用于阻尼器系统的阻尼器质量的止挡组件技术方案

一种用于阻尼器系统(1)的阻尼器质量(7)的止挡组件(10)，所述止挡组件具有止挡装置(12)和保持所述止挡装置的止挡装置承载件(11)。止挡装置(12)具有至少一个肩部(20；20a)，所述至少一个肩部旨在接合止挡装置承载件(12)的至少一个相关联的接纳部分(25；25a)。在至少一个支撑区域(P1，P2a，P2b)中，所述肩部(20；20a)相对于所述相关联的接纳部分(25；25a)超尺寸(22)以促进在所述接纳部分(25；25a)中的俘获接合，并且距所述至少一个支撑区域(P1，P2a，P2b)一定距离，所述肩部相对于所述相关联的接纳部分(25；25a)欠尺寸(23)以促进在所述接纳部分(25；25a)中的组装简化接合。25a)中的组装简化接合。25a)中的组装简化接合。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于阻尼器系统的阻尼器质量的止挡组件
[0001]本专利技术涉及一种用于阻尼器系统的阻尼器质量的止挡组件，该止挡组件具有止挡装置和保持止挡装置的止挡装置承载件。
[0002]在DE 10 2015 225 635 A1中公开了这样的止挡组件，其中，止挡装置承载件用作由弹性体形成的止挡装置的加强件。这种由两个部件形成的止挡组件即使在阻尼器系统承受高负载的情况下也是适用的，例如在混合动力驱动系中，因为阻尼器质量的能量由于止挡装置而能够充分耗散。止挡组件既适用于在正常操作期间限制阻尼器质量相对于阻尼器质量承载件的相对偏转宽度，也适用于避免可能在布置在阻尼器系统上游的内燃发动机启动时或关闭此内燃发动机时在作用在阻尼器质量上的重力超过与旋转相关的离心力的情况下会发生的阻尼器质量的极端偏转。
[0003]止挡装置与止挡装置承载件的连接可以以不同的方式进行，即通过粘合附接、通过一体式设计或通过形状匹配连接。虽然在用于将止挡装置连接到止挡装置承载件的前两种提到的连接方法中需要相对复杂的制造过程，但是在通过形状匹配连接进行连接的情况下，当要通过形状匹配连接而连接在一起的区域之间存在很小的间隙时，在制造技术方面出现了将两个部件以操作性连接连接在一起的问题，而当在通过形状匹配连接连接在一起的区域之间预先确定了显著间隙时，就不可能确保止挡装置在制造过程中仍然无意地再次从止挡装置承载件上松开。
[0004]本专利技术的目的是构造一种止挡组件，使得在将相应的止挡装置连接到相关联的止挡装置承载件的过程期间，可以在制造技术方面没有困难地产生两个部件之间的操作性连接，使得一旦产生连接，这些部件就会被固定而不会无意中松开。
[0005]为了实现这个目的，提供了一种用于阻尼器系统的阻尼器质量的止挡组件，所述止挡组件具有止挡装置和保持这个止挡装置的止挡装置承载件。在这种情况下，重要的是，所述止挡装置具有至少一个肩部，所述至少一个肩部旨在接合在所述止挡装置承载件的至少一个相关联的接纳部分中，其中，在至少一个支撑区域中，所述肩部相对于所述相关联的接纳部分超尺寸以促进在所述接纳部分中的俘获接合，并且距所述至少一个支撑区域一定距离，所述肩部相对于所述相关联的接纳部分欠尺寸以促进在所述接纳部分中的组装简化接合。
[0006]因此，通过止挡装置的肩部相对于止挡装置承载件的相关联的接纳部分的特定设计，即通过肩部相对于接纳部分在支撑区域上超尺寸而在进一步支撑区域上欠尺寸的设计，来实现止挡装置与止挡装置承载件之间的连接的特定优点。因此，欠尺寸部分在对应的支撑区域中引入了足够的间隙并且从而简化了将肩部引入对应的接纳部分中的过程，而超尺寸部分确保了肩部被保持在对应的接纳部分中并因此在止挡装置相对于止挡装置承载件的俘获固定器件的意义上起作用，即至少直到止挡组件的生产过程完成为止。例如，当止挡组件将被轴向地设置在盖元件之间并且这些盖元件通过间隔件以固定的轴向距离彼此固定时，可能是这种情况。这种盖元件通常设置有用于接纳联接元件的导轨，所述联接元件也接合在阻尼器质量的导轨中并且由此使盖元件联接到阻尼器质量。由于盖元件带有导轨的设计，盖元件在下文中被简称为轨元件。
