一种液压油缸顶盖与油缸连接结构制造技术

一种液压油缸顶盖与油缸连接结构，它涉及液压油缸技术领域。它包含缸体、活塞杆、导向套、弹簧、顶盖、防尘罩、第一密封圈、第二密封圈、第三密封圈、防尘圈，缸体内设有第一空腔，导向套镶嵌在第一空腔内，顶盖左侧镶嵌在第一空腔右端，导向套右侧与顶盖左侧之间设有第二空腔，弹簧设置在第二空腔内，第一密封圈与导向套连接，第二密封圈与顶盖连接，第三密封圈设置在顶盖内部，防尘圈设置在顶盖右侧内部，活塞杆与导向套、顶盖、防尘罩、第三密封圈、防尘圈之间的连接方式为滑动连接。它结构简单，有效降低活塞组件对顶盖的冲击，延长设备的使用寿命周期；设置防尘圈、防尘罩，有效防止外部粉尘进入缸体内部，避免缸内堵塞，影响设备作业。业。业。

【技术实现步骤摘要】
一种液压油缸顶盖与油缸连接结构


[0001]本技术涉及液压油缸
，具体涉及一种液压油缸顶盖与油缸连接结构。

技术介绍

[0002]液压缸是液压传动系统中的执行元件，它是把液压能转换成机械能的能量转换装置。液压马达实现的是连续回转运动，而液压缸实现的则是往复运动。液压缸的结构型式有活塞缸、柱塞缸、摆动缸三大类，活塞缸和柱塞缸实现往复直线运动，输出速度和推力，摆动缸实现往复摆动，输出角速度 （转速）和转矩。液压缸除了单个地使用外，还可以两个或多个地组合起来或和其他机构组合起来使用，以完成特殊的功用。液压缸结构简单，工作可靠，在机床的液压系统中得到了广泛的应用。在液压系统中使用液压缸驱动具有一定质量的机构，当液压缸运动至行程终点时具有较大动能，如未作减速处理，液压缸活塞与缸盖将发生机械碰撞，产生冲击、噪声，有破坏性。为缓和及防止这种危害发生，因此可在液压回路中设置减速装置或在缸体内设缓冲装置。
[0003]现有的部分液压油缸的未设置顶盖缓冲组件，在液压油缸工作时容易发生机械碰撞，产生冲击、噪声，有相当的破坏性，降低设备的使用寿命，影响工作质量；顶盖外部未设防尘密封组件，导致液压油缸内部进入灰尘，造成活塞杆与缸筒卡住或液压缸堵塞，导致设备失灵，造成经济损失。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于针对现有技术的缺陷和不足，提供一种液压油缸顶盖与油缸连接结构。它结构简单，通过在缸体内的导向套与顶盖之间设置弹簧，有效降低活塞组件对顶盖的冲击，延长设备的使用寿命周期；顶盖内部设有防尘圈，顶盖外部设有防尘罩，有效防止外部粉尘进入缸体内部，避免缸内堵塞，影响设备作业。
[0005]为实现上述目的，本技术采用以下技术方案是：它包含缸体1、活塞杆2、导向套3、弹簧4、顶盖5、防尘罩6、第一密封圈7、第二密封圈8、第三密封圈9、防尘圈10，缸体1内部设有第一空腔11，导向套3镶嵌在第一空腔11内，顶盖5的左侧镶嵌在第一空腔11右侧端部，导向套3右侧与顶盖5左侧之间设有第二空腔12，弹簧4设置在第二空腔12内，第一密封圈7与导向套3连接，第二密封圈8与顶盖5连接，第三密封圈9设置在顶盖5内部，防尘圈10设置在顶盖5右侧内部，活塞杆2从左往右依次贯穿导向套3、弹簧4、顶盖5，防尘罩6、第三密封圈9、防尘圈10，且活塞杆2与导向套3、顶盖5、防尘罩6、第三密封圈9、防尘圈10之间的连接方式为滑动连接。
[0006]所述的导向套3为圆柱形凸台结构，导向套3设有倒角31、第一环形开口槽32，倒角31设置在导向套3的右部边缘处，倒角31的角度为45
°
，第一环形开口槽32设置在导向套3左部外表面。
[0007]所述的顶盖5设有第二环形开口槽51、第三环形开口槽52、第四环形开口槽53、圆
孔54，第二环形开口槽51设置在顶盖5左部外表面，第三环形开口槽52设置在顶盖5内部，第四环形开口槽53设置在顶盖5左侧内部，圆孔54设置在顶盖5右侧。
[0008]所述的第一环形开口槽32的结构与第一密封圈7的结构相匹配，第二环形开口槽51的结构与第二密封圈8的结构相匹配，第三环形开口槽52的结构与第三密封圈9的结构相匹配，第四环形开口槽53的结构与防尘圈10的结构相匹配。
[0009]本技术的工作原理：活塞杆2带动活塞组件向右侧移动，当活塞组件与导向套3接触时，导向套3对弹簧4进行压缩作业，弹簧4在顶盖5的支撑下，对导向套3施加一个反作用力，进而减缓活塞组件对顶盖5的冲击力；防尘罩6、防尘圈10与活塞杆2之间的间隙很小，外部粉尘无法进入油缸内部；当活塞杆2向左侧移动后，弹簧4恢复原位，进而推动导向套3恢复原位。
