摆锤配重、离心式摆锤减振器、飞轮装置和制造飞轮装置的方法制造方法及图纸

一种用于离心式摆锤减振器的摆锤配重，该离心式摆锤减振器用于车辆(3)的飞轮，该摆锤配重包括：

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】摆锤配重、离心式摆锤减振器、飞轮装置和制造飞轮装置的方法


[0001]本专利技术涉及用于离心式摆锤减振器的摆锤配重、离心式摆锤减振器、用于发动机的飞轮装置以及制造这种飞轮装置的方法。本专利技术还涉及包括这种飞轮装置的车辆。
[0002]本专利技术可以应用于车辆，诸如卡车、公共汽车以及建筑设备。尽管将参照重型卡车描述本专利技术，但是本专利技术不限于这种特定车辆，而是还可以用于其它车辆，诸如轻型卡车、铰接式拖车、挖掘机、轮式装载机和反铲装载机。

技术介绍

[0003]已知将飞轮连接到用于车辆的内燃发动机的曲轴。该飞轮用于均衡从发动机输出的不均匀功率，这种不均匀功率由于发动机的每一个气缸在气缸燃烧循环期间输出的不均匀功率而引起。
[0004]还已知将离心式摆锤减振器连接到飞轮，以减少来自曲轴的振动。振动对于大多数发动机来说是常见的，但已经发现对于更具有燃料效率的发动机来说更常见。随着降低燃料消耗的趋势，振动已成为现代车辆中更为普遍的问题。用于飞轮的离心式摆锤减振器包括多个摆锤配重，所述多个摆锤配重围绕该飞轮的中心轴线沿着周向布置，这些摆锤配重能够相对于所述飞轮移动，从而减振。
[0005]DE102016205765 A1中公开了离心式摆锤装置的示例。该文献公开了一种离心式摆锤装置，该离心式摆锤装置包括一个或多个摆锤配重，所述一个或多个摆锤配重能够相对于载架盘进行摆锤运动。该离心式摆锤装置还包括缓冲环，该缓冲环被布置在旋转轴线和所述摆锤配重之间，其中，该环能够通过摆锤运动相对于所述载架盘进行摩擦滑动。
[0006]为了实现有效率的减振，期望所述摆锤配重相对较重。同时，所述摆锤配重将要安装在其中的可用空间可能相当狭窄。

