离心摆减振器制造技术

本发明专利技术涉及一种用于飞轮(1)的离心摆减振器(2)，包括：

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】离心摆减振器


[0001]本专利技术涉及一种用于飞轮的离心摆减振器。本专利技术还涉及一种用于内燃发动机的飞轮布置和一种车辆。
[0002]本专利技术可以应用于车辆，诸如，卡车、公共汽车和施工设备。虽然本专利技术将关于重型卡车进行描述，但是本专利技术不限于此特定车辆，而是也可以用于其它车辆，诸如，轻型卡车、铰接式运输车、挖掘机、轮式装载机和反铲装载机。

技术介绍

[0003]已知将飞轮连接到车辆的内燃发动机的曲轴。飞轮用于均衡发动机的不均匀的动力输出，而发动机的不均匀的动力输出是由气缸的燃烧循环期间发动机的每个气缸的不均匀的动力输出造成的。
[0004]还已知的是，将离心摆减振器连接到飞轮，以减少曲轴的振动。已发现振动对于较节省燃料的发动机较常见。随着降低燃料消耗的趋势，发动机振动因而已成为现代车辆中较常见的问题。用于飞轮的离心摆减振器包含围绕飞轮的中心轴线周向布置的多个摆配重，这些摆配重可相对于飞轮移动，从而阻尼振动。
[0005]DE102016205765 A1中公开了离心摆装置的实例。该文献公开了一种离心摆装置，该离心摆装置包括可以相对于载架盘执行摆运动的一个或多个摆质量。离心摆装置还包括布置在旋转轴线与摆配重之间的缓冲环，其中该环可以通过摆运动相对于载架盘执行摩擦滑动移动。
[0006]对于频繁使用的大多数机械部件来说，离心摆减振器需要维修，并且甚至其某些零件可能由于磨损而需要在某时间后更换和/或修理。当离心摆减振器连接到提供高动力输出的较大发动机(诸如，重型卡车的发动机)时，特别需要定期维护。
[0007]为了最小化维修成本，需要提高离心摆减振器的耐用性。

