车辆立柱除霜风道及车辆立柱制造技术

本实用新型专利技术提供了一种车辆立柱除霜风道及车辆立柱，该车辆立柱除霜风道配置于车辆的立柱内，并用以引导气流由设置在立柱侧面上的出风口排出，该车辆立柱除霜风道包括壳体和若干导流部，其中，壳体收容于立柱内，壳体的内部形成有与出风口相连的除霜通道；若干导流部沿出风口的宽度方向分布，以将出风口分隔成至少两个横向出风口，且各导流部延伸设置于除霜通道内。本实用新型专利技术所述的车辆立柱除霜风道，通过收容在立柱内的形成有除霜通道的壳体，以及设于壳体内的若干导流部，利于提高气流在除霜通道内流动的均匀性，从而提高除霜风道的除霜效果；并通过若干导流部将出风口分隔成横向出风口，还利于提高对出风口处的装饰效果。还利于提高对出风口处的装饰效果。还利于提高对出风口处的装饰效果。

【技术实现步骤摘要】
车辆立柱除霜风道及车辆立柱


[0001]本技术涉及汽车零部件
，特别涉及一种车辆立柱除霜风道。同时，本技术还涉及一种具有该车辆立柱除霜风道的车辆立柱。

技术介绍

[0002]随着经济的发展和科学的进步，汽车已经不简简单单的只是代步工具，人们对其实使用性方面有更高的要求。具有除霜功能的立柱应运而生。现有技术中，通过在立柱内设置除霜风道，以承接汽车空调吹出的热风，从而对玻璃进行除霜。
[0003]但由于立柱内的除霜风道的结构设计不合理，导致除霜风道的使用效果差，从而导致用户的抱怨。