技术实现思路

[0007]本专利技术的主要目的是提供一种摆锤配重，该摆锤配重用于安装在用于飞轮的离心式摆锤减振器中，并且提供一种离心式摆锤减振器和用于发动机(诸如，内燃发动机)的飞轮装置，与现有技术解决方案相比，该摆锤配重、离心式摆锤减振器和飞轮装置是其替代方案和/或至少在某些方面有所改进。特别地，目的是提供一种摆锤配重，该摆锤配重可以容易地安装在可用空间狭窄的飞轮装置中。另一目的是提供一种至少在某些方面有所改进的制造这种飞轮装置的方法。
[0008]至少该主要目的通过根据权利要求1所述的摆锤配重实现，该摆锤配重用于安装在离心式摆锤减振器中。该摆锤配重包括：
[0009]‑
至少一个支承表面，所述至少一个支承表面被构造成：当该摆锤配重被安装在该离心式摆锤减振器的中心轴线的径向外侧时，所述至少一个支承表面与被设置在所述离心式摆锤减振器的单独部件上的至少一个对应的支承表面相互配合，由此该摆锤配重被构造
成能够相对于该单独部件沿着预定的摆锤路径移动，
[0010]‑
至少一个凹穴，所述至少一个凹穴被形成为与所述至少一个支承表面相连接，该凹穴被构造成：当所述摆锤配重沿着预定的摆锤路径移动时，所述凹穴接纳该离心式摆锤减振器的单独部件的至少一部分，
[0011]其中，该摆锤配重包括向外部分和单独的向内部分，该向外部分和单独的向内部分能够组装以形成所述摆锤配重，该向外部分被构造成：当被安装在离心式摆锤减振器中时，该向外部分相对于中心轴线位于所述向内部分的径向外侧，其中，所述至少一个支承表面和所述至少一个凹穴两者都设置在所述向内部分和向外部分中的一个部分上。
[0012]因此，所提出的摆锤配重包括两个单独的部分，这两个单独的部分能够在将所述摆锤配重安装在离心式摆锤减振器中时进行组装，从而当这两个部分组装就位、即在离心式摆锤减振器或飞轮装置的可用空间中组装就位时，提供实心的摆锤配重。可以首先安装包括与所述离心式摆锤减振器的单独部件相重叠的凹穴的部分，并将其定位成使得所述至少一个凹穴接纳该单独部件的部分。在定位该摆锤配重的这部分之后，可以将该摆锤配重的另一部分推动到与所定位的部分接合，由此组装该摆锤配重。
[0013]这样，可以有效地利用该飞轮装置内的可用空间，因为能够安装相比使用一件式形成的摆锤配重更大的摆锤配重。因此，可以使得该摆锤配重的体积并且由此还有质量最大化。
[0014]根据一个实施例，所述至少一个支承表面和至少一个凹穴设置在该向外部分上。因此，所述支承表面被定位在该摆锤配重的质心的径向外侧。这使得能够使用润滑剂，在飞轮装置的使用期间，该润滑剂将向外抛甩，从而保持支承表面得以润滑。由此减少该离心式摆锤减振器的部件之间的摩擦，并且提高耐用性。
[0015]根据一个实施例，通过沿着与中心轴线、即离心式摆锤减振器的中心轴线平行的按压方向将该向内部分和向外部分按压在一起，能够组装所述部分。这便于安装，并确保有效地利用该离心式摆锤减振器内的可用空间。
[0016]根据一个实施例，在垂直于中心轴线的截面中观察时，该摆锤配重具有环形扇区的基本形状，该摆锤配重的向外部分相对于该环形扇区的中心轴线位于该向内部分的径向外侧。在这种情况下，该环形扇区具有中心轴线，该中心轴线与离心式摆锤减振器的中心轴线重合。这种构造有益于有效减振，因为这会导致该摆锤配重的体积和质量相对较大。
[0017]“环形扇区的基本形状”应理解为，在垂直于中心轴线的截面中，该摆锤配重的径向向内和向外的周边表面形成同心圆弧。然而，凹槽可以设置在所述表面中，可以将角部倒圆等。
[0018]根据一个实施例，所述至少一个支承表面包括两个成角度隔开的支承表面。该摆锤配重可以相对于包括中心轴线的平面镜像对称，所述平面在两个成角度隔开的支承表面之间居中地延伸。这样的摆锤配重也称为双线摆锤配重。通过将诸如辊子这样的滚动元件定位在这些支承表面中的每一个支承表面和离心式摆锤减振器的单独部件上的对应的支承表面之间，可以实现呈等时曲线形式的预定的摆锤路径。这有益于有效的减振。
[0019]根据一个实施例，该摆锤配重还包括至少一个凹槽，所述至少一个凹槽形成在所述摆锤配重的周边表面中，其中每一个凹槽包括所述至少一个支承表面中的一个。因此，在该实施例中，这些支承表面形成在摆锤配重的周边表面上而非内表面上。