[0010]采用上述技术方案后，本技术有益效果为：它结构简单，通过在缸体内的导向套与顶盖之间设置弹簧，有效降低活塞组件对顶盖的冲击，减少冲击产生的噪音，延长设备的使用寿命周期；防尘圈及防尘罩的设置，有效防止外部粉尘进入缸体内部，避免出现缸内堵塞，导致设备失灵的现象，确保液压油缸的整体稳定性。
附图说明
[0011]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0012]图1是本技术的结构示意图；
[0013]图2是本技术中导向套3的结构示意图；
[0014]图3是本技术中顶盖5的结构示意图。
[0015]附图标记说明：缸体1、第一空腔11、第二空腔12、活塞杆2、导向套3、倒角31、第一环形开口槽32、弹簧4、顶盖5、第二环形开口槽51、第三环形开口槽52、第四环形开口槽53、圆孔54、防尘罩6、第一密封圈7、第二密封圈8、第三密封圈9、防尘圈10。
具体实施方式
[0016]参看图1
‑
图3所示，本具体实施方式采用的技术方案是：它包含缸体1、活塞杆2、导向套3、弹簧4、顶盖5、防尘罩6、第一密封圈7、第二密封圈8、第三密封圈9、防尘圈10，缸体1内部设有第一空腔11，导向套3镶嵌在第一空腔11内，导向套3在第一空腔11内水平移动，顶盖5的左侧镶嵌在第一空腔11右侧端部，导向套3右侧与顶盖5左侧之间设有第二空腔12，弹簧4设置在第二空腔12内，弹簧4具有良好的弹性，在活塞杆2向右移动的过程中，起缓冲作用，防止活塞组件直接撞击顶盖5，第一密封圈7与导向套3连接，第二密封圈8与顶盖5连接，第一密封圈7、第二密封圈8能够防止油液沿着缸体1内壁流出，确保缸体1内部的密封性，第三密封圈9设置在顶盖5内部，第三密封圈9能够防止油液沿着活塞杆2流出，确保缸体1内部的密封性，防尘圈10设置在顶盖5右侧内部，防尘圈10有效防止粉尘从外部进入缸体1内部，活塞杆2从左往右依次贯穿导向套3、弹簧4、顶盖5，防尘罩6、第三密封圈9、防尘圈10，且活塞杆2与导向套3、顶盖5、防尘罩6、第三密封圈9、防尘圈10之间的连接方式为滑动连接。
[0017]进一步的，所述的导向套3为圆柱形凸台结构，导向套3设有倒角31、第一环形开口槽32，倒角31设置在导向套3的右部边缘处，倒角31的角度为45
°
，导向套3往左恢复原位时，倒角31能够有效减少导向套31对缸体内部的冲击，第一环形开口槽32设置在导向套3左部外表面。
[0018]进一步的，所述的顶盖5设有第二环形开口槽51、第三环形开口槽52、第四环形开口槽53、圆孔54，第二环形开口槽51设置在顶盖5左部外表面，第三环形开口槽52设置在顶盖5内部，第四环形开口槽53设置在顶盖5左侧内部，圆孔54设置在顶盖5右侧。
[0019]进一步的，所述的第一环形开口槽32的结构与第一密封圈7的结构相匹配，第二环形开口槽51的结构与第二密封圈8的结构相匹配，第三环形开口槽52的结构与第三密封圈9的结构相匹本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种液压油缸顶盖与油缸连接结构，其特征在于：它包含缸体(1)、活塞杆(2)、导向套(3)、弹簧(4)、顶盖(5)、防尘罩(6)、第一密封圈(7)、第二密封圈(8)、第三密封圈(9)、防尘圈(10)，缸体(1)内部设有第一空腔(11)，导向套(3)镶嵌在第一空腔(11)内，顶盖(5)的左侧镶嵌在第一空腔(11)右侧端部，导向套(3)右侧与顶盖(5)左侧之间设有第二空腔(12)，弹簧(4)设置在第二空腔(12)内，第一密封圈(7)与导向套(3)连接，第二密封圈(8)与顶盖(5)连接，第三密封圈(9)设置在顶盖(5)内部，防尘圈(10)设置在顶盖(5)右侧内部，活塞杆(2)从左往右依次贯穿导向套(3)、弹簧(4)、顶盖(5)，防尘罩(6)、第三密封圈(9)、防尘圈(10)，且活塞杆(2)与导向套(3)、顶盖(5)、防尘罩(6)、第三密封圈(9)、防尘圈(10)之间的连接方式为滑动连接。2.根据权利要求1所述的一种液压油缸顶盖与油缸连接结构，其特征在于：所述的导向套(3)为圆柱形凸...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘正锋，江艳春，陈柏俊，
申请(专利权)人：龙岩市新罗区润博液压件制造厂，
类型：新型
国别省市：