一种汽车空调排水结构及汽车制造技术

本申请涉及一种汽车空调排水结构及汽车，包括车身地板、空调箱壳体和导流通道，所述空调箱壳体装配于所述车身地板上，所述空调箱壳体的底部具有用于排出空调箱壳体内冷凝水的排水管，所述导流通道贴合于所述车身地板下表面设置；所述车身地板上开设有与所述导流通道相通的排水孔，所述排水管通过所述排水孔与所述导流通道相通。本申请中改用车身地板的底部形成有导流通道，优化了装配工艺，排水稳定性好。好。好。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车空调排水结构及汽车


[0001]本申请涉及空调排水
，具体而言，涉及一种汽车空调排水结构及汽车。

技术介绍

[0002]在车体中，车载空调是必备的部件，而传统的车载空调中冷凝水的排出方式，一般是通过空调箱壳体上外接橡胶排水管，经由车身地板开孔后，排水管穿过开孔后直接排到车外，排水管上通常带有过孔胶套，与车身密封配接，如图1所示。但是此方式的缺点有：1、橡胶管装配繁琐，需由车内穿到车外，固定过孔胶套，甚至是进行卡扣固定；2、过孔胶套裸露在外，容易老化，防水效果变差；3、车内的橡胶排水管如若出现脱落或破损时，会导致车内滴水；4、位于车外的橡胶排水管一般为悬挂状态，美观性不足，且易磨损。因此，针对以上问题，提出一种新的汽车空调排水结构。