[0020]根据一个实施例，该向外部分和向内部分中的至少一个包括阳型接合构件，并且该向外部分和向内部分中的另一个包括阴型接合构件，该阳型接合构件构造成与所述阴接合构件相接合以组装这些部分，由此防止这些部分沿着该离心式摆锤减振器的至少径向方向和切线方向的相对运动。这确保了摆锤配重在离心式摆锤减振器中使用期间的可预测的运动学行为。当然，可以提供一个以上的阳型和阴型接合构件。
[0021]根据本专利技术的第二方面，该主要目的至少通过一种用于飞轮的离心式摆锤减振器实现，该离心式摆锤减振器包括：
[0022]‑
所提出的摆锤配重中的至少一个摆锤配重，
[0023]‑
环构件，该环构件构成该离心式摆锤减振器的所述单独部件。
[0024]优选地，该离心式摆锤减振器包括多个摆锤配重，所述多个摆锤配重围绕该离心式摆锤减振器的中心轴线周向地布置。例如，所本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种摆锤配重(200)，所述摆锤配重用于安装在用于飞轮(100)的离心式摆锤减振器(2)中，所述摆锤配重包括：
‑
至少一个支承表面(201、201
’
、201”)，所述至少一个支承表面被构造成：当所述摆锤配重被安装在所述离心式摆锤减振器(2)的中心轴线(C)的径向外侧时，所述至少一个支承表面与被设置在所述离心式摆锤减振器的单独部件(300)上的至少一个对应的支承表面(301)相互配合，由此所述摆锤配重被构造成能够相对于所述单独部件沿着预定的摆锤路径移动，
‑
至少一个凹穴(202、202
’
、202”)，所述至少一个凹穴被形成为与所述至少一个支承表面(201、201
’
、201”)相连接，所述凹穴(202、202
’
、202”)被构造成：当所述摆锤配重(200)沿着所述预定的摆锤路径移动时，所述凹穴接纳所述离心式摆锤减振器(2)的所述单独部件(300)的至少一部分，其特征在于，所述摆锤配重(200)包括向外部分(203)和单独的向内部分(204)，所述向外部分和所述向内部分能够组装以形成所述摆锤配重(200)，所述向外部分(203)被构造成：当被安装在所述离心式摆锤减振器(2)中时，所述向外部分相对于所述中心轴线(C)位于所述向内部分(204)的径向外侧，其中，所述至少一个支承表面(201、201
’
、201”)和所述至少一个凹穴(202、202
’
、202”)两者都被设置在所述向内部分和向外部分(203、204)中的一个上。2.根据权利要求1所述的摆锤配重，其中，所述至少一个支承表面(201、201
’
、201”)和所述至少一个凹穴(202、202
’
、202”)被设置在所述向外部分(203)上。3.根据权利要求1或2所述的摆锤配重，其中，能够通过将所述向内部分(204)和所述向外部分(203)沿着与所述中心轴线(C)相平行的按压方向按压在一起来组装所述部分(203、204)。4.根据前述权利要求中任一项所述的摆锤配重，其中，在垂直于所述中心轴线(C)的截面中观察时，所述摆锤配重(200)具有环形扇区的基本形状，所述摆锤配重的向外部分(203)相对于所述环形扇区的中心轴线位于所述向内部分(204)的径向外侧。5.根据前述权利要求中任一项所述的摆锤配重，其中，所述至少一个支承表面(201、201
’
、201”)包括两个成角度隔开的支承表面(201
’
、201”)。6.根据前述权利要求中任一项所述的摆锤配重，其中，所述向外部分(203)和所述向内部分(204)中的至少一个包括阳型接合构件(210)，并且所述向外部分(203)和所述向内部分(204)中的另一个包括阴型接合构件，所述阳型接合构件(210)被构造成与所述阴型接合构件相接合，以组装所述部分(203、204)，由此防止所述部分(203、204)在所述离心式摆锤减振器(2)的至少径向方向和切线方向上的相对运动。7.一种用于飞轮(100)的离心式摆锤减振器(2)，所述离心式摆锤减振器包括：
‑
至少一个根据前述权利要求中任一项所述的摆锤配重(200)，
‑
环构件(300)，所述环构件构成所述离心式摆锤减振器(2)的所述单独部件。8.根据权利要求7所述的离心式摆锤减振器，其中，所述环构件(300)被设置在所述至少一个摆锤配重(...

【专利技术属性】
技术研发人员：奥拉，
申请(专利权)人：沃尔沃卡车集团，
类型：发明
国别省市：