技术实现思路

[0004]有鉴于此，本技术旨在提出一种车辆立柱除霜风道，以提高除霜风道的除霜效果。
[0005]为达到上述目的，本技术的技术方案是这样实现的：
[0006]一种车辆立柱除霜风道，配置于车辆的立柱内，并用以引导气流由设置在所述立柱侧面上的出风口排出，所述车辆立柱除霜风道包括壳体和若干导流部，其中：所述壳体收容于所述立柱内，所述壳体的内部形成有与所述出风口相连的除霜通道；若干所述导流部沿所述出风口的宽度方向分布，以将所述出风口分隔成至少两个横向出风口，且各所述导流部延伸设置于所述除霜通道内。
[0007]进一步的，所述导流部位于所述壳体内，并沿所述除霜通道内气流方向延伸设置。
[0008]进一步的，所述壳体包括第一壳体和第二壳体，其中：所述第一壳体固设于所述立柱内，所述第二壳体可拆卸安装于所述第一壳体上，且所述第一壳体和所述第二壳体的扣合相连，而于两者间限定出所述除霜通道；所述导流部构造于所述第一壳体和所述第二壳体两者之一上。
[0009]进一步的，对应于各所述导流部，于所述第一壳体和所述第二壳体的两者另一上设有若干插装部；所述导流部的一侧因所述第一壳体和所述第二壳体的扣合相连而插入所述插装部内。
[0010]进一步的，扣合相连的所述第一壳体与所述第二壳体卡接于一起。
[0011]相对于现有技术，本技术的车辆立柱除霜风道具有以下优势：
[0012](1)本技术所述的车辆立柱除霜风道，通过收容在立柱内的形成有除霜通道的壳体，以及设于壳体内的若干导流部，利于提高气流在除霜通道内流动的均匀性，从而提高除霜风道的除霜效果；并通过若干导流部将出风口分隔成横向出风口，还利于提高对出风口处的装饰效果。
[0013](2)导流部在壳体内沿气流方向延伸，利于提高气流在出风口处的均匀性，且导流部便于在壳体内布置实施。
[0014](3)通过第一壳体和第二壳体之间的可拆卸连接，便于对壳体内部进行清理。
[0015](4)插装部的设置，利于提高导流部的使用稳定性。
[0016](5)第一壳体和第二壳体卡接相连，利于提高两者间的安装和拆卸的便利性。
[0017]本技术的另一目的在于提出一种车辆立柱，包括立柱本体，所述立柱本体上设有朝向侧窗玻璃设置的出风口，所述立柱本体内配置有如上所述的车辆立柱除霜风道。
[0018]进一步的，所述立柱本体上设有格栅，所述格栅包括格栅主体和若干格栅板，其中：所述格栅主体设于所述出风口处，并与所述出风口相连通；若干所述格栅板设于所述格栅主体内，并沿所述立柱本体的高度方向延伸设置；所述出风口被所述格栅板分隔成至少两个竖向出风口。
[0019]进一步的，所述格栅主体卡接于所述立柱本体上。
[0020]进一步的，所述壳体的出风端和所述立柱本体之间设有密封件，所述密封件用以构成所述壳体和所述立柱本体之间的密封。
[0021]进一步的，所述立柱本体包括内饰板和可拆卸安装于所述内饰板上的外饰板；所述出风口设于所述外饰板上。
[0022]相对于现有技术，本技术的车辆立柱具有以下优势：
[0023](1)本技术所述的车辆立柱，通过在立柱本体内设置如上所述的除霜风道，利于提高对侧窗玻璃的除霜效果。
[0024](2)通过设置格栅上的格栅板，不仅能够与导流部共同对出风口起到装饰的作用，而且还利于提高出风口的出风均匀性。
[0025](3)格栅主体采用卡接的方式安装在立柱本体上，具有安装方式简单，利于提高装配效率的优点。
[0026](4)通过设置密封件，可防止气流的泄露，而利于提高除霜效果，并利于防止因气流的泄露而导致的风噪问题的发生。
[0027](5)外饰板和内饰板可拆卸连接，便于对壳体进行安装和拆卸，将出风口设置在外饰板上，能够提高对侧窗玻璃的除霜效果。
附图说明
[0028]构成本技术的一部分的附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：
[0029]图1为本技术实施例所述的车辆立柱除霜风道在第一视角下的结构示意图；
[0030]图2为本技术实施例所述的车辆立柱除霜风道在第二视角下的结构示意图；
[0031]图3为本技术实施例所述的车辆立柱除霜风道在第三视角下的结构示意图；
[0032]图4为本技术实施例所述的第一壳体在其一视角下的结构示意图；
[0033]图5为本技术实施例所述的第一壳体在另一视角下的结构示意图；
[0034]图6为本技术实施例所述的第二壳体的结构示意图；
[0035]图7为本技术实施例所述的立柱本体在其一视角下的结构示意图；
[0036]图8为本技术实施例所述的立柱本体在另一视角下的结构示意图；
[0037]图9为本技术实施例所述的外饰板在其一视角下的结构示意图；
[0038]图10为本技术实施例所述的外饰板在另一视角下的结构示意图；
[0039]图11为本技术实施例所述的格栅在其一视角下的结构示意图；
[0040]图12为本技术实施例所述的格栅在另一视角下的结构示意图；
[0041]附图标记说明：
[0042]1、外饰板；2、第一壳体；3、第二壳体；4、格栅主体；5、密封件；
[0043]101、固定柱；102、出风口；103、第三卡接孔；104、定位孔；105、第一卡接头；
[0044]201、安装凸起；202、固定孔；203、第一卡接孔；204、导流板；205、插装孔；206、卡接凸起；
[0045]301、插装凸起；302、第二卡接孔；303、插装槽；
[0046]401、凸缘；402、翻边；403、格栅板；404、第三卡接头；405、第二卡接头；406、定位柱。
具体实施方式
[0047]需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0048]在本技术的描述中，需要说明的是，若出现“上”、“下”、“内”、“外”等指示方位或位置关系的术语，其为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆立柱除霜风道，配置于车辆的立柱内，并用以引导气流由设置在所述立柱侧面上的出风口(102)排出，其特征在于：所述车辆立柱除霜风道包括壳体和若干导流部，其中：所述壳体收容于所述立柱内，所述壳体的内部形成有与所述出风口(102)相连的除霜通道；若干所述导流部沿所述出风口(102)的宽度方向分布，以将所述出风口(102)分隔成至少两个横向出风口(102)，且各所述导流部延伸设置于所述除霜通道内。2.根据权利要求1所述的车辆立柱除霜风道，其特征在于：所述导流部位于所述壳体内，并沿所述除霜通道内的气流方向延伸设置。3.根据权利要求1或2所述的车辆立柱除霜风道，其特征在于：所述壳体包括第一壳体(2)和第二壳体(3)，其中：所述第一壳体(2)固设于所述立柱内，所述第二壳体(3)可拆卸安装于所述第一壳体(2)上，且所述第一壳体(2)和所述第二壳体(3)的扣合相连，而于两者间限定出所述除霜通道；所述导流部构造于所述第一壳体(2)和所述第二壳体(3)两者之一上。4.根据权利要求3所述的车辆立柱除霜风道，其特征在于：对应于各所述导流部，于所述第一壳体(2)和所述第二壳体(3)的两者另一上设有若干插装部；所述导流部的一侧因所述第一壳体(2)和所述第二壳体(3)的扣合相连而插入所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：张欣，许传玉，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：