一基座和所述第二基座可沿第一方向相对靠近，以使所述第二夹持件与所述第一夹持件配合夹紧活塞杆；第一驱动机构，用于驱动所述第一基座和所述第二基座沿所述第一方向移动；第二驱动机构，用于驱动所述第一基座和所述第二基座沿第二方向移动，以将活塞杆插入油缸套筒；所述第二方向与所述第一方向垂直；第三驱动机构，用于驱动所述第一夹持件和所述第二夹持件转动，以将活塞杆与油缸套筒拧紧。2.根据权利要求1所述的油缸拧紧装置，其特征在于，所述第一夹持件包括第一导向半环和第一夹持半环，所述第一导向半环和所述第一夹持半环同轴，所述第一导向半环固定于所述第一基座，所述第一夹持半环可绕其自身轴心线移动地安装于所述第一导向半环；所述第二夹持件包括第二导向半环和第二夹持半环，所述第二导向半环和所述第二夹持半环同轴，所述第二导向半环固定于所述第二基座，所述第二夹持半环可绕其自身轴心线移动地安装于所述第二导向半环；所述第一基座和所述第二基座相对靠近时，所述第一导向半环和所述第二导向半环对接形成环形导向结构，所述第一夹持半环的内周面和所述第二夹持半环的内周面配合夹紧活塞杆，所述第一夹持半环和所述第二夹持半环能够绕其自身轴心线沿所述环形导向结构转动。3.根据权利要求2所述的油缸拧紧装置，其特征在于，所述第一夹持半环和所述第二夹持半环的外周分别形成沿周向排布的轮齿；所述第三驱动机构包括电机和主动齿轮，所述电机和所述主动齿轮分别安装于所述第一基座，所述电机的输出端连接所述主动齿轮，所述主动齿轮与所述轮齿啮合。4.根据权利要求2所述的一种油缸拧紧装置，其特征在于，所述油缸拧紧装置还包括第一限位件和第二限位件，所述第一限位件可拆卸地连接所述第一夹持半环，所述第二限...
【专利技术属性】
技术研发人员：聂少钦，金旭，冯巧妮，曹辉，厉冬雪，周昱明，李兴，曹多美，
申请(专利权)人：江苏达野智能系统有限公司，
类型：新型
国别省市：
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