技术实现思路

[0008]鉴于以上所述，本专利技术的目标是提供在使用期间具有提高的耐用性和提高的可靠性的离心摆减振器和/或飞轮布置。
[0009]根据第一方面，该目标由根据权利要求1所述的离心摆减振器实现。根据第二方面，该目标由根据权利要求12所述的飞轮布置实现。根据第三方面，该目标由根据权利要求16所述的车辆实现。
[0010]根据本专利技术的第一方面，该目标由一种用于飞轮的离心摆减振器实现，该离心摆减振器包括：
[0011]‑
多个摆配重，所述多个摆配重围绕离心摆减振器的中心轴线周向布置，其中离心摆减振器还包括：
[0012]‑
多个封闭隔间，所述多个封闭隔间围绕中心轴线周向布置，其中至少一个摆配重布置在所述多个封闭隔间中的每一个中，
[0013]其中如在周向方向上所见，流体通道至少设置在两个邻接的封闭隔间之间，并且其中该流体通道流体连接所述两个邻接的封闭隔间。
[0014]通过提供如本文所公开的离心摆减振器，实现了使用期间较耐用且可靠的功能。更明确地说，已认识到，通过在封闭隔间中设置摆配重，摆配重可以通过例如油脂来有效率地润滑，这已显示出在使用期间提高了耐用性和可靠性。当摆配重移动时，某些零件可能受到磨损的影响。通过润滑接触表面，可以减少磨损，从而在使用期间提高了耐用性和可靠性。进一步，通过至少在两个邻接的封闭隔间之间设置如本文所公开的流体通道，润滑剂的量可以在封闭隔间之间有效率地平衡。因此，已进一步认识到，通过为润滑剂设置平衡通道，可以甚至更进一步提高耐用性和可靠性。因此，根据实施例，至少两个邻接的封闭隔间可以一起形成容纳润滑剂的一个封闭空间。进一步，通过至少一个流体通道，润滑剂可以未必需要填充在封闭隔间中的每一个中。因此，可能足够的是，仅在一个位置处用润滑剂填充，并且此后，在旋转期间，润滑剂可以被提供到所有连接的封闭隔间。因而，可以减少制造和/或维修所需的时间。
[0015]可选地，如在周向方向上所见，流体通道可以设置在每两个邻接的封闭隔间之间，其中每个流体通道流体连接每两个邻接的封闭隔间。因而，可以在离心摆减振器的所有封闭隔间之间执行润滑剂的量的平衡。因此并且仍然可选地，封闭隔间可以围绕离心摆减振器的整个圆周流体连接。
[0016]可选地，流体通道可以设置在两个邻接的封闭隔间之间的径向顶部区域处。事实上，已认识到由于离心力，润滑剂倾向于从中心轴线径向向外移动。因此，通过将流体通道设置在径向顶部区域(即，径向最外部区域)处，可以进一步改进封闭隔间之间的润滑剂流动。
[0017]可选地，流体通道可以在离心摆减振器的周向延伸部中具有主延伸部。仍然可选地，流体通道的任何部分的流动方向可以不偏离离心摆减振器的对应切向方向超过30度。
[0018]可选地，离心摆减振器可以还包括在其周向方向上延伸并适于连接到飞轮的环构件，其中流体通道至少部分地设置在环构件中。已发现，由于制造原因，可以有效率的是，在离心摆减振器的独立环构件中设置通道。仍然可选地，环构件可以包括适于将环构件连接到飞轮的至少一个连接部分，所述至少一个连接部分朝向中心轴线径向向内延伸，并且其中流体通道至少部分设置在所述至少一个连接部分中。仍然可选地，环构件可以为多个封闭隔间限定径向外壁。仍然可选地，所述至少一个连接部分可以朝向中心轴线并且在两个邻接的封闭隔间之间径向向内延伸。因此，所述至少一个连接部分可以可选地为至少一个封闭隔间限定周向端壁。仍然可选地，环构件可以由钢合金(优选为轴承钢)制成，这提供了高强度和耐久性。仍然可选地，飞轮可以由铁(诸如，铸铁，优选为灰铸铁)制成。因此，已发现优选的是，为环构件和飞轮提供不同材料。
[0019]可选地，摆配重中的至少一个可以包括至少一个支承表面，所述至少一个支承表面适于与离心摆减振器的至少一个对应支承表面协作，以允许摆配重在使用期间遵循预定摆路径，摆配重的至少一个支承表面设置在摆配重的径向外侧上。也就是说，已发现，将支承表面设置在摆配重的径向外侧上同时还将摆配重设置在封闭隔间中，在使用期间经受磨损的支承表面可以被有效率地润滑并且因此磨损可以减少。还认识到，将流体通道和协作的支承表面设置在径向顶部区域中是有益的，因为接触表面的润滑将得到进一步改进。仍
然可选地，摆配重中的包括所述至少一个支承表面的至少一个摆配重可以包括两个周向偏移的支承表面，这两个周向偏移的支承表面设置在所述至少一个摆配重的径向外侧上。仍然可选地，摆配重中的包括所述至少一个支承表面的至少一个摆配重可以包括插入在协作的支承表面之间的滚动元件。滚动元件优选为辊元件，但是例如也可以是球。
[0020]在本文中，预定摆路径位于垂直于中心轴线的平面内。预定摆路径可以是等时曲线。
[0021]可选地，可以形成协作的支承表面，以在使用期间提供摆配重的等时摆运动。仍然可选地，在滚动元件设置在支承表面之间的情况下，协作的支承表面和滚动元件可以形成和/或定尺寸为在使用期间提供摆配重的等时摆运动。
[0022]可选地，封闭隔间可以包括润滑剂，优选为油脂，即使也可以使用其它润滑剂，诸如，油。
[0023]根据本专利技术的第二方面，该目标由一种用于内燃发动机的飞轮布置实现，该飞轮布置包括，
[0024]‑
飞轮，该飞轮被构造成连接到发动机的曲轴，以围绕中心轴线共同旋本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种用于飞轮(100)的离心摆减振器(2)，包括：
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多个摆配重(200)，所述多个摆配重围绕所述离心摆减振器的中心轴线(C)周向布置，其特征在于，所述离心摆减振器还包括：
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多个封闭隔间(B)，所述多个封闭隔间围绕所述中心轴线周向布置，其中，至少一个摆配重被布置在所述多个封闭隔间中的每一个封闭隔间中，其中，如在周向方向上所见，流体通道(306)被至少设置在两个邻接的封闭隔间之间，并且其中，所述流体通道流体连接所述两个邻接的封闭隔间。2.根据权利要求1所述的离心摆减振器，其中，如在所述周向方向上所见，流体通道被设置在每两个邻接的封闭隔间之间，并且其中，每个流体通道流体连接每两个邻接的封闭隔间。3.根据前述权利要求中任一项所述的离心摆减振器，其中，所述流体通道被设置在所述两个邻接的封闭隔间之间的径向顶部区域处。4.根据前述权利要求中任一项所述的离心摆减振器，其中，所述流体通道在所述离心摆减振器的周向延伸部中具有主延伸部。5.根据前述权利要求中任一项所述的离心摆减振器，还包括在其周向方向上延伸并适于连接到所述飞轮的环构件(300)，其中，所述流体通道被至少部分设置在所述环构件中。6.根据权利要求5所述的离心摆减振器，其中，所述环构件包括适于将所述环构件连接到所述飞轮的至少一个连接部分(304)，所述至少一个连接部分朝向所述中心轴线径向向内延伸，并且其中，所述流体通道被至少部分设置在所述至少一个连接部分中。7.根据权利要求5到6中任一项所述的离心摆减振器，其中，所述环构件为所述多个封闭隔间限定径向外壁。8.根据前述权利要求中任一项所述的离心摆...

【专利技术属性】
技术研发人员：奥拉，
申请(专利权)人：沃尔沃卡车集团，
类型：发明
国别省市：