[0007]特别优选地，所述止挡装置的相应肩部和所述止挡装置承载件的对应接纳部分在每种情况下设置在一个相应间隔件的外周区域中，并且在每种情况下设置在第一径向区域中，所述第一径向区域在所述对应的间隔件与所述止挡装置承载件的从其径向向内延伸的支撑区域之间径向延伸。然而，替代性地或另外，所述止挡装置的肩部和所述止挡装置承载件的对应接纳部分也可以设置在沿外周方向在两个相应的间隔件之间的外周区域中和所述止挡装置承载件的在所述止挡装置承载件的径向外部面与径向内部面之间延伸的第二径向区域中。
[0008]所述止挡装置承载件和所述相应的止挡装置两者可以在每种情况下在间隔件的所述外周区域中在其所述径向外部面上具有离心力相关的材料凹部。这样做的原因是，止挡装置的材料在间隔件的径向外侧未被支撑而无法承受离心力的作用，特别如果止挡装置由非常柔软的弹性体材料组成，则可能导致此区域通过离心力的作用从间隔件提升，特别是因为止挡装置可能特别在此区域中具有材料积聚。在止挡装置的这一点上，上述问题通过材料凹部有效地解决。
[0009]在两个间隔件之间的外周区域中也可能存在对止挡装置的至少不充分的支撑。由于这个原因，提供在该外周区域中有离心力相关的材料凹部的相应止挡装置也可能是有利的。这在这一点上也是有利的，特别是在止挡装置由非常柔软的弹性体材料组成并且因此可能导致此区域通过离心力的作用从止挡装置承载件上被提升的情况下。
[0010]当止挡装置的至少一个肩部具有至少三个被设计成相对于止挡装置承载件的相关联的接纳部分超尺寸的支撑区域时，存在止挡装置与止挡装置承载件的特别稳定的静态连接，其中，优选地，两个接纳区域沿外周方向设置在第三接纳区域的两侧上，并且以此第三接纳区域的方式在接纳部分的相反侧在径向方向上起作用。当止挡装置的至少一个肩部在外周方向上具有至少一个支撑区域时，可以特别有利地产生这种连接，该至少一个支撑区域被构造成相对于止挡装置承载件的相关联的接纳部分、至少基本上在与被构造成相对于相关联的接纳部分超尺寸但是在相反侧在径向方向上的至少一个支撑区域相同的区域处欠尺寸。然后肩部可以通过在欠尺寸部分的方向上的力的作用而偏转，使得欠尺寸部分可以用于将肩部引入到对应的接纳部分中。一旦被引入接纳部分中，此力的作用就可以终止，使得肩部可以返回到其原始位置，在该原始位置，相对于接纳部分超尺寸部分以俘获固定方式变得明显，这是因为肩部无意中从对应的接纳部分释放被有效地避免。
[0011]优选地，止挡装置承载件具有斜坡，这些斜坡具有径向斜面，该径向斜面从止挡装置承载件的轴向外部面开始并且在朝向止挡装置承载件的轴向中心的方向上延伸，并且这些斜坡被设置用于引入对应构造的肩部，其中，在止挡装置承载件的轴向外部面的轴向延伸区域中，斜坡在每种情况下均具有由与工具相关的凹陷引起的径向平坦部分。由于斜坡的径向斜面，在每种情况下，肩部均能够在止挡装置承载件的轴向中心的方向上从止挡装置承载器的轴向外部面容易地引入，其中，轴向外部面的轴向延伸区域中的与工具相关的凹陷导致接纳部分的径向变窄，并因此产生用作肩部相对于止挡装置承载件的接纳部分的俘获固定器件的超尺寸部分，以及因此产生在组装期间用于止挡装置的俘获固定器件。
[0012]夹箍连接也可以在组装期间用作俘获固定器件，所述夹箍连接在每种情况下在两个相应间隔件之间的外周区域中以及在每种情况下止挡装置承载件的在止挡装置承载件的径向外部面与径向内部面之间延伸的径向区域中均有效。