技术实现思路

[0003]本申请的目的是提供一种汽车空调排水结构，该申请取消了传统的橡胶排水管，改用车身地板的底部形成有导流通道，优化了装配工艺，排水稳定性好。
[0004]为了实现上述目的，本技术采用了如下的技术方案：
[0005]一种汽车空调排水结构，包括车身地板、空调箱壳体和导流通道，所述空调箱壳体装配于所述车身地板上，所述空调箱壳体的底部具有用于排出空调箱壳体内冷凝水的排水管，所述导流通道贴合于所述车身地板下表面设置；所述车身地板上开设有与所述导流通道相通的排水孔，所述排水管通过所述排水孔与所述导流通道相通。
[0006]本方案中，空调箱壳体与车身地板直接装配衔接，然后在空调箱壳体的排水管下方的车身地板上直接开设排水孔，排水管下端可以直接插入排水孔内，也可以位于排水孔正上方或者与排水孔相抵触，只要排水管能与排水孔相通便可，然后在车身地板下方设置导流通道，导流通道沿着车身地板下表面贴合设置，从而将空调箱壳体内的冷凝水排出。
[0007]在可选的实施方式中，所述导流通道包括导流板，所述导流板贴合固定于所述车身地板下表面，并与所述车身地板共同限定出所述导流通道。
[0008]这样，导流板与车身地板构成整体结构，导流通道的稳定性更高。
[0009]在可选的实施方式中，所述导流通道包括水平段和竖直段，所述导流通道通过所述水平段上靠近所述排水孔一端与所述排水孔相通，所述水平段另一端与所述竖直段的交接处平滑过渡，所述竖直段的下端为排水口。
[0010]这样，导流通道包括水平段和竖直段，水平段部分将冷凝水沿车身的水平方向过渡，然后传递到竖直段部分，通过竖直段将冷凝水引流到车身的低点排出。
[0011]在可选的实施方式中，所述空调箱壳体具有底罩，所述排水管位于所述底罩下方，所述排水管与所述排水管整体呈漏斗状，且所述底罩与所述排水管一体成型。
[0012]这样，在空调箱壳体上取消了空调传统的橡胶排水管，通过排水管与底罩为一体成型，等同于空调箱壳体自带有排水管，从而该排水管不会出现像传统的橡胶排水管脱落
或磨损的现象，从而避免车内因排水管脱落、破裂而出现滴水现象。空调箱壳体底部采用漏斗形结构，这样能够将空调箱壳体内的冷凝水充分排出。
[0013]在可选的实施方式中，所述排水管下端穿过所述排水孔并伸入所述导流通道，还包括套设在所述排水管上的密封套，所述密封套用于实现所述排水管与所述排水孔的密封连接。
[0014]这样，密封套可以填补排水管与排水孔间的间隙，起到密封的作用，而且密封套将排水管在横向和竖向方向上进行限位，防止排水管移动。
[0015]在可选的实施方式中，所述排水管的下端管口向外凸出形成有扩大部，用于阻止所述密封套与所述排水管脱离。
[0016]这样，通过在排水管下端管口处形成的扩大部，密封套在排水管上受到扩大部的阻挡作用，使密封套不易与排水管脱离。
[0017]在可选的实施方式中，所述密封套由弹性材料制成，所述密封套位于所述排水孔内部分与所述排水管间过盈配合，以限制所述排水管与所述密封套间相对移动。
[0018]这样，排水管上附带有密封套，密封套与排水管间为过盈配合，利用密封套自身具有受挤压变形后，密封套与排水管间紧密配合，特别是汽车在行驶过程中，会有一定震动，通过密封套套设在排水管上，防止排水管因左右晃动而与排水孔周侧刚性接触，对排水管起到了一定的缓冲保护作用。而且排水管与密封套间过盈配合，密封套与排水管间具有一定的上下窜动量，可吸收空调箱壳体装配到整车后的偏差。
[0019]在可选的实施方式中，所述密封套的上端沿径向向外形成有限位部，所述限位部位于排水孔外并与所述排水孔处的车身地板的上表面相贴合，用于阻止所述密封套在竖向方向向下移动。
[0020]这样，让密封套部分位于排水孔内，这样后续如若需要对密封套进行更换时，直接作用位于排水孔外的密封套上端，从而便能取出密封套。更重要的是，密封套通过上端形成的限位部，可以阻止密封套向下继续移动，避免密封套在外界抖动力作用下，出现密封套进入导流通道内堵塞导流通道的现象。
[0021]在可选的实施方式中，所述车身地板在所述排水孔的口部周侧向下弯折形成有翻边，所述密封套的下端向外凸出形成有与所述翻边相配合的倒刺部；当所述限位部与所述排水孔处的车身地板的上表面相贴合时，所述倒刺部与所述翻边相配合，用于阻止所述密封套在竖向方向的移动。
[0022]这样，翻边与车身地板一体成型，然后密封套的下端形成有倒刺部，该倒刺部钩住翻边，相互卡合后，使密封套不能沿着排水管向上移动，避免密封套向上移动而出现与排水孔相脱离的现象。而且当限位部与排水孔处的车身地板的上表面相贴合时，倒刺部与翻边刚好相配合，从而完成密封套在竖向方向的完全限位。
[0023]通过上述技术方案，本申请具有以下有益效果：
[0024]1、采用了空调箱壳体与车身地板直接配接的形式，装配时只需将空调箱壳体的排水管引至车身的排水孔处，再将排水管上的密封套推到与排水孔处配合到位，对比橡胶排水管的装配工艺，装配工艺简单，提高了便捷性和准确性。
[0025]2、空调排水时，直接由排水管流出，滴入车身地板的排水孔内，再由导流通道引到车外，其中排水管与空调箱壳体一体成型，而导流通道由车身地板构成而成，因此流道均为
刚性结构，避免出现传统橡胶排水管堵塞或破损渗水的现象。
[0026]3、车身地板上的导流通道将密封套包裹住，密封套位于车身内，防止密封套与外界接触，减缓了橡胶的老化。导流通道将冷凝水引到低点，防止冷凝水滴到车身的电器和线束等零件，提高了车身的安全性能。
[0027]4、密封套与排水管间为过盈配合，有一定的上下窜动量，可吸收空调箱壳体装配到整车后的偏差。
[0028]本申请的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。
附图说明
[0029]为了更清楚地说明本申请实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本申请的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车空调排水结构，其特征在于：包括车身地板、空调箱壳体和导流通道，所述空调箱壳体装配于所述车身地板上，所述空调箱壳体的底部具有用于排出空调箱壳体内冷凝水的排水管，所述导流通道贴合于所述车身地板下表面设置；所述车身地板上开设有与所述导流通道相通的排水孔，所述排水管通过所述排水孔与所述导流通道相通。2.如权利要求1所述的汽车空调排水结构，其特征在于：所述导流通道包括导流板，所述导流板贴合固定于所述车身地板的下表面，并与所述车身地板共同限定出所述导流通道。3.如权利要求1所述的汽车空调排水结构，其特征在于：所述导流通道包括水平段和竖直段，所述导流通道通过所述水平段上靠近所述排水孔的一端与所述排水孔相通，所述水平段另一端与所述竖直段的交接处平滑过渡，所述竖直段的下端为排水口。4.如权利要求1所述的汽车空调排水结构，其特征在于：所述空调箱壳体具有底罩，所述排水管位于所述底罩下方，所述底罩与所述排水管整体呈漏斗状，且所述底罩与所述排水管一体成型。5.如权利要求1所述的汽车空调排水结构，其特征在于：所述排水管下端穿过所述排水孔并伸入所述导流通道，还包括套设在所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：江伟龙，杨春雷，
申请(专利权)人：宝能广州汽车研究院有限公司，
类型：新型
国别省市：