[0013]下面参考附图描述止挡组件，在附图中：
[0014]图1示出了阻尼器系统的平面图，该阻尼器系统具有用作阻尼器质量承载件并通过间隔件连接在一起的轨元件，并且具有带有止挡装置承载件和止挡装置的止挡组件；
[0015]图2示出了沿图1中的线A
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A的截面视图；
[0016]图3示出了止挡组件的详细视图，用于示出止本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种用于阻尼器系统(1)的阻尼器质量(7)的止挡组件(10)，所述止挡组件具有止挡装置(12)和保持所述止挡装置的止挡装置承载件(11)，其特征在于，所述止挡装置(12)具有至少一个肩部(20；20a)，所述至少一个肩部旨在接合在所述止挡装置承载件(12)的至少一个相关联的接纳部分(25；25a)中，其中，在至少一个支撑区域(P1，P2a，P2b)中，所述肩部(20；20a)相对于所述相关联的接纳部分(25；25a)超尺寸(22)以促进在所述接纳部分(25；25a)中的俘获接合，并且距所述至少一个支撑区域(P1，P2a，P2b)一定距离，所述肩部相对于所述相关联的接纳部分(25；25a)欠尺寸(23)以促进在所述接纳部分(25；25a)中的组装简化接合。2.如权利要求1所述的止挡组件(10)，其特征在于，所述止挡装置(12)的至少一个肩部(20；20a)具有至少三个被设计成相对于所述止挡装置承载件(11)的相关联的接纳部分(25；25a)超尺寸(22)的支撑区域(P1，P2a，P2b)，其中，优选地，两个支撑区域(P2a，P2b)沿外周方向设置在第三支撑区域(P1)的两侧上并且以此第三接纳区域(P1)的方式在所述接纳部分(25；25a)的相反侧上沿径向方向作用。3.如权利要求1所述的止挡组件(10)，其特征在于，至少大致在与被构造成相对于相关联的接纳部分(25；25a)超尺寸(22)的所述至少一个支撑区域(P1、P2a、P2b)相同的区域处但在径向方向上在相反侧上，所述止挡装置(12)的至少一个肩部(20；20a)在所述外周方向上具有被构造成相对于所述止挡装置承载件(11)的相关联的接纳部分(25；25a)欠尺寸(23)的所述至少一个支撑区域(P1，P2a，P2b)。4.如权利要求3所述的止挡组件(10)，其特征在于，所述止挡装置(12)的所述至少一个肩部(20；20a)能够通过力在其相对于所述止挡装置承载件(11)的接纳部分(25；25a)的欠尺寸部分(22)的方向上的作用来偏转，以将所述肩部引入所述对应的接纳部分(25；25a)中，并且，在被引入所述接纳部分(25；25a)中之后，通过取消此力的作用，所述肩部(20；20a)能够通过返回到其原始位置而以俘获固定方式来使用其相对于所述止挡装置承载件(11)的所述接纳部分(25；25a)的超尺寸部分。5.如权利要求1至4之一所述的止挡组件(10)，其特征在于，所述止挡装置(12)的相应肩部(20；20a)在组装到所述止挡装置承载件(11)上之前朝向所述止挡装置承载件(11)的接纳部分(25；25a)定向，并且通过朝向所述止挡装置承载件(11)定向的移动能够被引入到所述止挡装置承载件的接纳部分(25；25a)中，并且通过被构造成相对于相关联的接纳部分(25；25a)超尺寸(22)的支撑区域(P1，P2a，P2b)而以俘获固定方式保持在此移动的结束位置。6.如权利要求5所述的止挡组件(10)，其特征在于，所述止挡装置承载件(11)具有斜坡(34)，所述斜坡...

【专利技术属性】
技术研发人员：J，
申请(专利权)人：采埃孚股份公司，
类型：发明
国别省市：